f1賽車車輪的特點
壹輛f1方程式賽車的輪圈可以說是藝術品，我也壹直希望家裏茶幾的底座就是這樣的輪圈。然而，鋼圈這種東西的作用似乎是眾所周知的。這樣壹來，無論我對f1賽車的輪圈了解多少，也很難在別人第壹次接觸它的時候，清楚地告訴他們這個輪圈和法拉利跑車上的輪圈有什麽區別。
我花了很長時間來解釋它們之間的區別。妳看，都是圓的，但是記住，相似之處僅此而已！
關於f1賽車輪圈，妳需要了解的第壹件事是，它有壹個固定的尺寸要求。與多規格民用輪圈不同的是，所有f1賽車輪圈的直徑必須是13英寸，這是絕對不允許違反的。
跑車輪圈的重量對車手來說關系不大，但是壹個f1賽車輪圈每省下1g的重量就很重要了。剎車片生產的賽車用剎車片，高性能金屬剎車片系列主要用於飛機、賽車和高速列車引擎蓋F1的賽車。比賽時的空氣動力學直接影響比賽成績。而且在安全性方面，國際汽聯規定，為了保護車手的安全，使車手能夠盡快、方便地離開危險的賽車，所有賽車隊都必須設計半開式賽車。
出於安全和速度的考慮，沒有座艙蓋。方向盤是F1車界最復雜的壹個。這是法拉利特制的，價值4萬美元。
1，六位數顯示。上面的數字是每圈的時間和每小時的時間。其他四個數字顯示發動機轉速、水溫、油壓和油溫。“S”按鈕(見4)可以指其他數據。
2.檔位指示器。閃爍的紅色LED指示發動機轉速已經達到最大值16500轉/分。
3，n(空擋鍵)。變速箱可以直接掛空擋。
4.s(屏幕切換鍵)。數據可以查閱(見1)
5.換檔開關。向右按可升檔，向左按可降檔。
6.BBC0(制動平衡控制0鍵)。入彎時可以加大外輪的制動力，這樣在彎道制動時就不會抱死內胎。
7.MIX(混合控制鍵)。藍色可能會改變氣體和燃料的混合比例。提高混合比可以增加馬力，但同時也會增加活塞磨損。另外，控制方法也很難。
8.變速桿。方向盤左右兩側下方各有壹個換擋手柄。
9.DIFF(差分)。白色可旋轉開關可以調節和控制主動式電液恒速裝置。
10，REC(恢復健康)。當變速箱或制動器出現故障時，車隊可以通過維修站無線電讓車手改變設置。此外，REC有兩個輔助開關，但它們在圖中不可見。
11，PWTR(電動減震器響應開關)。它起到加速的作用，可以用來協調加油時對發動機的反應。PWTR還可以作為合法的起步控制輔助裝置，減少動力輪的打滑，尤其是在油門未全開，檔位較低的情況下。當發動機高速運轉時，不使用該裝置。
12，BBC1(制動平衡控制L鍵)。控制好前後輪的剎車力度，尤其是排位賽，車的油箱幾乎是空的，舒馬赫要把55%的動力用於前輪剎車，45%用於後輪剎車。
13，這個白色按鈕的作用很神秘，可能是主動剎車平衡的主開關。
14，電臺。用來聯系車隊。
15，電表。在排位賽中非常有用。
16，L(限速器)可以保持坑內速度(練習時80km，比賽時120km)。按鈕激活後，發動機轉速由電子控制。
17，跟蹤周界。用於在聯系車隊時宣布自己的位置。