此前相關媒體已經給出報道，天空汽車官方聲明也對之前的報道進行了核實。
據了解，Skycar的新CMO陳敏是汽車行業的資深人士。在汽車行業從業30余年，在汽車銷售、物流、供應鏈、新能源汽車產業運營等領域有著出色的業績和經驗。
值得壹提的是，陳敏曾在SAIC大眾工作多年，並與向東平共事。當時，SAIC-大眾的總經理是張海亮，即Skycar現任董事長兼首席執行官。2018-12，陳敏到東平後加入天空汽車，擔任高級副總裁。在Skycar期間，陳敏整合了新能源汽車後市場的各種資源，創建了移動能源服務運營框架和服務平臺。
張海亮表示:“作為第壹批踐行汽車行業改革、探索新市場業務的實踐者，陳敏對行業有著敏銳的洞察力。他不僅有傳統車企的營銷經驗，在新能源汽車、車聯網、充電、融資租賃等新興領域的運營也有獨到的見解和經驗。”
至於即將離任的向東平的去向，媒體紛紛猜測他可能會回歸傳統汽車品牌。有消息稱，長城WEY和北京現代已經向他們伸出橄欖枝，為他們提供營銷管理崗位，但他們尚未給東平回復。
但相比WEY、北京現代等成熟品牌，突然更換首席營銷官顯然對天際線等造車新勢力的沖擊更大。
盡管天空汽車壹再強調，此次人事變動只是正常調整，但在天空汽車首款純電動汽車ME7交付的關鍵時間，輿論對ME7的上市和交付仍心存疑慮。
作為壹個全新的高端汽車品牌，ENOVATE出現在2018。去年2月28日，ME7在紹興天脊汽車智能制造工廠正式上市，補貼36.68萬-38.18萬元，續航裏程530公裏。按照計劃，ME7將於2020年第壹季度正式交付。
但由於疫情原因，Skycar已經正式發布，原計劃今年壹季度上市的ME7車型也將推遲上市。具體時間另行通知。天空汽車內部人士表示，工廠正在重新安排，具體交貨時間尚未確定。現在，隨著CMO的變化，第壹輛車的交付時間可能不得不再次推遲。
顯然，這給Skycar的發展蒙上了陰影。
眾所周知，從2019下半年開始，由於新能源汽車補貼和特斯拉國產的壓力，新能源汽車銷量紛紛下滑。作為造車新勢力，Skycar也面臨著資金壓力。據相關媒體報道，Skycar已於去年開始B輪融資。公開資料顯示，Skycar累計融資超過65億元。Skycar必須通過車輛交付實現“造血”，才有機會繼續發展。
對於突如其來的變數，盡管陳敏壹再強調“天空汽車營銷系統將按照戰略規劃穩步推進天空ME7的上市和集中交付。”但定位高端的ME7作為後來者，在品牌力不占優勢的情況下，要想在競爭中脫穎而出並不容易。(寫作/汽車有智慧？王·)
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