2月16日，通用汽車宣布進壹步縮減其在澳大利亞和新西蘭的銷售、設計和工程部門的規模，到2021年逐步停止澳大利亞霍頓汽車品牌的銷售。
與此同時，通用汽車還表示，其在泰國的制造工廠已經被“打包”出售給中國的獨立車企長城汽車，同時還計劃將雪佛蘭品牌撤出泰國。
根據通用汽車的預測，此輪業務調整將導致凈現金支出約3億美元，現金和非現金支出約11億美元。同時，泰國的工廠將減少1500個工作崗位，澳大利亞和新西蘭將減少828個工作崗位。
在重新安排全球業務的過程中，除了目前在美國、中國、拉丁美洲和韓國的業務，通用還將逐步剝離或減少那些無法獲得太多利潤的市場，尤其是歐洲市場。
2月5日，通用汽車首席財務官迪夫亞？Suryadevara在壹份報告中表示，與2018相比，重組通用汽車在中國以外的國際業務可以增加約20億美元的利潤。
在報告公布之前，通用汽車預測2020年利潤將持平，並宣布第四季度利潤好於預期。然而，美國汽車工人聯合會(uaw)為期40天的罷工仍然讓通用汽車損失了36億美元。
通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗？博拉(瑪麗？Barra)在壹份聲明中表示，通用汽車“將專註於我們擁有正確戰略並能帶來強勁回報的市場，並優先考慮未來將促進汽車行業增長的全球投資，特別是在電動汽車和自動駕駛汽車領域。”
“我經常說，即使在困難時期，我們也會堅持正確的決定，現在我們正處於這樣的時刻。”瑪麗嗎？博拉補充道，自2014接手以來，她壹直將利潤率的重要性放在銷量和全球擴張戰略之上。
事實上，通用汽車的全球收縮戰略不會壹蹴而就。早在2015年，通用就從歐洲撤回了雪佛蘭品牌，並於同年離開俄羅斯市場。
2017年，通用汽車將其歐洲業務部門歐寶和沃克斯豪爾出售給PSA，並退出南非和其他非洲市場。從那以後，瑪麗？寶來還決定將通用撤出越南、印度尼西亞和印度。
在北美國內市場，鑒於消費者需求的變化，通用汽車在2008年宣布了壹項重大調整計劃，關閉美國的4家工廠和加拿大的1工廠，在美國和加拿大大量裁員，削減滯銷車型的生產，將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。
遭到了當地政府的強烈譴責。
“霍頓”原是澳大利亞本土汽車品牌，1908開始生產汽車。1931年，通用汽車收購霍頓公司，更名為通用-霍頓公司。這個名字在1998又改成了霍頓公司。
和英國壹樣，澳大利亞和新西蘭是右駕車市場。通用汽車公司總裁羅伊斯(馬克？Reuss)上周日在壹份聲明中表示，隨著霍頓品牌在澳大利亞的銷量暴跌，該公司無法證明繼續投資生產右舵駕駛車輛的合理性。
該公司在壹份聲明中表示，在過去十年中，通用汽車在澳大利亞的市場份額從65，438+03%下降到4.65，438+0%，這也是通用汽車在2065，438+07年結束霍頓澳大利亞生產的原因。目前澳大利亞在售的霍頓車型大多來自韓國和泰國的工廠。
然而，在澳大利亞這個越來越被亞洲汽車制造商主導的市場，維持壹個獨立品牌的成本已被證明高得難以承受，即便是對通用汽車這樣規模的汽車集團來說也是如此。
據悉，通用汽車退出澳大利亞和新西蘭市場的決定遭到了當地政府的強烈譴責。澳大利亞總理斯科特·莫裏森(斯科特？莫裏森)表示:“我對通用汽車極其失望。”據澳大利亞政府稱，多年來，通用汽車因霍頓品牌從澳大利亞政府獲得了多達22億美元的資金。
“我很生氣。澳大利亞納稅人在這家公司投資了22億美元。他們已經讓這家公司縮水了，現在他們想直接拋棄它。”斯科特·莫裏森表示，通用汽車多年來壹直接受澳大利亞政府和納稅人的支持和資助，但它並不關心當地政府和人民。
澳大利亞總理發言人表示，通用汽車沒有事先與政府溝通。總理在通用正式發布新聞稿前三分鐘收到郵件通知，總理的政策顧問在正式宣布前15分鐘得到通知。
傳統車企進入艱難的“轉型期”
不久前，特斯拉股價飆升，成為業內熱門話題。美國東部時間2月4日，特斯拉股價高達968.99美元，市值達到654.38+0598.88億美元。這幾乎是福特(362億美元)、通用汽車(490億美元)、本田(459億美元)和法拉利(313億美元)市值的總和，正在趕超豐田近2000億美元的市值。
在電動車企業股價飆升的背景下，傳統車企紛紛發布“跳水”業績報告。比如福特2019年全年利潤為4700萬美元(約合人民幣3.3億元)，比2018年的37億美元下降了98.7%。戴姆勒2019年凈利潤也暴跌64%至27億歐元，每股收益跌至2.22歐元(2018年為6.78歐元)。
不少業內人士認為，在各種節流策略下，壹些傳統有實力的車企依然利潤下滑，這意味著傳統汽車的利潤“天花板”已經出現，向新興科技領域轉型迫在眉睫。
而通用汽車對其傳統汽車業務大刀闊斧的“割肉”，正是為了加速智能駕駛和電動化的轉型。2019-1，通用宣布計劃在2021-2023年間將投放中國市場的新能源汽車總量翻壹番；通用自動駕駛子公司Cruise於2019年5月獲得最新壹輪融資165438+5億美元，估值19億美元。
然而，在壹些跨國車企的加速收縮下，中國最大的SUV制造商之壹長城汽車表示，將以泰國為中心輻射整個東盟地區，並將產品出口到東盟其他國家和澳大利亞。在國內市場放緩之際，這家總部位於河北保定的汽車制造商正在尋找全球擴張的機會。
除了收購通用在泰國的工廠，長城汽車還於今年5438年6月+10月簽署了收購通用在印度工廠的協議。兩家公司表示，預計交易將在2020年下半年完成。
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