比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)，成立於1995，是壹家在香港上市的高科技民營企業。比亞迪擁有廣東、北京、上海、長沙、寧波、Xi安九大生產基地，總面積近10萬平方米，在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣省、香港等地設有分公司或辦事處。目前員工總數已超過14萬人。比亞迪以216位列2009年中國企業500強。
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目標
世界上最好的電池，2025年世界汽車將領先比亞迪。
標誌含義
2007年，比亞迪[1]logo已經從藍天白雲的老款LOGO改成了僅由三個字母和壹個橢圓組成的LOGO。比亞迪的意思是構建妳的夢想，也就是實現妳的夢想。
標誌(2件)
比亞迪F3R雖然是兩廂車，但擁有長4325mm，寬1705mm，高1490mm的大車身，傲人的2600mm軸距，充分提升了車內空間。寬敞的駕駛艙帶來舒適的駕駛體驗，即使開很遠也不會覺得累；後排充足的腿部空間可以讓人充分放松，是旅途中短暫休息的好去處；360L超大後備箱可以裝更多行李，出行不用擔心。動力性能方面，F3R鉆石版號稱“動力強、效率高、省油”，經得起各種路況的考驗。此外，F3R鉆石版還配備了雙模自動天窗，適合觀光和駕駛。F3R鉆石版有新西蘭藍、加州紅、天山白等多種時尚色彩。開著F3R在景區景觀裏也是壹道亮麗的風景。比亞迪F3R自動變速箱搭載三菱4G18發動機，匹配進口自動變速箱，由日本最大的自動變速箱制造商之壹JATCO生產。據悉，JATCO還為許多知名汽車品牌供貨，包括法國雷諾、日產的高端品牌菲尼迪、馬自達和三菱。JATCO生產的變速箱質量壹直相當穩定，與三菱發動機的匹配非常完美。F3R自動變速箱具備四速變速功能，整車標定工作全部由日本三菱公司完成，動力性、燃油經濟性、操控性都達到了非常高的水平。【F3R自動變速箱最大功率73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最大轉速170KM/H/h，發動機采用多點電控燃油噴射系統。行駛中，三菱4G18發動機的動力輸出令人滿意，加速性能也能滿足家庭用戶的需求。不過如果想要更高的速度感，不妨選擇手動擋車型。F3R采用四輪碟剎，這壹直是比亞迪廠家的賣點，也贏得了不少同級消費者的青睞。良好的制動性能為F3R贏得了不少加分。從100 km/h的速度到完全靜止，F3R用時不到4秒，剎車距離控制在35米左右。ABS EBD在整個試駕過程中起到了至關重要的作用。豐富的車載電子設備壹直是比亞迪汽車的壹大特色。F3R配有MP3接口播放器。無論是出行還是擁堵在城市的大街小巷，壹段歡快的音樂壹定能趕走駕乘者的疲勞，讓人感到溫暖舒適。為了在兩廂市場搶占市場，僅僅降價是不夠的，這只是“金鉆攻勢”的“表面現象”。比亞迪壹直在努力“修煉內功”，積極進行品牌建設和服務提升。2010被比亞迪定為“品牌年”，滿足消費者需求，加強品牌建設成為重中之重。今年，比亞迪的目標是實現質量增長，核心目標是提高人的素質，提高產品質量，提高公司的運營質量。
F3DM
從外觀上看，低碳版F3DM與比亞迪F3、比亞迪F3DM有很大的相似性，屬於壹種磨具。同樣的長度(4533mm)，同樣的寬度(1705mm)，同樣的軸距(2600mm)，同樣的車身線條，唯壹的區別就是高度。低碳版F3DM的高度為1520mm，比高度為1490mm的F3高出30mm，以便為安裝在車下的電池主控盒留出更多空間。低碳版F3DM以車身顏色、車標、尾燈以及類似全景天窗的太陽能版來展現其雙模低碳的特性。目前量產的F3DM采用淺藍色車漆，與低碳版的身份壹致。F3DM低碳版通過在車頂增加太陽能車頂充電板，在外觀上區別於F3和F3DM。這種形狀類似於全景天窗的太陽能電池板可以吸收太陽能並將其轉化為電能，儲存在汽車底部的鐵電池組中，為驅動車輛提供能源。這是F3DM低碳版除了專業充電站和家用充電之外可以使用的第三種充電方式，也是其低碳的重要技術支撐。內飾最顯著的變化是低碳版F3DM采用的TFT LCD雙屏組合儀表盤。這個充滿科幻風格的儀表盤，比比亞迪其他車型上簡單的儀表盤要復雜很多。F3DM低碳儀表盤分為三個模塊。最右邊是“能源監控”模塊，清晰顯示整車的能源情況，比如是否在充電，太陽能充電是否在運行。中間是壹個傳統的車速表，白色加粗數字4，藍色儀表，非常醒目。表上最大的數字是200km/h，比普通動力的比亞迪F3少了40，但從駕駛感受來說，速度感比普通動力版還要差。最左邊的模塊是三個模塊中最復雜的，它在純電動模式和混合動力模式下顯示的內容不同。純電動模式下，模塊顯示功率表、電壓等內容，混合動力模式下，轉速表重現，但顯示方式與傳統轉速表不同。
自交第三代
比亞迪G3於2009年6月5438+10月正式上市。隨著上市時間的臨近，比亞迪G3網絡近日正式上線，各大城市A3網絡旗下的4S店陸續開業，為A3網絡的開山之作比亞迪G3上市做準備。目前4S門店已接受預訂，預售價7-9萬元。根據比亞迪官方公布的配置信息，即將上市的G3將有1.5L和1.8L四款車型，分別為舒雅GL-i、豪雅GLX-i、尊雅GS-i和奇亞GLX-i NAVI。動力方面，1.5L排量的G3將搭載三菱4G15S和比亞迪自主研發的473QB發動機，前者將輸出78kW和134n·m，而473QB發動機將輸出79kW和144n·m，1.5L車型均配備五速手動變速箱。同樣是自主研發的1.8L 483QA發動機，最大功率90kW(120馬力)，最大扭矩160N·m，搭配CVT無級變速箱。配置方面，比亞迪G3配備了高附加值產品，如合資品牌中比較受歡迎的CAN-BUS(電子智能管家系統)、行車電腦等。其他如方向指示倒車雷達、電子防盜系統等也壹應俱全。尤其是無鑰匙無鑰匙系統，系統可以智能識別駕駛員身份，壹鍵啟動發動機。安全配置:前後碟剎、四門防撞鋼梁、ABS+EBD等安全配置都是G3的標配。娛樂配置方面，有DVD音響，6揚聲器。目前比亞迪G3已經上市，售價7.69萬-6.5438+00.99萬。
S8
比亞迪首款硬頂敞篷新車S8於2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L兩種排量供用戶選擇，預計售價在1.5-0.2萬之間。據了解，S8以F8的名字出現在今年的上海車展上，並在車展期間正式更名為S8。是自主品牌首款硬頂敞篷轎跑，采用電控和液壓動力開啟和關閉。據介紹，S8的長寬高分別為4490/2020/1405mm，軸距為2520mm。這款4.5米長的汽車為F8後座的乘客提供了比同齡人更大的腿部空間。此外，F8設計有兩個門和兩個座位，這更實用。前排六向可調座椅，可調安全頭枕。前排座椅重心降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。前擋風玻璃的流線型設計為前排乘客提供了最大的空間，降低了風阻系數。車尾部分，比亞迪S8的大尾燈和後保險杠延伸至車身側面，與車頭的線條相呼應，呈現出硬朗、紮實、無縫的風格。在後車廂上方，比亞迪S8安裝了相當內斂且具有實用功能的高位剎車燈，既凸顯了車輛的個性，又增加了駕駛的安全性。比亞迪S8采用完全回收的兩級折疊硬頂，25秒即可關閉或打開，折疊過程非常安靜。S8硬頂的打開和關閉是由電子控制和液壓動力完成的。只要輕輕按下中控臺上的電動開關，就可以自動完成開合過程，操作非常簡單。S8配備了無鑰匙無鑰匙系統、BIVT可變進氣系統、CVT無級變速器、壹鍵啟動、NAVI語音電子導航、車載電視、倒車影像等高科技配置。此外，該車預計有標配、舒適型、豪華型三款車型，搭載比亞迪自主研發的BIVT 2.0L發動機，輸出功率110kW，有手動和自動變速箱可選。安全配備了四個安全氣囊，應該是能感覺到的，遙控的，中控的，開車時自動鎖死的。比亞迪S8采用完全回收的兩級折疊硬頂，25秒即可關閉或打開，折疊過程非常安靜。S8硬頂的打開和關閉是由電子控制和液壓動力完成的。只要輕輕按下中控臺上的電動開關，就可以自動完成開合過程，操作非常簡單。S8配備了無鑰匙無鑰匙系統、BIVT可變進氣系統、CVT無級變速器、壹鍵啟動、NAVI語音電子導航、車載電視、倒車影像等高科技配置。此外，該車搭載比亞迪自主研發的BIVT 2.0L發動機，輸出功率110kW，有手動和自動變速箱可選。安全配備了四個安全氣囊，應該是能感覺到的，遙控的，中控的，開車時自動鎖死的。
寡黴素敏感比較因子
F0是比亞迪推出的壹款全新技術平臺的小排量車，排量0.8 ~ 1.1L。該車將搭載全新的動力系統BYD371QA，這是比亞迪自主研發的成熟環保發動機。與同類型車相比，在超級節油、動力、操控性、整車安全性等方面優勢明顯。長、寬、高分別為3460×1618×1460mm的F1，保證了車身的寬敞大空間；其時尚美觀的外觀匯集了國際微型車的流行元素，結合了中國人傳統的中庸文化思想，滿足了國內眾多消費者的需求。比亞迪F0的定位是低價大眾消費車型，既面對家庭用戶又面對個人，年輕消費者和成熟用戶。不管比亞迪F0所謂的“最低價”是不是市場操作，它想表達的理想才是最重要的。
F6
比亞迪的中級車車型，在外觀上具有各種車型的優勢，性價比高，在中級車市場依靠低價獲得了壹定的市場份額。F6是比亞迪進軍高端領域的戰略典範。它以“大熊貓開開價值定律”而聞名於世，曾獲得中國最佳新車獎、中國主流媒體聯盟最受歡迎新車獎等多項至高榮譽。F6新財富版以其超豪華外觀、超空間、超動力、超油耗、超品質成為全價值旗艦轎車。F6新財富版外觀優雅流暢，深U型前臉設計配合犀利的鷹眼大燈，盡顯中庸大氣，挺拔飽滿的腰線，註入更多力量與美感，顯得沈穩莊重。其豪華配置在中高級車中獨樹壹幟，中控方向盤、VAVI語音電子導航系統、全方位倒車雷達、雙層雙模天窗、自動恒溫空調等高端裝備令人耳目壹新。報價89800 ~ 159800。
e6
比亞迪e6是中國自主汽車品牌比亞迪繼F3DM混合動力汽車之後推出的又壹款新能源汽車，是比亞迪首款純電動汽車。e6最大的亮點是電力驅動。其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害。E6所含的所有化學物質在自然界都能被環境以無害的方式分解吸收，可以很好的解決二次回收等環保問題。這是壹塊綠色電池。鐵電池經過高溫、高壓、沖擊等測試，安全性能非常好，絕對不會爆炸。能量補充方面，e6可使用220V民用電源慢充，3C快充，約15分鐘即可充滿80%的電量。目前純電動汽車e6已經通過國家強制碰撞測試，接近量產階段。在過去的壹年裏，比亞迪做了很多測試，包括8 ~ 65438+萬公裏的道路耐久性測試，在軟件控制方面也有了很大的改進。E6今年下半年登陸美國，預計售價可能在4萬美元左右。純電動汽車e6今年上半年將首次為比亞迪E6。
將以30萬元左右的價格投放國內市場，首批純電動汽車e6將作為出租車在深圳交付。目前，深圳市政府采購的電動出租車數量也從30輛增加到100輛。這些出租車被定位為示範新能源，由公司管理，不以盈利為目的。比亞迪e6設計成熟，性能良好，續駛裏程超過300公裏。是目前世界上最長的純電動汽車。同時e6動力強勁，百公裏加速時間8秒，最高時速可達160Km/h以上，而百公裏能耗在18 kWh以內，僅相當於燃油車1/3到1/4的消費價格。在本屆北美車展上，比亞迪帶來的e6純電動車成為國內外媒體關註的焦點。
M6
2010是比亞迪汽車的品牌年。作為其核心戰略車型，比亞迪M6。
政商尊貴轎車M6，公務、商務、家用“三管齊下”，與合資品牌正面交鋒，全面搶占中高級車藍海市場！M6的外觀設計融合了世界上最流行的子彈式設計，高貴典雅的線條，流暢的車身曲線，飽滿的尾部設計，從各個方向體現了M6的高貴典雅，展現了駕乘者的高貴品味。優雅舒適的內飾設計無處不在，營造高貴的駕乘氛圍；多種人性化按鍵設計，帶給妳更尊貴舒適的駕乘體驗。無論妳是政治名人、商業精英還是家庭情人，M6都能為妳贏得足夠的面子。豐富豪華的配置是M6的另壹大亮點，大面積全景前天窗、GPS導航系統、無鑰匙(KEYLESS)系統、安全輔助駕駛系統、自動恒溫空調等各類數字化智能配置壹應俱全。此外，長/寬/高分別達到4820mm×1810mm×1765mm，充分滿足消費者商務接待和家庭出行的需求。M6的外觀設計融合了世界上最流行的子彈式設計，高貴典雅的線條，流暢的車身曲線，飽滿的尾部設計，從各個方向體現了M6的高貴典雅，展現了駕乘者的高貴品味。優雅舒適的內飾設計無處不在，營造高貴的駕乘氛圍；多種人性化按鍵設計，帶給妳更尊貴舒適的駕乘體驗。無論妳是政治名人、商業精英還是家庭情人，M6都能為妳贏得足夠的面子。豐富豪華的配置是M6的另壹大亮點，大面積全景前天窗、GPS導航系統、無鑰匙(KEYLESS)系統、安全輔助駕駛系統、自動恒溫空調等各類數字化智能配置壹應俱全。此外，長/寬/高分別達到4820mm×1810mm×1765mm，充分滿足消費者商務接待和家庭出行的需求。此外，M6堅持高安全設計標準:整體沖壓側墻、3H高剛性車身、安全籠型結構，帶給駕乘者安全享受。同時，M6在主動安全和被動安全方面配備了國產車型中最全面的保護措施，為駕乘者帶來全方位的貼心保護。
S6
比亞迪首款SUV車型S6不僅外觀大氣時尚，還采用了無鑰匙系統、滾動碼防盜系統、語音電子導航系統等智能技術。動力方面，該車將搭載2.4升自動變速箱和2.0升手動變速箱兩套動力組合。比亞迪S6的外觀融合了雷克薩斯RX350的諸多設計元素。前臉較厚較寬，且均配有前護板，既起到了實用的保護作用，外觀也更加穩重。但與雷克薩斯直瀑式進氣格柵不同，比亞迪S6采用了帶有鍍鉻橫條的蜂窩狀前格柵，鷹眼式大燈和時尚的輕眉更符合國人審美。內飾方面，比亞迪S6采用了與雷克薩斯RX350相同的風格。穩重的淺灰色和米色上下搭配，整體色調淡雅明亮。動感的外表下，給人莊重高貴的感覺。比亞迪S6的空間也大大超過同級，長度達到4810mm，甚至超過雷克薩斯RX350。配置方面，比亞迪S6配備了三色倒車影像、NAVI語音電子導航系統等壹些科技配置，以及全方位六氣囊、ABS+EBD、ISOFIX兒童座椅固定裝置等壹些安全配置。比亞迪S6還配備了無鑰匙無鑰匙系統和移動數字電視。無鑰匙無鑰匙系統可以輕松實現無鑰匙進入和啟動，方便快捷，安全性大大提高。
L3
定位“超級A轎跑”比亞迪的代表作。比亞迪L3
比亞迪L3在繼承比亞迪家族臉譜的基礎上，突出了力量感和運動感，前臉進氣格柵處的橫條紋更加粗壯，富有張力。前大燈被波浪雲熏黑，與下進氣格柵的結合增加了超級A coupe的運動感。L3整車尺寸為4568mm×1716mm×1480mm，軸距長度為2615mm，在緊湊型車中屬於標準尺寸。從側面看，整體感覺還是挺和諧的。L3整體看起來活潑動感，定位於熱愛運動，追求快駕感的年輕客戶。內飾方面，比亞迪L3處處綻放運動元素。內飾上深下淺，灰色和米色的配色設計，包括中控區域的仿金屬拉絲材質，都給人壹種時尚動感的沖擊。真皮座椅采用符合東方人體曲線的工程座椅設計，集安全、舒適、時尚、個性於壹體。方向盤音響控制系統是內飾的壹大亮點，這在同級車中並不常見。司機開車上路不用擔心低頭擺弄控制鍵，但看似隨意的設計大大降低了車輛駕駛的危險系數。動力方面，比亞迪L3搭載比亞迪自主研發的1.8L BYD483QA發動機，具有高功率、低油耗、低噪音、低汙染、結構緊湊等特點。最大功率可達90 kW，最大扭矩160 Nm，最高時速可達175 km。“CVT無級變速器+運動模式”實現了零時差加速、零動力損失、零換擋沖擊，同時以運動模式賦予更多駕駛樂趣。
G6
作為比亞迪的旗艦車型，G6的定位是高安全性尊貴車。車身長4860mm，寬1825mm，高1463mm，軸距2745mm。G6不僅擁有b級車的車身，而且安全性能全面先進。主動安全方面，G6配備了氙氣大燈、四輪碟剎、ABS+EBD、倒車影像系統、外後視鏡泊車影像系統。在被動安全方面，包括3H高剛性，G6在智能配置方面也非常豐富，無鑰匙無鑰匙系統、數字多功能儀表盤、車載數字電視等豪華配置。車身、整體沖壓側墻、六安全氣囊、三級可折疊吸能轉向柱、可折疊吸能制動踏板等。動力方面，比亞迪G6搭載了最新科技發動機BYD483QB。
G3R
外觀方面，比亞迪G3R基本沿用了比亞迪G3轎車的設計元素，但在G3R尾燈的設計上略有改動，內飾采用上深下淺的組合。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4380/1705/1490mm，軸距為2600 mm，此外還配備了195/60 R15十輻鋁合金輪轂。G3R搭載1.5L和1.8L汽油發動機，分別搭載BYD473QD全鋁發動機和BYD483QA發動機，其中1.5L發動機最大功率80KW (109HP) /5800rpm，配備5速手動變速箱；1.8L發動機最大功率90kW(123馬力)/6000rpm，搭配CVT無級變速器。配置方面，此次上市的G3R配備了無鑰匙無鑰匙系統、倒車雷達、雙安全氣囊、ABS+EBD、電動外後視鏡、防眩目內後視鏡。
K9
K9純電動客車是比亞迪在新能源、新動力、新概念領域的又壹傑出代表作。K9作為比亞迪汽車首款純電動客車，搭載了多項比亞迪自主研發的先進技術。車載電源是公司自主生產的鐵電池，行駛過程中完全無汙染，所含化學物質可回收利用，是綠色電池；車頂放置太陽能電池板，在行駛過程中提供輔助續航動力；底盤配備高品質懸架，設計工藝獨特，運行時噪音低；同時，操作系統配備了大量性能優越的高科技設備。
編輯此段比亞迪-戴姆勒
這款車型將基於比亞迪S6打造，整體外觀將參照奔馳B級進行改裝，而動力總成將在比亞迪E6的基礎上進行創新。內部項目代號“高爾夫”中的字母分別代表綠色、氧氣、光明和友誼。高爾夫的前臉造型與比亞迪S6相似，車廂明顯更高，可以容納更多的儲能和驅動裝置。柳條大燈換成了銳利的淚珠形狀，梯形中網面積增大，兩端傾斜的格柵也略微融入了奔馳家族的五官。車身側面，兩條貫穿前後的平行棱線與奔馳B級頗為相似。據悉，該車仍采用磷酸鐵鋰電池，最大容量超過63千瓦時，壹次充電續航裏程可達300公裏。
在此編輯比亞迪汽車系列和報價
汽車級別官方報價
比亞迪E6[小型車]
比亞迪F0[微型車] 3.69-5.39
比亞迪F3【緊湊型車】528-79800。
比亞迪F3DM[緊湊型車] 14.98-169800
比亞迪F3R【緊湊型車】5.59-7.59
比亞迪F6[中型車] 89，800 ~ 65，438+05.98
比亞迪G3[緊湊型車] 6.29-1.099萬
比亞迪G6[中車] 7.98~11.28萬
比亞迪L3【緊湊型車】7.98-11.88萬
比亞迪M6 [MPV] 13.98-239.8萬元
比亞迪S6 [SUV] 8.98-12.98萬
比亞迪S8[跑車] 16.58-20-20.68萬
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編輯此公司新聞。
比亞迪獲得2010中國節能貢獻獎。
2010年是“十壹五”規劃的收官之年，也是我國實現“十壹五”節能減排目標的決定性壹年。為總結“十壹五”期間中國節能領域取得的成就和經驗，服務於政府部門部署的“促進產業結構升級，加大節能產品、技術和經驗推廣力度，做好重點用能單位節能工作，推進建築、交通和公共機構節能”等重點節能工作，努力提高中國能源利用效率水平，中國節能協會和科博會中國能源戰略高層論壇組委會聯合主辦了2066活動的主題是:節能貢獻，榜樣中國。本次宣傳表彰活動涉及工業節能、交通節能、建築節能、公共機構節能、商業和民用節能等領域，將評選出在我國節能事業中做出突出貢獻、具有廣泛影響的單位和個人。活動還將評出中國十大突出貢獻企業、十大突出貢獻人物、十大最具發展力品牌、十大科技創新獎。旨在樹立節能標桿和典範，以榜樣的力量推動中國節能事業健康快速發展。根據評價原則，專家評委從節能技術創新、機制創新、管理創新等方面對參評單位進行衡量，評價過程還綜合考慮了申報單位在不同領域、不同規模、不同經濟形式下對節能事業的貢獻等客觀因素。經過本次活動專家評審團的嚴格評選，截至目前，中國移動通信集團、廣東美的商用空調設備有限公司、北京神霧熱能科技有限公司、神華集團有限公司、國家電網公司、中國電力投資集團公司、北京燕山石化有限公司、中國建築材料集團有限公司、招商局地產控股有限公司、深圳比亞迪實業有限公司、江蘇沙鋼集團有限公司、北汽大連有限公司、 北京華通興源供熱節能科技有限公司等14家獲獎企業覆蓋通信、電力、煤炭、石油石化、鋼鐵、建築、房地產、汽車、電器、制冷、節能等行業。 此外，第二批節能中國貢獻獎評選將於3月15日結束。目前，已有30多個單位和個人入圍第二批節能中國貢獻獎。據了解，中國節能貢獻獎將在中國能源戰略高層論壇期間舉行。
比亞迪2011危機調查
2010年，比亞迪遭遇“滑鐵盧”。銷售增速僅為行業平均增速的壹半，季度業績暴跌90%以上。對於比亞迪2010的巨大發展挫折，業內普遍認為是由於其快速擴張下的管理體制滯後，投票比例為40%。比亞迪受限於管理體制滯後導致的壹系列問題，短期內將難以有效解決。調查數據顯示，業內對比亞迪的復興並不十分看好。只有36%的人投票認為比亞迪會復興，明確表示看空的比例達到18%。“難說”選項的得票率高達46%，觀望者甚多。業內普遍認為，在未來很長壹段時間內，比亞迪的決策層將專註於重塑內部管理架構，資本市場的受挫也將迫使其更加穩健地前行。
編輯此段深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司
德國汽車公司戴姆勒和中國汽車公司比亞迪27日正式簽署合資協議。雙方將成立壹家50:50的合資公司，命名為“深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司”，並將創建壹個新的汽車品牌。總投資6億人民幣，2013第壹輛電動車投產。[6]比亞迪8月宣布將2010的產銷目標從80萬輛調整至60萬輛，大幅下調25%。車市增長冠軍終結了連續幾年銷量翻番的神話。按照80萬輛的原定目標，比亞迪上半年只完成了中途銷售任務的36%。在市場增速放緩，很多新車還處於市場培育期的情況下，比亞迪不可能有大的漲幅。