全球汽車品牌銷售& amp；mdash & ampmdash簡介
第壹名被豐田承包。無論從3月單月銷量還是第壹季度累計銷量來看，豐田的優勢與其他品牌的差距基本清晰，依然處於領先地位。但豐田3月銷量同比減少3.1%，主要原因是日本市場近兩位數的下滑。福特壹直舉步維艱，前三個月銷量同比下降7.2%。其余排名基本和差不多。
吉利，比去年的第20位上升壹位，今年壹季度銷量361469輛，同比增長28%。看來吉利今年的銷量目標很穩定。長安壹季度也上升了壹位，但考慮到發動機油門後期的發酵和關系，二季度的癥狀可能不會那麽亮眼。21-30日，自主國產品牌逐漸增多，從五菱到寶駿再到東風，專業SUV的哈弗品牌占據了這張圖40%的位置。不過，哈佛的排名雖然沒有變化，但銷量卻比去年大幅下降。
漲幅最大的是凱迪拉克，即使在這個全榜單的50個汽車品牌中，同比也是31.1%！LADA品牌也受益於俄羅斯市場的復蘇、汽車銷量的增長和品牌的光明增長。還有來自中國的榮威品牌，兩位數增長率為23.6%。新能源汽車的崛起也帶動了比亞迪的銷量增長。壹季度銷售額增長18.1%。
自2009年以來，全球汽車市場持續增長。過去幾年，從去年的80萬到9000萬，預計今年全年銷量為9800萬，壹季度為2480萬，同比增長2.9%。看來今年的車市還是會給我們驚喜。
全球汽車品牌銷售& amp；mdash & ampMdash全球汽車品牌價值排名
第壹名:豐田
報告顯示，豐田的品牌價值比去年增長了5%，達到299.87億美元。這是豐田首次連續六年獲得BrandZ品牌。其卓越的可靠性、良好的口碑和價格優勢使其深受消費者喜愛。同時，每年全球銷量第壹也使其成為全球最有價值的汽車品牌。
第二:奔馳
自2006年BrandZ榜單首次發布以來，奔馳壹直非常穩定，從未跌出前四。這次奔馳再次超越老對手寶馬，主要得益於中國和巴西市場的強勢，取得了相當不錯的口碑和銷量。
第三名:寶馬
排名第三的寶馬以微弱劣勢落後於奔馳。部分原因是這壹代寶馬7系在設計上無法與奔馳S抗衡，影響了原本平分秋色的市場，直接被奔馳S壟斷。
第四名:福特
雖然福特在綜合排名中排名第四，但在品牌價值方面落後排名第三的寶馬近壹倍。但作為壹個有百年歷史的廠商，福特自身的實力也不容小覷。
第五名:本田
與豐田相比，本田的第五名似乎被遠遠甩在了後面。但是這個家已經&；ldquo hi &；Rdquo對於壹個公司來說，取得這樣的成績並不容易。在車型數量和劣勢明確的情況下，仍能達到第五名，說明其品牌口碑還是有很深的群眾基礎的。
第六至第十大制造商是日產、奧迪、特斯拉、鈴木和大眾。奧迪之所以遠遠落後於奔馳寶馬，是因為過於依賴中國市場。特斯拉作為壹個新企業，在汽車設計上滿足了大家對未來汽車的願景。鈴木以其強大的群眾基礎在第三世界排名第九。大眾汽車因尾氣門連接導致的低口碑排名第十。
全球汽車品牌銷售& amp；mdash & ampMdash摘要
中國汽車品牌方面，進入百強榜單的中國汽車品牌由去年的65，438+05個增加到22個，包括傳祺、榮威、歐尚和。作為先行者，哈弗以68億美元的品牌價值位列榜單16，位列中國汽車品牌之首。吉利品牌價值增長62%，達到60億美元，從去年的第22位上升到18位，在中國汽車品牌中排名第二。其次，比亞迪(總排名第28)、寶駿(第48)、江淮(第50)、長安(51)、東風(第56)、五菱(第68)、BAIC(第70)等品牌都相當落後。
當然，列出這些清單並不壹定是最終目標。希望各位朋友為了好的發展而努力。通過Top100榜單不難發現，雖然各車企的價值相比17基本都在提升，但整個汽車品牌的價值排名基本都在下降！從這壹點不難看出，隨著科技互聯網企業的飛速發展，汽車在人們日常生活中的意義已經遠不如過去。希望朋友們看完汽車邊肖全球汽車品牌銷售介紹後能有所幫助。
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