據新聞媒體報道，航天科工集團有限公司磁懸浮與電磁推進技術總體部於2018年6月正式掛牌，這標誌著我國航天領域正在加緊步伐，加快電磁推進技術在航天發射領域的應用。早在2016，航天科工集團就在國內專業雜誌上首次披露，地面大型電磁彈射系統發射的電推進火箭命名為“羽舟”
計劃2020年完成電磁發射演示系統建設和原理驗證試驗。
中國航天科工集團磁懸浮與電磁推進技術總體部主任青研究員在國內直線電機專業會議上做了“超高速磁懸浮與電磁推進技術在航天發射和高速飛行列車領域的應用研究”專題報告，首次披露了部分細節。
根據青研究員發表的公開文章，磁懸浮助推火箭可以為單級運載火箭提供較大的助推力，使其在短時間內達到較高的起飛速度，然後運載火箭的火箭發動機點火，與磁懸浮助推發射系統分離，爬升進入軌道。增壓系統的特點是負載大、無摩擦、能耗低。
可以有效減少推進劑的消耗，大大降低發射成本。
超導磁懸浮技術在低速懸浮能力、控制系統、低溫系統技術、運行能耗和成本方面具有明顯優勢，適合作為發射裝置磁懸浮系統的技術方案。直線電機作為最好的地面加減速方式，非常適合作為磁懸浮發射系統的動力裝置。
按照設想，將利用遠距離電磁力實現持續加速，最終達到700公裏/小時至2400公裏/小時的起飛速度，並可能將4至8噸的有限載荷送入地球近地軌道，技術成熟後每公斤發射成本不超過2000至3500元。
如果這個項目能夠實現，法國作家儒勒·凡爾納百年前構想的炮彈可能真的會實現。在他的科幻小說《從地球到月球》中，描述了人類登月艙可能向月球發射壹門超級大炮。
與美國Space X公司的壹級火箭發動機回收技術相比，可以快速多次發射，經濟性更好，更能滿足未來大規模航天發展的需要。美國國家航空航天局在佛羅裏達州的肯尼迪航天中心建造了壹條2400米長的磁懸浮發射軌道，用於車輛設計、推進系統選擇、磁懸浮軌道分析和成本預算研究。？
我國磁懸浮助推火箭發射技術的幾個關鍵技術難點取得重大突破。據悉，武漢海軍工程大學馬偉明院士團隊已成功完成J -15電磁彈射起飛試驗，該彈可能重達數十噸。
使用長度超過100米的直線電機實現了360 km/h以上的艦載機起飛速度，標誌著我國成功突破了大功率儲能技術。我國艦載機彈射系統的存儲功率是幾十兆瓦。由於不受場地限制，可能用於並聯航母上的多個儲能裝置，升壓所需功率提高到數百兆瓦。
與美國Space X公司的壹級火箭發動機回收技術相比，可以快速多次發射，經濟性更好，更能滿足未來大規模航天發展的需要。美國國家航空航天局在佛羅裏達州的肯尼迪航天中心建造了壹條2400米長的磁懸浮發射軌道，用於車輛設計、推進系統選擇、磁懸浮軌道分析和成本預算研究。
我國磁懸浮助推火箭發射技術的幾個關鍵技術難點取得重大突破。據悉，武漢海軍工程大學馬偉明院士團隊已成功完成可能重達數十噸的J -15電磁彈射起飛試驗，利用長度超過100米的直線電機實現了360 km/h以上的艦載機起飛速度。？
標誌著我國成功突破了大功率儲能技術。中國航母的艦載機彈射系統的存儲功率是幾十兆瓦。由於不受場地限制，可能用於並聯航母上的多個儲能裝置，升壓所需功率提高到數百兆瓦。
關鍵是高溫超導磁懸浮技術，航天科工集團很可能在這項技術上取得重大突破，才敢研發超高速磁懸浮電磁推進技術。
美國波音公司設計的新型高速磁浮火箭橇助推器滑軌系統於2014年公開，測試速度超過6馬赫。
據信息披露，隨著我國高溫超導材料的發展水平逐步提高，並取得了良好的應用效果。
特別是熔體織構生長的強磁懸浮“Y-Ba-Cu-O”大塊稀土超導材料，具有完全反磁效應和磁通釘紮效應的特點。
低成本的液氮制冷系統可以實現無控制的高性能磁懸浮系統。根據公開數據分析，航天科工集團大概已經成功完成了地面高速超導磁懸浮火箭橇試驗運行，初步掌握了高溫超導磁懸浮0到4000公裏的高速運行技術。