印青線山東段，全長419公裏，東起青島，經濰坊、淄博、濟南，出夏津與河北接軌。所有的高速公路都已建成。【自濟路界-89km-濟南-110km-淄博-108km-濰坊-112km-青島，其中濟南至青島段原稱慶忌高速。〕
印青線青島端起點/終點與青島市嶗山區遼陽東路相接，位於市區東側，坐標為36° 07′16.57″n 120° 26′55.16″E全通。
印青線河北段，全長1.81.859km，以石家莊為中心，西至太原，東至濟南。是冀中平原的經濟大動脈和主要運輸通道，預計投資46.2億元。2005年6月建成通車。通車後，石家莊至青島僅需5小時。〕
該段東起河北、山東交界處的清河縣，西至石太高速公路鹿泉立交橋，途經邢臺、石家莊的清河、南宮、魏縣、新河、寧晉、趙縣、欒城、元氏、鹿泉。印青高速公路河北段橫跨106、107、308國道和京廣、京九鐵路，全線共設9個收費站，分別是冀魯界主線收費站、清河收費站、魏縣收費站、南宮收費站、新河收費站、寧晉收費站、趙縣收費站、欒城收費站、鬥峪收費站、葉童收費站。設置3個服務區，分別為南宮服務區、寧晉服務區、石家莊南服務區；與欒城縣京珠高速立交、南宮市武雪村大廣高速立交、鹿泉市石太高速立交相接。其中，永安立交至鹿泉立交已確定為石家莊外環線。該路段設計標準為全封閉、全互通、雙向四車道，設計時速1.20公裏，是2008年北京奧運會期間石家莊、太原及西部地區通往青島奧運會的必經之路。全通
印青高速公路陜西段已經建成通車。印青高速公路陜西段由太舊高速公路、夏芬高速公路(太汾高速公路)和劉芬高速公路(汾軍高速公路)組成。
太舊高速公路全長140.678公裏，起於太原武宿，經榆次區、壽陽縣、陽泉市、平定縣，止於與河北省接壤的舊關。出省後通過河北石清高速公路與史靜高速公路相連。有武宿、晉中北、壽陽、陽泉、平定五個立交。設烏蘇、晉中北、壽陽、陽泉、平定、舊關六個收費站。
夏芬高速公路全長56公裏，途經交城縣、文水縣和汾陽市。工程於1998 10月開工建設，2000年10月建成通車，被譽為呂梁第壹路。雙向四車道，設計行車速度100km/h/h，共設五座立交(交城、開閘、汶水、杏花村、汾陽)，設六個收費站，分別為交城收費站、開閘收費站、汶水收費站、杏花收費站、汾陽收費站、汾陽西收費站。
劉芬高速公路汾陽至離石段是我省規劃的“人字骨架、九橫九環”高速公路網和省到市“三小時高速通達”工程的重要組成部分。起點位於與夏芬高速公路相連的汾陽市河北村，終點位於與離石至杜軍高速公路相連的離石區喬家塔村，全長77.74公裏。途經汾陽、離石城區，共設四座立交(汾陽西、武城、離石東、離石西)，設計行車速度80 km/h，共設汾陽西、武城、離石東、離石西四個收費站。該路段於2005年6月建成通車。劉芬高速公路離石至杜軍段全長38.55公裏，途經離石、柳林兩縣。工程技術標準采用高速公路山區標準，雙向四車道，行車速度80 km/h，該路段於2007年6月5438+2月通車。全通
榆林市吳堡縣-子洲縣-靖邊縣現已全面通車。五子井高速公路起於山西省柳林縣杜軍鎮，吳堡縣柏樹坪路黃河東岸，西跨黃河大橋，止於靖邊縣張貨場村。與靖邊至王全良高速公路相連，同時距包茂高速榆林至靖邊高速公路約321公裏。途經陜北黃土高原、毛烏素沙漠及其過渡地區，沿線地形、地質構造。據統計，共有特大橋和大中橋255座，累計長度57公裏，跨線橋10座，涵洞327座，互通式立交9座。其中，五子段68 km線路沿線共有黃土隧道33座。全通
印青高速公路寧夏段全長82公裏，起於鹽池王全良，經鹽池縣、靈武市，止於寧夏自治區銀川市。已經通車了。從大的角度考慮，勘察區屬於華北坳陷帶，是中朝準地臺中的壹個次級構造單元。凹陷帶的外圍受深大斷裂控制。勘察區內發育以下主要斷層:
1，NE結構群。包括梭羅河斷裂、清涼江斷裂、衛雲河斷裂和滏陽河斷裂。這些斷層壹般走向東北，規模較大，沿走向起伏。渭河斷裂是壹條深大斷裂，滏陽河斷裂是壹條大斷裂。這條斷層控制著滏陽河的延伸，推斷其產狀傾向北西，為正斷層。1966年3月至1975年2月，隆堯、寧晉、新河發生5 ~ 7.2級地震。從震中的空間分布來看，此次地震與該組斷層活動有關，推測為震源結構。對路線工程建設有壹定程度的影響。
2.北東向構造群。斷層群集中在寧津和新河之間，呈密集帶狀。與路線或其他斷層交叉，對區域穩定影響較大。
3.近東西向構造群。該組斷層沿走向呈波浪形，傾向北或東北。地震震中位於北東-北東斷裂帶交匯處或附近。
4.北西向斷層形成。其規模較小，沿永壁-寧晉-南宮水平發展。該斷層形成較晚，並穿過其他斷層。總之，在線路穿越區，全新世以來，部分地區(寧津、新河地區)構造活動強烈，有壹些新的、復活的斷裂，且多為活動斷裂。
工程場地地震活動環境綜合評價
1.場區位於華北地震帶河北平原地震帶的中南部，其主要地震危險性來自河北平原地震帶的地震活動。
2.河北平原地震帶目前正處於地震活動期大釋放階段後的應力調整階段，下世紀地震活動水平較低。2002年4月22日發生在臨城、隆堯的4.7級地震是其應力調整的壹種表現，結論得到了證實。
3.地震對工程場地的影響主要來自邢臺余震。
4.邢臺地震的超晚期強余震震級在5.5級左右，發生6級以上地震的可能性不大。路線穿越的流域有子牙河流域、黑龍港河流域和張偉河流域，其中主要是子牙河流域和黑龍港河流域。它們位於太行山東麓，北臨滹沱河流域，西接黃河、滹沱河流域，南接河馬河流域，涉及山西、河南、河北三省，流域總面積58762km？，其中山區面積32869公裏？，平原25893 km？。路線經過的主要河流有衛運河、清涼河、、西沙河、府東排河、滏陽河、滏陽河等。多為改建的人工河道，設置橋涵構造物時應充分考慮這壹特點。
流域沿線的洪水都是夏季暴雨造成的，流域暴雨季節非常集中。年降雨量往往取決於壹場或幾場暴雨。該流域的大暴雨和洪水大多發生在汛期的7月和8月。這壹帶的大暴雨具有持續時間長、強度大、覆蓋面廣的特點，因此往往造成各條河流洪水同時暴漲，高峰高、量大，造成洪水泛濫。河北平原地下水屬於松散巖類孔隙水，儲量豐富，但分布很不均勻。新河、南宮、清河三縣為鹹水區。深層淡水位於平原中部鹹水層之下，頂板深度約50-200m，西淺東深。含水層主要由山區河流和古黃河沈積而成，以中細砂和粉砂為主，井深壹般為150-300米。水質較好，但水量豐富度較差。
由於多年幹旱和過度開采地下水，地下水位急劇下降。根據調查，寧津和趙縣的地下水位在地表以下20-40米。地下水位壹般在10m以下，對工程無明顯影響，但多雨年份水毀概率較大。河北交通規劃設計院
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