作為2015年6月進入市場的造車新勢力，天際汽車時隔五年，上個月剛剛發布了首款量產車型？其中的Sky ME7經歷了融資難、量產難、交付難等各種陣痛。今年2月底，天空汽車聯合創始人、董事兼首席營銷官從東平離職，加盟北京現代。7月，負責公關傳播和數字營銷的副總裁和負責銷售的副總裁楊也離職。
在這樣的困境下，Sky ME7的上市或許能給投資者打壹針強心劑。這款獲得“德國iF設計獎”的中大型純電動SUV，采用其自主研發的iMA智能數字架構，5+X即時互聯大屏和臉？ME人臉識別等智能配置，而補貼價格為26.5438+0.88萬-28.98萬元。這讓用戶和投資者看到了Skycar的能力和潛力。據知情人士透露，資方的投資是看好Skycar在發電、智能駕駛、智能網聯等領域的自主研發實力。
隨著補貼衰退、疫情等外部環境的影響，新能源市場不斷收緊，絕大多數造車新勢力將面臨資金鏈斷裂的風險。在此之前，Skycar只拿到了5筆65億元的融資，顯然已經陷入了“彈盡糧絕”的狀態。而這筆數十億美元的融資，又可以稱之為“牽馬”了。
錢是有的，但這條“高端之路”依然阻力重重。只有天空ME7這個價格區間，才有特斯拉國產車型？3.小鵬P7、比亞迪韓EV等競品。就算智力再強，這個後來者也不容易“攪局”。
因此，天空汽車表示，獲得新融資後，公司將加快建設天空中心、智選空間、安心工場、蘇傑站等線下銷售服務網絡。預計2020年底完成20個城市30家店的目標，2025年覆蓋全部壹線城市、二線城市和部分三線城市，屆時門店數量超過200家。
此外，天空汽車還將與國家電網、星星充電等頭部充電服務商合作，構建包括快充站、網點專屬充電樁、公共充電在內的充電服務體系，覆蓋社區、商業熱點、高速公路等。
這也意味著，未來，Skycar將開始改善用車體驗，提升用戶服務。這和其他奢侈品牌有很大不同。比如奔馳推出的五星服務，正是用服務解決用戶裏程焦慮的問題，讓消費者獲得更好的用車體驗。
近年來，隨著純電動汽車的普及和使用，各種問題層出不窮。這些問題看似是車輛本身造成的，其實是配套設施不完善造成的。比如，即使特斯拉的車輛技術足以成為行業標桿，但其用車體驗仍然不足以讓消費者為此付出大的代價。新能源汽車和傳統汽車不壹樣。車輛本身的技術並不是競爭的核心點，但買車後的用車和服務體驗可能是目前評價新能源汽車是否“豪華”的標準。
相信通過此輪融資，Skycar將向豪華品牌邁出新的壹步。同時其官方表示，Skycar已經開啟？IPO？準備工作，計劃進行？2021?年份？IPO，新壹輪？上市前？融資也已經開始。得益於充足的資本加持，Skycar的第二款也進展順利。計劃是什麽？2023?2008年以前每年都推出？1-2?這種模式覆蓋了主流市場。
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