會上，鐵道三院和鐵道四院分別匯報了三洋鐵路的規劃方案，花夢公司和海洋公司分別匯報了相關問題。會議討論了規劃建設的必要性、功能定位、建設標準和建設機遇。
大家壹致認為，項目規劃建設是必要的，既是煤炭運輸的需要，也是沿線資源開發的需要，是港口功能和腹地拓展、盤活鐵路資產的需要。線路的功能定位是:煤炭運輸、沿線開發和洋口港集疏運線路。會議確定線路起點為三門峽市，中間控制點為安徽亳州，終點為洋口港。
會議紀要和專家意見將上報國家鐵路局和國家鐵路總公司，作為國家中長期鐵路網規劃和“十三五”鐵路規劃的參考。
本次研討會與會人員和專家認為，“三洋鐵路是保障西煤東運，擴大西煤對華中、華東地區運輸輻射範圍，完善煤炭運輸通道疏散體系的需要；是填補豫西、豫東南、皖北、蘇中鐵路空白，帶動沿線經濟發展的需要；是拓展港口內陸腹地，支持洋口港發展的需要。”
關於項目的功能定位，與會專家壹致認為“三洋鐵路是壹條重要的陸路開發型鐵路，客貨兩用，但其不同區段的功能不同。西段三門峽至許昌是重要的煤炭運輸通道，主要承擔花夢煤運通道的煤炭運輸任務；許昌至亳州至蚌埠中段為區域發展線，主要承擔沿線客貨運輸和給煤機任務；東段蚌埠至洋口港是重要的港口集疏運線，主要承擔沿線客貨運輸和洋口港集疏運任務。”渝博鐵路是以許昌至周口窄軌鐵路為基礎的準軌鐵路工程，修建於1966。
從2003年開始，徐州地方鐵路尋求改成準軌距鐵路，與京廣鐵路等國鐵接軌。渝波鐵路準軌改造工程的開工，預示著這壹天終於到來了。
2009年6月14日，渝波鐵路余旭段改建工程奠基開工儀式在荊靈火車站順利舉行，這標誌著經過緊張的前期工作，渝波鐵路正式開工建設。
該項目將在河南分三期建設:
壹期工程線路長度82公裏，投資21.35億元。該段工程西起平頂山市郟縣，東至許昌市蘇俏鎮，在鎮與京廣鐵路相接。其中58.2公裏已建成投產，另有23.8公裏將於2065438+2005年6月底前建成投產。
二期工程線路長度191 km，估算投資98.72億元。該段工程西起許昌市荊靈鎮，東至陸毅、河南、安徽三省交界處。其中，第壹標段工程荊靈至許昌東段34公裏(南稱許昌繞城段)，於2013年6月開工建設，已投入建設資金近1100萬元；另外兩段，許昌東-太康段和太康-陸毅段正在立項，計劃2015年6月招標，2015年下半年開工建設。安徽省項目由安徽省負責，計劃與河南省太康至陸毅項目同步建設。
三期工程線路長度257公裏，預計投資6543.8+052億元。該項目西起三門峽市，東至已運營的禹州市鐵路線。項目可行性報告已編制完成，各項行政支持文件正在報批中。
安徽亳州至楊過90公裏路段已啟動前期工作，計劃與河南二期三標段即太康至陸毅段同步建設。安徽楊過距離項目較遠，規劃確定後爭取在河南跟進項目建設。隨著國家規劃的孟茜至華中鐵路通道的建設，河南豫博鐵路公司抓住機遇，成功將淮海鐵路西段延伸至三門峽，並獲得國家有關部門的同意。由此，三洋鐵路正式形成。沿線城市開始爭取將三洋鐵路納入國家規劃。
2014年7月，國家發改委以“發改基礎[2065 438+04]1642號”文件批復同意建設孟茜至華中鐵路走廊，其中三洋鐵路三門峽至禹州段納入花夢鐵路運輸體系，列為首個運輸項目。
2065 438+0165438 2004年10月25日，國家發改委中國咨詢公司專家組赴洋口港經濟開發區、沿海經濟開發區、如東經濟開發區進行實地調研。
2014 165438+10月26日，專家組召開調查座談會。
201165438+10月27日，媒體報道，三洋鐵路西起河南省三門峽市，經平頂山、許昌、禹州、亳州、安徽蚌埠、江蘇儀征，再經大洋線至洋口港，全長1100公裏。
2014，65438年2月，河南省發展改革委明確由河南豫博鐵路發展有限公司牽頭項目三門峽至禹州段的前期工作和建設，依法組建項目法人，籌集項目建設資金。
很快，由河南、安徽、蘇三生三地發改委聯合起草的《關於將“三洋鐵路通道”納入國家綜合交通“十三五”規劃的請示》上報國家發改委、交通部、鐵路總公司。
上報省發改委、鐵路辦，納入相關規劃。三洋鐵路規劃匯報會於2015年6月在南京召開，全面匯報了三洋鐵路的規劃情況及其對江蘇的戰略意義，得到了與會領導的支持。省發改委還召集揚州等鐵路沿線發展改革委負責同誌開會，聽取地方政府意見。
三洋鐵路的規劃工作向國家鐵路局規劃司、國家發改委基礎產業司負責同誌進行了匯報，爭取他們的支持。2065438+2005 65438+10月29日，國家鐵路局計劃司司長閻鶴祥聽取三洋鐵路規劃情況匯報，指示鐵道部對經濟規劃進行深入研究，提出意見。國家鐵路局計劃司計劃處已將此項目列入進壹步研究項目範圍。
加強與國家中長期鐵路規劃和“十三五”鐵路建設規劃單位的銜接，主要是鐵道部經濟規劃院和國家鐵路局規劃司規劃處的銜接，爭取他們的支持。2015年3月2日，鐵道部經濟規劃院在北京召開三門峽至洋口港鐵路規劃方案研討會。鐵道三院和鐵道四院分別上報了鐵路規劃方案。會議對三洋鐵路規劃的必要性、功能定位、建設標準、建設時機等進行了討論，形成了專家意見，統壹了思想，在項目規劃中發揮了關鍵作用。結論是該項目應納入國家“十三五”鐵路網。
2015 3月13日，國家鐵路局規劃司司長閻鶴祥在三洋鐵路聽取規劃方案座談會和沿線省份、專家意見後表示，三洋鐵路前期規劃工作紮實，取得了進展，下壹步要進壹步做好對接工作。
2015年3月20日，國家發改委、交通運輸部、國家鐵路局在杭州召開華東鐵路“十三五”規劃座談會。三洋鐵路項目列入規劃方案。省鐵路辦副主任余強在講話中要求，將三洋鐵路和海洋鐵路島項目納入國家“十三五”鐵路規劃。會後，省鐵路辦書面材料上報國家鐵路局。
2015，21，國家發改委基礎產業司司長費聽取了三洋鐵路規劃情況匯報，匯報了線路走向、功能定位和地方意見，探討了社會資本參與線路建設的可能性。他表示積極支持線路的規劃，並要求鐵路部門進行研究，配合國家鐵路局做好前期規劃工作。
2065438+2005年6月17日，媒體發布“三洋鐵路”(三門峽-禹州-亳州-江蘇洋口港鐵路)方案通過專家論證。
目前，三洋鐵路已基本進入國家中長期鐵路規劃和省《21世紀絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設戰略規劃實施方案》。