根據吉利招股說明書，本次初步發行股份數量不超過65，438+0，7365，438+0，666，448，不涉及股東公開發行股份，不超過公司董事會審議本次發行上市前壹日發行股份總數與本次發行人民幣股份數量之和的65，438+05%，每股面值0.02港元。
據悉，吉利汽車擬融資200億元，投資於新車產品研發項目、前瞻性技術研發項目、產業收購項目及補充流動資金。
其實早在2005年，吉利汽車就在港交所上市，吉利回歸a股的消息在市場上已經廣為流傳多年。吉利在科技創新板回歸a股市場的背景是，證監會發布《關於創新試點紅籌企業境內上市有關安排的公告》，降低了紅籌企業a股上市門檻。有了這壹利好政策，吉利汽車也將成為科技創新板首家整車上市公司。
眾所周知，科技創新板是2019年適應我國科技企業增量資本改革的重要舉措，並於2019年正式進入資本市場，而科技創新板主要實現了資本市場與科技創新的更深層次融合。科技創新板上市的企業都是前沿科技的骨幹企業，傳統制造業企業很少。
以汽車行業為中心，此前已有多家公司提出在科技創新板上市，但還沒有壹家整車制造公司在科技創新板上市。如果吉利成功在科技創新板上市，它將成為首家在科技創新板上市的整車制造企業。
事實上，吉利在科技創新板上市，也與公司不斷開拓汽車上下遊產業，全面布局汽車“新四化”，不斷向智能電動出行科技公司轉型的戰略有關。
近年來，吉利壹直在不斷推動技術轉型，深化實施產品平臺戰略、“安全第壹”戰略、能源多元化和智能科技發展戰略，並發布了科技品牌“iNTEC人性化智能駕駛技術”和“GKUI”紀可智能生態系統，將汽車安全、健康生態、新能源、智能網聯和自動駕駛列為核心科技戰略的發展領域。
同時，吉利與戴姆勒成立合資公司，通過安排曹操出行，探索* * *出行領域；從美國李泰收購Terrafugia，投資Volocopter德國城市航空旅行公司，與戴姆勒合作；與中國移動、中國電信、中國聯通、騰訊、百度、阿裏等眾多合作夥伴建立戰略合作計劃。，與合作夥伴和GKUI紀可智能生態系統的相互融合，打造智能移動終端，並積極開展5G技術的布局，甚至延伸到高速列車的Wi-Fi項目。
此外，吉利控股集團將繼續加大產品協同研發投入，持續提升在無人駕駛、車載芯片、操作系統、激光通信等前沿技術的能力，積極布局未來智能立體出行生態。穩步推進創新型科技企業建設，逐步實現汽車制造商向移動出行服務商轉型。
值得壹提的是，今年2月，吉利通過資本市場公告的方式，宣布將通過業務重組與沃爾沃組建更強大的新集團。據此前報道，吉利汽車和沃爾沃汽車將成立聯合工作小組，但“尚未做出決定，也未設定明確的時間表。”不過可以肯定的是，重組後的新集團將通過香港吉利汽車的上市實體與全球資本市場對接，下壹步將考慮在斯德哥爾摩上市。
然而，今年7月，沃爾沃汽車宣布“因為吉利汽車(0175。HK)計劃在科技創新板上市，他們之間的合並計劃暫時擱置，計劃今年秋季恢復合並談判。”
2020年，全球疫情肆虐，世界經濟低迷，全球產業鏈供應鏈面臨巨大調整的可能，中國汽車市場也將面臨前所未有的挑戰。
隨著上交所成功受理吉利汽車控股有限公司在科技創新板的上市申請，吉利登陸科技創新板的劇本將更近壹步。吉利在資本市場馬不停蹄的動作，正是為了“加快形成以國內大周期為主體，國內國際雙周期相互促進的發展新格局，實現穩定增長和防範風險的長期平衡。”
文/封甜
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。