低硫原油在亞洲煉油商中的受歡迎程度正穩步上升。這是壹個需要理解的重要趨勢，因為它造成了壹種局面，即許多重質和超重含硫原油(如在加拿大油砂和委內瑞拉發現的原油)可能比預期更早成為擱淺資產。隨著亞洲對低硫原油需求的飆升，低硫原油與國際基準布倫特原油的價差已達到歷史最高水平。
馬來西亞原油曾是世界上最貴的原油。來自馬來西亞的Tapis級原油產於馬來西亞半島附近海域，長期以來被認為是世界上最貴的原油。Tapis的輕質(API重要度為42.7度)和極低的硫含量和甜度(僅為0.04%)使其成為提煉高品質汽油、柴油和其他燃料的理想原料。
最近，Tapiz的受歡迎程度似乎在下降，目前的交易價格比布倫特原油低7%，這可以解釋為亞洲煉油商對其他高質量原油等級的需求不斷增加。今年早些時候，壹些意想不到的競爭對手挑戰Tapis成為世界上最昂貴的品牌。
到2020年9月，澳大利亞重質低硫原油Vincent和Van Gogh的價格高於Tapiz，雖然API重要度分別為18.5度和17度，硫含量分別為0.55%和0.37%。
正如Oilprice.com的維克多·考托瑙解釋的那樣，這是因為它們的實際混合和極低的傾點，分別為-17攝氏度和-15攝氏度。傾點是原油的壹個重要但經常被忽視的特性。這是原油在重力作用下冷卻時流動的最低溫度。過了這個溫度，原油就會變成固體，不會流動，所以不能儲存，也不能通過管道輸送。
傾點表示原油混合物中的石蠟含量，因為石蠟體積越大，傾點越高。高石蠟含量對於煉油廠來說是不希望的特征，因為它增加了原油加工的難度和成本。文森特和梵高的原油傾點很低，所以石蠟含量也很低，這也進壹步解釋了他們人氣飆升的原因。
巴西原油摘得全球最貴原油桂冠。有跡象表明，兩個巴西原油等級可能問鼎全球最貴原油的桂冠。自IMO2020實施以來，巴西對Lula和Buzios兩種原油牌號的需求猛增，IMO2020將船用燃料的含硫量限制在0.5%(質量比)。
盧拉和布濟奧斯原油等級產自海晏附近的巴西海上油田。兩種原油均為中等品質低硫原油，API重要度分別為29度和28.4度，低硫含量分別為0.27%和0.31%。盧拉和布濟奧斯的傾點也很低，約為9攝氏度，這表明石蠟含量很低。與許多其他原油混合物相比，這些石蠟結合了低金屬含量，使它們更便宜，更容易提取成高質量的汽油、柴油和其他燃料。
這解釋了亞洲煉油商對盧拉和布濟奧斯的需求飆升。截至2020年9月底，巴西已成為中國第三大原油供應國，2018排名第六。2020年9月，巴西國家石油公司報告稱，原油日出口量達到創紀錄的1萬桶，其中大部分運往中國。
不僅中國在搶購巴西原油，美國、西班牙、葡萄牙和荷蘭等其他國家的需求也在激增。其他亞洲國家(尤其是印度)的煉油商表示，他們希望增加巴西中低硫原油的進口。
對巴西中低硫原油的強勁需求和不斷增加的需求將推高其價格，盧拉和布倫特之間的價差在過去壹年明顯縮小。
根據Oilprice，盧拉的交易價格比布倫特原油高4%，或每桶近2美元。盧拉的價格比塔皮茲高8.5%，相當於每桶3美元左右。由於最近需求強勁，盧拉和布倫特原油之間的價差可能會進壹步擴大，特別是如果來自亞洲的需求仍然強勁的話。此外，根據巴西國家石油公司(如盧拉)的說法，中國的Buzios價格高於布倫特原油。
雖然北美的煉油能力在世界各國中是最大的，而且其中很大壹部分被分配給了更便宜的等級的重酸原油，但中國、印度和其他亞洲國家的煉油能力之和遠遠超過了北美。這些煉油廠大多設計用於加工含硫量較低的輕質原油，這意味著對巴西低硫原油等級的需求不僅將保持強勁，而且將繼續擴大。
這解釋了為什麽巴西的鹽下產量持續擴大，盡管整體原油產量下降，因為不經濟的鹽下、淺水和陸上油井由於艱難的定價環境而關閉。2020年9月，巴西鹽下石油日產量平均達到2586626桶，同比增長13%。
這使得鹽前原油產量占巴西碳氫化合物總產量的70%，而壹年前為665，438+0%。Tupi和Buzios油田生產Lula和Buzios原油，合計占巴西鹽下石油產量的72%。
巴西國家石油公司是鹽下石油增產的主力軍。2020年第三季度，其鹽前作業日均產量為654.38+0.65萬桶，幾乎比去年增長了265.438+0%，占巴西鹽前總產量的62%。
巴西國家石油公司正在對Buzios油田的增產進行大量投資，以增加這種極其受歡迎的低硫中質原油的產量。對Lula和Buzios油級的強勁需求，加上它們相對於布倫特原油的溢價，以及2021年油價的預期反彈，將提振巴西的石油收入和Petrobras的利潤。