不過最近傳來壹個好消息，華為已經穩定下來，北鬥引領國產芯片實現“突破”，28nm工藝芯片已經量產。據《第壹財經日報》報道，就在華為陷入“缺芯”危機之際，北鬥出人意料地挺身而出，或將幫助華為擺脫芯片危機。
近日，中國北鬥新聞發言人冉承其在國新辦發布會上鄭重宣布，北鬥系統28nm工藝芯片已經量產，22nm工藝芯片即將量產，領先於美國兩代GPS技術。
據悉，我國北鬥導航芯片的開發商是湖南郭克微電子有限公司，此前，郭克微的“自有芯”在近日舉行的2020年世界半導體大會上榮獲中國半導體創新產品與技術獎。
此次，據郭可偉透露，除了北鬥系統的28nm工藝芯片已經量產，最新的22nm北鬥導航定位芯片也已經完成各項關鍵性能的驗證，預計明年上半年量產。
要知道，目前全球導航定位芯片的平均工藝是40nm，郭可偉的22nm工藝意味著北鬥導航芯片在技術上至少領先全球平均水平兩代，包括美國的GPS。這是什麽意思？目前GPS至少占據全球商用市場80%的份額，這意味著北鬥導航有望憑借工藝優勢搶占GPS的全球市場份額。
有人可能會說，這跟華為有什麽關系？畢竟華為缺的不是導航芯片。但這真的很重要。請繼續讀下去。
我們都知道華為目前最缺的就是手機芯片，但實際上美國對華為的芯片封鎖不僅僅是手機芯片，還有AI人工智能芯片、5G基站芯片等壹系列芯片。對於華為來說，手機業務雖然重要，但絕對不是必不可少的業務。
前段時間太極電氣另辟蹊徑，希望通過美國半導體協會將5G基站芯片之外的手機、AI人工智能等芯片納入標準產品，這樣就可以在沒有禁令的情況下繼續為華為代工芯片。只是申請壹直沒批下來。
那麽華為真正重要的業務是什麽呢？當然是通信服務，所以基站芯片絕對是華為不可或缺的。
其次是其他商用芯片業務，比如前面提到的AI智能芯片。如果說通信業務是華為的根基，那麽其他商用芯片業務就代表了華為的未來，尤其是在5G時代到來的關鍵時刻。
就拿北鬥這次突破的28nm導航芯片來說，它屬於其他商用芯片之壹，對華為的生態系統很有幫助。
我們都知道，隨著5G的到來，華為已經開始全面布局，進入自動駕駛領域，但或許很多人不知道，有了高精地圖，就可以進行自動駕駛相關業務的研發。華為是國內第20家擁有高精度測繪資質的企業(去年7月正式授予華為)，也是最高級別的甲級測繪資質。
北鬥導航此時突破，可以說華為在這方面的業務基本穩定。至少不用擔心芯片故障的問題，可能還處於領先。
當然，北鬥導航芯片突破的意義遠不止於此。雖然這次只是導航芯片技術的突破，但是在國產芯片還在90nm的時候，28nm芯片的量產已經足夠令人興奮了。
這也說明，芯片制造雖然難，但也沒那麽難。導航芯片可以突破到22nm，那麽其他芯片自然也是可以的。華為加油，中國半導體產業加油！