Xi至潼高速公路建設規模
項目路線起於Xi安繞城高速公路呂小寨立交，由南向北經Xi市未央區、高陵、涇陽、三元至銅川新區，接至擬建的銅川至黃陵高速公路。路線基本平行西通公路、包西鐵路，全長62.031km(景陽立交連接線4.29km，三元立交連接線3.5km，李莊連接線20.62km)。起點為景陽互通20.019km，采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度120km/h，路基寬度41.0m；；涇陽互通至銅川新區段40.595km，采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120km/h，路基寬度34.5m；銅川新區立交終點為1.386km，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為100km/h，路基寬度為33.5m..
全線橋涵設計車輛荷載等級為公路壹級，正線橋梁22630.794m/30座，占線路總長的35.43%，其中特大橋19552.654m/6座，大橋2337.4m/12座，中橋733.89m/168座。其中連續鋼橋3座(其K7+980渭河大橋、K50+165涿魚河大橋、K58 1845趙石河大橋)。呂小寨、聶風、涇陽、三元、馬二、銅川新區共設互通式立交6座，互通連接線10.69km(壹級公路，設計速度80 km/h，路基寬度24.5 m)，K46+500帶1新興服務區，K5+805草灘管理。另外，西通公路(壹級公路，設計速度80km/h，路基寬度12m)K44+500右側設置李莊連接線15km。西通公路K8+000 ~ K31+700西側設輔道23.7公裏，路基寬度10 ~ 600。該項目總投資70.78億元，其中申請利用國內銀行貸款46億元，約占總投資的65%，其余由項目法人自籌。
Xi至延安第二通道銅川至黃陵高速公路試驗段於2009年8月正式開工。2012建成後，Xi安至黃陵高速公路將貫通，可為海內外華人尋根祭祖提供更快捷便利的交通服務。
Xi至潼高速公路建設的特點和難點
1.高建築標準
全線按雙向八車道、六車道高速公路標準建設。連續鋼橋有渭河、濁漳河、趙石三座，最大墩高106米，最大跨徑165米，占全線總長的36%。
2.地質條件很復雜
路線經過經緯漫灘區、黃土塬區、濕陷性黃土區，地質條件復雜多樣。
3.施工難度大
八車道渭河大橋五次跨越西線北環線、仙通鐵路和交通流量巨大的西三級公路。為了保證正常通行，鋼箱梁設計為2084米，是全省壹次性使用最多的工程。橋面采用澆註式瀝青混凝土，渭河大橋主橋段采用鋼箱梁與混凝土組合結構，技術難度大。
4.高技術要求
24公裏八車道上層采用橡膠瀝青SMA路面，為全省首次大規模施工。橡膠瀝青混合料的膠粉質量控制、拌和時間、碾壓溫度要求高，施工工藝和工序銜接要求更為嚴格。
5.環保很難
線路經過4市7縣經濟發達地區，沿線居民、工廠分布密集，涉及省市天然氣管道15公裏，高壓鐵塔28座，電信、低壓電桿線路170余條，企業29家，大型企業15家。施工環境復雜，搬遷難度大。
下屬單位
陜西高速公路集團西通改擴建管理處
路線編號
G65w Xi至延安高速公路
標段介紹
西通高速最大標段為XTK-4，承包商為中鐵十五局集團第五工程有限公司橋隧分公司。合同項目超過654.38+0.2億元，也是難度最大的標段。公司的所有建設項目都有條不紊。
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