機動車輛保險是財產保險的支柱，特別是2006年以來，隨著強制保險制度的實施，車險的覆蓋面進壹步擴大，其保費收入壹直保持在財產保險保費收入的70%左右。具體來說，
壹是車險保費收入增長較快，明顯高於財險整體增速。2006年，車險對財產險的貢獻率達到84.33%。機動車輛保險保費收入的主要增長點是交強險的保費收入；
第二，車險的市場份額也很高。在財險保費收入中，車險收入占據重要地位，財險市場份額較高的前四家公司車險業務占比均超過60%，部分達到90%以上。車險業務同比增速也很明顯，機動車輛保險的經營效益決定了整個財險市場的效益；
三是車險盈利能力有待進壹步提升。相對於車險業務的規模和上升趨勢，車險的經營效益不容樂觀。當然這和交強險、機動車輛險賠付率高有很大關系，但歸根結底還是管理能力的問題。其管理能力如何將直接影響財產保險和非壽險行業的發展；第四，汽車平均保費低，承保風險增加。
在保證車險業務規模的基礎上，如何進壹步提高車險業務的盈利能力成為各家保險公司關註的焦點。
二、車險經營管理中存在的主要問題
(1)產品和營銷方式的銜接保險公司的車險產品和營銷方式差別不大。條款的責任模式
套期保值和附加險的組合類似於文本結構，營銷手段千篇壹律，市場定位和市場細分沒有自己的特色，缺乏成熟的策劃。這導致了他們相似的競爭成本結構。由於中國是人類社會，這樣的傳統必然會滲透到保險行業。大部分公司在車險營銷的基本策略上還是靠關系，壹個業務負責人很容易成為很多保險業務員的目標。
由於各家公司提供的保險產品差別不是很大，內部含金量大致相同，外部服務基本相似，計算出來的費率差別也不是很大，所以保險方向由關系決定，成為了現實中的自然選擇。正是在這樣的傳統營銷機制下，壹些新成立的公司與歷史悠久的老公司相比，因為社交網絡沒有建立起來，無法擴大客戶群，這也是很多保險公司即使經營了幾年，仍然處於低水平的原因。這也說明用傳統的方法很難贏得競爭優勢，特別是對於新公司。保險公司必須重新審視自身的產品發展戰略和營銷方式，圍繞提高車險管理能力這壹中心任務，創新管理、產品和服務，建立更加響應公眾需求的產品線和基於客戶利益的更加靈活的業務。
(二)競爭成本高
保險公司的競爭成本主要體現在高收費、降費競爭、理賠寬松。首先，高昂的代理費和各種回報提高了競爭成本。有的公司通過向保險中介支付高額費用來獲取保險費，有的公司通過大規模擴充營銷團隊來拓展業務代理人，通過支付工資和高額費用來拓展業務，這也增加了他們的費用。導致機動車輛保險費絕對量增加相對量減少，利潤下降。消費者和保險公司利益受損，全社會資源配置扭曲，保險公司經營成本增加。尤其是大量新公司進入市場後，為了爭奪業務，價格越來越大，成本越來越高。保險公司委托代理機構銷售車險產品是壹種重要的方式，但在這種情況下，很多保險公司很容易找到同壹家代理機構銷售自己的產品，客觀上會刺激這家代理機構的欲望，給其更大的提價空間，這無疑會增加競爭成本。有的保險公司給專業代理機構支付了30%-50%的傭金。在汽車經銷利潤空間小的前提下，很多汽車經銷商為了完成銷售任務，人為降低汽車經銷利潤空間，然後通過銷售保險賺取壓縮利潤。但保險公司的車險賠付率壹直很高，壹般在40%以上，有時達到60%甚至70%，而且還在持續上升。在這種收費和退款水平下，很容易出現虧損。
二是惡性競爭帶來的降費。通過投標投保車輛保險，已經成為很多客戶的選擇。隨著市場價格戰愈演愈烈，壹些公司更註重發展速度而非業務內在質量，降低違規核保率，不惜代價投標。只要數量不是質量，核保不嚴，用效益換規模，導致保費減少，風險增加。壹旦出現風險，就可能出現損失。
第三，作為壹種競爭手段，松散的索賠增加了成本。索賠本來就是壹種服務方式。壹旦作為競爭手段，必然導致賠付水平的大幅提高，控制索賠水分的難度也相應增加。保險公司將不得不承擔比以前更多的賠償成本和管理成本。高費用率、高賠付率、低費率使得保險公司越來越難盈利。在現實環境中，它是消費者和經銷商在競爭中必須遵守的商業方式。盈利帶來的成本必須通過提高生產率和增加銷售規模來消化。這對保險公司改革自身管理方式提出了客觀要求。
(三)汽車保險索賠風險高
賠付率車險賠款支出過高，車險經營效益壓力大。第壹，隨著越來越多的汽車進入普通家庭，交通事故也隨之增加，有效報案數和理賠數的增速不斷刷新歷史。2008年，PICC P&C公司平均每月處理超過1萬起索賠，事故率呈上升趨勢。二是涉及人身傷害案件的三大責任險理賠和訴訟持續上升，在人身傷害案件中的賠付比例逐年上升，平均每案賠付額居高不下。三是理賠關鍵環節控制不夠嚴格，現場查勘流程粗放，理賠管理手段落後，部分理賠人員素質不高，導致很多財險公司車險理賠質量差，水分大。第四，保險欺詐繼續蔓延，道德風險趨於蔓延。保險詐騙、損人利己等案件時有發生。
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