近日有消息稱，吉利擬收購華菱星馬汽車有限公司(以下簡稱“華菱星馬”)15.24%股份。對此，吉利集團並未直接否認但回應稱:“壹切以公告為準”。
呂林燕之星馬倩成立於1970，原名馬鞍山建材廠，於2003年4月在上交所上市。2004年，它將日本三菱技術引入卡車領域。2019，華菱星馬，壹汽解放，東風商用車等。加入“中國汽車(卡車)企業創新力排行榜TOP5”。目前，華菱星馬的實際控制人為馬鞍山市人民政府。
此前，華菱星馬公告稱，擬通過公開征集受讓方的方式轉讓公司股份8568萬股，占公司總股本的15.24%。之後，該股飆升，呂林燕為此發布了風險提示公告。其股價自1個月以來上漲約90%，最新靜態市盈率為110，遠超行業平均水平。
華菱星馬雖然業績不佳，但對股權受讓方提出了苛刻的條件:受讓方或其控股集團“2019年度總資產不低於2000億元，凈資產不低於500億元，具備乘用車和商用車生產資質”，“最近連續三年盈利，年度利潤總額不低於50億元，2019年度經審計的合並報表營業收入總額不低於
如此苛刻的條件很可能說明股權受讓方已經圈定，雙方的溝通大多只是走了個流程。這種苛刻的條件可能在排除幹擾物方面起作用。而且本次股權轉讓的公開征集時間為2020年5月25日至2020年6月5日，周期僅為10個交易日。這不得不讓人猜測，收款的受讓方只是流程的壹個“過場”。近年來，華菱星馬不斷努力尋求重組，先後找過安徽安良秀山建設有限公司和恒天集團，但均合作失敗。
疑似受讓方吉利在乘用車市場已經大踏步前進，但商用車領域是其明顯短板。直到2016收購東風南充汽車有限公司，“遠程”布局才在商用車領域落下帷幕。目前吉利的商用車板塊只有長途車和倫敦電動車等品牌。
呂林燕星馬，50年老牌汽車企業，上市19年。除重卡制造能力外，還擁有自主研發的發動機、變速器、車橋，產品體系完整，在用戶中積累了壹定的口碑。而且其發動機研發能力使其向天然氣發動機、甲醇柴油雙燃料發動機、發電機組、船用發動機、工程機械行業發展成為可能。另壹方面，華菱星馬也有電氣化的技術儲備。早在2013左右，華菱星馬就開始了電動重卡的研發。
如果吉利能拿下華菱星馬，不僅能拼接出壹大塊自己的商用車板塊，還能有壹個便捷的市場準入。
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