飛機租賃和租車或租房的基本商業模式和原理是壹樣的。也是設備資產(壹般指飛機，也指飛機發動機或航材)的所有者(專業人士，稱為出租人或出租人)將設備資產出租給另壹方(承租人或承租方)並向使用方(壹般來說是航空公司)收取壹定租金實現回報的壹種商業模式。無非就是，這裏涉及到的基礎租賃，也就是飛機，是壹個貴得驚人的東西。比如按照空客2014最新調整後的飛機產品定價，壹架全新的A320單通道飛機出廠價是9390萬美元(約合6億人民幣)，壹架全新的A380飛機出廠價是414萬美元(約合26億人民幣)，沒有雄厚的資金實力是玩不起來的。國際民航市場的飛機租賃公司壹般都有很深的航空或金融背景，或者以制造商和銀行為主。
與十幾年前航空公司完全傾向於購買自己的飛機相反，租賃飛機已經成為目前和未來航空公司引進飛機的首選，因為租賃飛機進行運營給航空公司帶來了更大的靈活性和現金流優勢。
如圖所示，2011年，全球民航機隊36.5%為租賃飛機，預計到2020年租賃飛機比例將達到50%。
在中國民航機隊中，租賃飛機的比例略高於國際市場，超過50%。以此計算，未來20年中國民航飛機租賃市值不低於4500億美元，不包括二手飛機租賃、發動機租賃和通航飛機租賃。
自2006年以來，隨著國內銀行業金融租賃公司的迅速崛起，本土租賃公司在中國飛機租賃市場上扮演了重要角色。2013年，國內租賃公司占據了全國新交付飛機租賃市場的80%。根據邊肖通過各種公開渠道獲得的統計數據，截至2014年末，國內租賃企業運營管理的船隊規模已超過1500，資產規模超過2800億人民幣。
歸根結底，飛機租賃行業對資本市場的吸引力在於其相對較高的投資回報率。
(來源:波音公司)
如圖，藍線和紅線分別對應飛機租賃公司和航空公司歷年的投資回報率。顯然，飛機租賃業務的投資回報率在15-20%左右，遠高於航空公司的回報。這裏的數據只到2011年，但飛機租賃行業近幾年的投資回報率仍在10%以上。
穩定的投資回報，加上飛機資產強大的流動性和全球化的資產屬性，使得飛機租賃行業成為投資者有效配置巨額資金的最佳渠道之壹。
繁榮背後的風險和挑戰
在資本市場上，收益必須與風險成正比。對於正在快速擴大機隊規模或有意進入飛機租賃行業的公司，我們必須清楚地認識到，從長遠來看，飛機租賃公司的盈利能力不取決於資產規模，而取決於能否有效管理飛機資產和控制風險。從這個角度看，中國飛機租賃企業還有很長的路要走。目前，中國的飛機租賃市場由銀行租賃公司主導。過去5-6年幾乎都是融資飛機租賃業務，但目前都在向更專業的業務租賃轉型。要實現這種轉變，關鍵是要強化租賃企業的風險管理意識，提升資產管理能力。而風險來自於不可預測的方面，比如法律、稅收、金融、信用風險等等。邊肖不是行業專業人士，只會踩西瓜皮，列舉幾個:
飛機剩余風險挑戰
航空公司青睞租賃飛機的壹個重要原因是，它將飛機的剩余風險轉移給了出租方。飛機殘值管理可以說是考驗租賃企業飛機資產管理能力的最大挑戰。如何預測和評估飛機剩余價值是壹個復雜的問題，受到宏觀環境、飛機類型、機齡、維修、新飛機技術更新和替代等多重因素的影響。
(5年窄體飛機市場價值變化趨勢上升)
從圖中可以看出，由於市場環境復雜多變，即使是同年齡的飛機，其價值變化也很大。
外國制造的飛機，租給外國航空公司在國外運營的，都是外國乘客。如果出現操作事故，也會給出租人帶來麻煩？
相信大家都還記得2014發生的多起空難。如果其中壹架發生事故的飛機，不幸的是，是妳租的飛機呢？
如果妳還在擔心2014的空難，我們來看看歷史上涉及租賃飛機的運營事故，能給我們什麽警示。
比如2000年菲律賓航空公司541航班墜毀，造成***131乘客和機組人員死亡。失事飛機是美國AAR公司租賃給菲律賓航空公司的波音737-200型飛機。空難家屬以產品老化故障和疏忽為由向美國伊利諾伊州法院起訴AAR公司，並於2007年勝訴，獲得人均1.5萬美元的賠償。
再比如，2009年6月，也門航空公司空客A310在印度洋科摩羅群島墜毀，150名乘客和機組人員全部遇難。唯壹的幸存者，壹個14歲的法國女孩，和其他遇難者家屬壹起租的飛機，美國ILFC公司(剛剛被AerCap收購)疏忽委托(疏忽)。
如果我們回顧全球民航史，涉及租賃飛機的運營安全事故並不少見。壹旦發生類似事故，會給航空公司和出租方帶來巨大的經濟和企業聲譽損失。而國內的飛機租賃公司對這種責任風險是否有足夠的認識和準備？
多機全球資產配置下的信用風險挑戰
觀察上壹篇文章列舉的空難，可能有人會覺得，涉及的航空公司都是也門航空、菲律賓航空等第三世界國家，我們不把飛機租給他們就好了。但從風險管理的角度來看，租賃公司需要學會分散經營領域，配置多種飛機組合。所謂不能孤註壹擲。比如在發達市場運營多年的老飛機，可以轉移到第三世界國家的航空市場，可以大大增加租賃企業的靈活性。那麽問題來了，租賃公司如何有效評估和管理不同國家和地區的航空公司信用？這也是壹個非常棘手的問題，因為這是壹個涉及很多因素和變量的復雜問題，比如飛行區域是否是恐怖襲擊的熱點。