消息壹發布，京城瞬間爆炸，各路人馬湧向亦莊、海澱的體驗點。天氣有多熱？我壹個媒體朋友12午飯後悠閑的去海澱準備體驗，等了壹下午沒排隊。
後來才知道，6月5438+02日，北京的通話量超過了2600。難怪他沒做成，這比去網絡名人餐廳吃漢堡難多了。
當然，不能只看到“壹人難求”的現狀。百度Apollo自動駕駛出租車的服務在北京正式開通，意義深遠，對於整個國內自動駕駛行業來說，是壹件值得好好分析的大事。
阿波羅？圍棋在北京的開局意義重大。
在此之前，百度阿波羅？Go服務已經在長沙、滄州等城市開通，但此次落地北京意義重大，因為北京是國內自動駕駛行業的排頭兵，也是壹個難攻的高地。
北京作為全國科技創新中心和人工智能、智能交通發展的戰略高地，在中國自動駕駛產業發展中發揮著重要作用。早在2017年底，北京就發布了全國首個自動駕駛路測規範，是全國最早開放和規範自動駕駛路測的地區，也是目前發展速度最快、配套設施最完善的城市。
目前，海澱、亦莊、順義、房山四個自動駕駛測試區域已經開放，其中房山擁有全國首條5G自動駕駛汽車測試道路，亦莊的322km測試道路是全國首個大規模、完整的測試區域。截至今年6月，北京已有200條自動駕駛測試道路，總長699.58公裏，位居全球第壹。* * * 77輛自動駕駛車輛在這些道路上完成了超過654.38+0.58萬公裏的測試。
北京不僅在測試車輛數量和路測裏程上位居全國第壹，在測試車牌的規模、測試場景的豐富性和測試管理的標準上也位居全國第壹。除了非常開放，北京對自動駕駛車輛的要求也是最嚴格的。北京市出臺的自動駕駛載人測試政策，是國內安全要求和標準最高的政策。
能夠進行載人測試是自動駕駛商業化的重要環節，對自動駕駛企業意義重大。同時，載人測試對自動駕駛車輛的安全性提出了更高的要求，相應的監管規範也更加嚴格。
為了最大程度地保證測試的安全性，不妨礙自動駕駛企業的載人測試，北京市從公共測試道路的選擇和開放，到車輛能力評估和技術驗證，形成了規範有效的政策體系，並根據中國的特色交通場景編制了相應的標準體系。同時搭建了國內首個自動駕駛路測監管平臺，全方位管控測試工作，確保測試過程中交通參與者的安全。
2019 12，北京發布首批自動駕駛車輛道路載人測試通知，百度Apollo率先拿下40張自動駕駛載人測試牌照，成為北京首批可以開展自動駕駛載人測試的企業。
正是因為北京代表了國內自動駕駛領域的最高門檻，百度Apollo？圍棋能在北京正式開打，更有非同尋常的意義。
百度Apollo繼續引領自動駕駛行業。
根據北京市公布的2020年自動駕駛車輛路測資質名單，目前在北京擁有測試資質的企業有百度、馬驍之星、戴姆勒、奧迪、豐田、三快在線，而在這些企業中，只有百度真正實現了自動駕駛車輛向公眾開放。
百度的“第壹”來之不易。根據北京的規定，自動駕駛車輛可以進入對公眾開放的載人測試階段，前提是累計安全測試裏程必須超過50萬公裏。
從去年6月5438+2月獲得40張載人測試牌照後，經過半年多的小規模載人測試，百度Apollo自動駕駛團隊在北京完成了超過51.9萬公裏的路測。即使經歷了疫情的沖擊，也沒有放慢路測的步伐。最終獲得8月24日北京自駕第二階段載人測試通知，6月65438+10月10。
早在2013，百度就開始布局自動駕駛業務，是國內最早進入該領域的企業。壹路走來，非常具有挑戰性和風險性，但百度Apollo取得的成績同樣可圈可點。
目前，百度自動駕駛全球專利申請量超過1.800，累計獲得超過1.70的測試牌照，其中載人測試牌照超過1.20。2065438+2009年7月，北京頒發了中國唯壹也是最難的自駕T4牌照。獲得T4牌照意味著自動駕駛車輛具備了在復雜城市道路上自動駕駛的能力，而獲得這壹寶貴牌照的正是百度Apollo。
2018和2019連續兩年，百度Apollo在北京自動駕駛車輛道路測試報告中，車輛數量、行駛裏程、場景覆蓋等指標均排名第壹。自自動駕駛研發啟動以來，百度Apollo的路測足跡遍布全球27個城市，測試車隊達到500輛，總測試裏程超過600萬公裏，累計服務乘客超過654.38+萬，實現了零安全事故。
百度Apollo的影響力早已走出國門。2020年，全球知名研究機構Navigant？研究將百度Apollo列為全球自動駕駛領域的四大“領導者”之壹。今年2月，加州車輛管理局(DMV)發布自動駕駛脫離報告，百度Apollo超越谷歌Waymo和通用Cruise，在全球60家提交報告的公司中排名第壹。
如今，百度Apollo正在向自動駕駛商業化邁進，重要環節就是盡快實現真正的“無人”駕駛。還記得上個月百度和央視新聞的直播嗎？在北京首鋼園區，安全員已經從央視記者拍攝的百度Robotaxi上消失。
整個體驗過程中，百度Robotaxi像老司機壹樣嫻熟的駕駛技術，以及全程服務的流暢操作，給屏幕前的觀眾留下了深刻的印象。估計這也是阿波羅？圍棋登陸北京後，市民們爭相體驗。
阿波羅？圍棋很受歡迎，要多點耐心。
這次是阿波羅？Go在北京開通後僅僅三天就達到了上線以來的巔峰。在海澱和亦莊的十個接駁點，可以看到排隊的人多了很多，沒到位的也留在了那裏。大家對這項技術充滿了好奇。
當然妳也可以在網上看到很多有經驗的網友的各種評論，沒排隊的人都在吐槽。這裏我們也給妳壹些提示。
首先，北京目前有資格載人上路的百度Apollo測試車只有40輛。為什麽這麽少？真的不是百度小氣，而是北京有規定，必須拿到自動駕駛載人測試牌照的車才能承擔這個重任。去年年底，百度拿到了40張牌照，已經是測試公司中最多的了。
壹天幾千人送單，運力只有40輛，盡量不要紮堆，把高峰體驗錯開在前面，當然不用白白排隊。
很多人到了現場，發現這輛車並不是央視直播看到的紅旗。的確，因為去年年底拿到牌照的40輛車是林肯MKZ，所以“壹車壹證”現在也必須提供這些林肯MKZ服務。
最常見的是車裏還坐著壹個安全員。不都是無人駕駛嗎？唉，百度也是苦啊。技術上肯定可以實現無人駕駛，但是按照目前的政策要求，這些車輛還處於有人駕駛測試階段，所以必須配備安全員，而這也是為了大家的安全考慮。
正是因為對安全的重視，我們才能感覺到這些自動駕駛汽車在行駛時特別謹慎。有人認為開車有很強的“挫敗感”，會有偶爾的急剎車。我們無能為力。妳不了解首都的交通流量嗎？為了安全，車輛的制動策略會相對保守，大家要理解。
總的來說，百度Apollo自動駕駛打車服務在北京的落地能引起如此高的關註度，恰恰說明人們對自動駕駛這項新技術的興趣在上升，接受度也越來越高，這對整個行業都有積極的意義。同時，這也標誌著百度Apollo的商業化又前進了壹步。我們也期待在更多城市看到百度Apollo自動駕駛出租車。
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