72歲時，創造了這張商業地圖的尹明善帶領力帆控股成功上市，成為重慶首富。然而，2016年，力帆汽車進入了財政部公布的“欺詐公司”名單。詐騙1.1.4億元的醜聞，讓並不富裕的力帆雪上加霜。
幾個月前，重慶力帆的車商穿著印有“力帆還錢”字樣的t恤，在力帆中心門口討債。我怕厲凡跑了。
力帆的大敗，其實是國內很多沒落車企的縮影，趕上了風口，賺了大錢。但我只想賺快錢，不講究技術。尹明善甚至說“汽車是按斤賣的”。他說:“汽車今年每公斤100元，五年後每公斤40元。”
擴展數據
力帆沒有做壹件事愛另壹件事；
2006年，力帆首款量產車力帆520上市，標誌著力帆正式進軍汽車行業。尹明善雖然信心滿滿，但也非常清楚當時的市場環境。他說:“妳打得過它，妳就打得過它，打不過它，妳就跑。農村包圍城市。”
力帆的“汽車大戰”打得並不漂亮，但當時汽車行業正處於壹個快速爆發的增量市場，就像雷軍口中的“風口上的豬”。靠“卷尺”造車的企業能活下來，力帆也能。
2007年，酷似寶馬3系的力帆620下線；2008年，外形酷似寶馬MINI的力帆320出現；2010年，力帆收入67710萬元，產銷乘用車69175萬輛。但相比其他主機廠，力帆的銷量只能說是不溫不火。
在重慶從事汽車營銷多年的張先生告訴記者，力帆造車其實沒有錯，問題是沒有做好本職工作。“力帆太執著於模仿，汽車制造壹定是研發之王。雖然現在的頭部品牌前期都有模仿的影子，但是隨著R&D投資的擴大，技術的吸收轉化，通過R&D不斷推出符合市場需求的產品，就能贏得先機。不在研發上下功夫是力帆倒下的根本原因。”
深圳在線-負債6543.8+057億重慶首富被追。他經歷了什麽？