會上，規劃編制單位江蘇省交通運輸研究院有限公司專家匯報了新沂鐵路樞紐總體規劃研究成果。
新沂，位於蘇魯、山東兩省交界處，是江蘇的北大門，也是全國為數不多的縣級市交通樞紐。東隴海鐵路和陸海鐵路(焦新線和新長線)在新沂形成十字形框架，使新沂成為全國唯壹的縣級鐵路樞紐。在我省“十壹五”至2020年鐵路發展規劃中，涉及東隴海鐵路、新長鐵路和規劃中的徐蓮客運專線，為我市鐵路建設和發展提供了良好的機遇。為確保我市鐵路建設滿足全省鐵路跨越式發展的需要，省鐵路辦委托省交通運輸研究院有限公司在我市範圍內開展鐵路樞紐專項規劃研究。本規劃研究的範圍包括新沂地區鐵路樞紐內現有和規劃的鐵路線和車站。規劃結合復線電氣化(新沂至淮安段、膠新線)和新線(徐蓮客運專線)的引入。在鐵路樞紐線路、車站等設備能力適應性分析的基礎上，按照“客貨分離、貨運集中、線路暢通、能力匹配、分工合理、符合城市規定、遠近結合、適度超前”的原則，合理規劃，分步實施。按照規劃，新沂鐵路樞紐最終將形成以新沂站為純客運站、新沂西站為區域性編組站、新沂南站為貨運站的“壹客壹貨壹編組”格局。
報告會上，與會的規劃、交通、發改委、火車站等單位負責人分別對新沂鐵路樞紐總體規劃進行了詳細論證，並結合我市實際提出了意見和建議。
徐州市委常委、新沂市委書記陳德容在會上指出，規劃單位做了大量工作，研究成果和規劃方案符合新沂實際和長遠發展要求。關於規劃的進壹步完善，陳德容指出，研究既有鐵路樞紐，要看陸、水、客、貨運輸是否有充分的條件和基礎。我市有三條高速公路、三條國道、三條省道，水路有大運河、新戴運河，毗鄰連雲港。隨著經濟的快速發展，我市的客貨運量日益增長。要牢牢把握機遇，讓新沂的交通樞紐走向高鐵時代，走向海洋時代。研究“壹客壹貨壹組團”格局的形成，要看客貨分離、貨運集中、運力匹配是否符合城市總體規劃，是否有超前的空間和條件；研究鐵路樞紐的強度，要看它的拆遷建設是否最經濟，它的運營能力是否最大化，港區腹地是否有充分的條件。
陳德容強調，在算經濟賬的同時，要立足長遠，超前規劃，真正把新沂建設成為蘇北魯南鐵路、公路、水路綜合交通樞紐城市。
2011165438 10月5日，我市召開徐連客運專線新沂段前期工作座談會，市領導嚴軍、賈全勇出席會議。
徐州-連雲港客運專線與徐州-鄭州-蘭州客運專線相連，連接西北和華東。它是中國鐵路網規劃“四縱四橫”的壹部分。目前，該項目的前期工作已經全面展開。
市委常委、常務副市長閆軍要求，各鎮、各有關部門要統壹思想，高度重視徐蓮客運專線相關工作，以前瞻的眼光做好前期準備工作，為設計院提供詳實準確的資料。各部門要明確責任，加強合作，共同努力，為項目早日建成通車提供良好服務。
座談會上，市規劃、交通、城建、國土交易所等相關部門負責人結合各自職責，就徐蓮客運專線新沂段建設前期工作進行了研討。
2065438+2005年4月3日，新沂市委書記趙立群主持召開會議，安排徐蓮客運專線工程進度。市領導王成長、馬林出席會議。會上，市鐵路辦通報了徐連客專新沂段前期工作進展情況，相關鎮(街道)、部門負責人就相關方案進行了討論交流。在聽取有關匯報和大家討論後，趙立群強調，徐蓮客運專線建設是我市發展的重大戰略機遇，是重大交通基礎設施的頭號工程。該項目的建設對進壹步凸顯新沂的交通區位優勢，促進經濟社會繁榮發展具有重要意義。各級要高度重視，切實加強組織領導，迅速成立領導小組，統壹指揮調度項目建設，各相關部門和沿線鄉鎮(街道)抽調精幹力量配合項目建設。要著眼未來，加強相關規劃的銜接和完善，重點做好高鐵站房和沿線站房的規劃設計，科學編制高鐵商務區控制性詳細規劃，確保規劃具有前瞻性和科學性，符合長遠發展需要。要認真研究高鐵站區綜合交通組織規劃，使快速公交系統與高鐵站無縫銜接。要積極準備項目建設資金，為項目建設提供有力的資金保障。同時，要做好鐵路沿線違法建設的治理工作，為項目建設和施工奠定基礎。王成長指出，要加強項目規劃與城市發展總體規劃的銜接，重點做好高鐵站房規劃設計。要綜合考慮客運、貨運等各種交通場站的銜接，進壹步強化我市綜合交通樞紐的地位。同時，盡快做好相關準備，加快規劃建設，科學編制站區周邊商務區控制性詳細規劃，充分發揮項目建設的引領作用，為促進經濟社會發展提供更有力的支撐。據了解，徐蓮客運專線工程於2009年初開工，由鐵道第四研究院設計。可行性報告於2011年2月完成，並通過原鐵道部審查。後來由於鐵道部改革，該項目壹直處於停滯狀態。經過徐州、連雲港沿線市縣的共同努力，於2014年初再次開工。因為對徐連科專項工作可行性的研究，在鐵道四院並沒有停止，近年來多次深入沿線實地調查和征求意見。目前工程修改工作已經完成，正在等待國家鐵路總公司和江蘇省發改委的批復。
2065438+2005年5月21日，徐州市委書記曹新平來連徐學院調研建設工作。
在夏文達、馮興振、趙立群、馬林等徐州市、新沂市領導的陪同下，曹新平來到高鐵站，對擬選地塊進行實地考察，詳細了解徐蓮高鐵新沂段的選線、站址、建設規模等情況。
經省、徐鐵辦研究，初步確定徐蓮高鐵新沂段沿徐蓮高速公路北側。新沂高鐵站房規劃建設新沂高鐵站面向輕工路，位於環城南路與徐蓮快速路之間，中心裏程CK86+400M，規劃建設2平方公裏的高鐵生態商務區。新沂高鐵生態商務區將成為城南重要的功能區和現代服務業發展集聚區，重點發展電子商務、總部經濟、服務外包、現代物流、金融服務、國際社區等現代服務業態。高鐵站房建面積暫定為1萬㎡，請設計單位規劃建設南北鐵路接口，服務500萬人次。
考察期間，曹新平說，徐蓮客運專線學院建設項目是重大基礎設施建設項目，意義重大。我們要緊緊抓住這壹歷史性機遇，依托高鐵站房和商務區建設，大力發展高鐵經濟，充分發揮其引領作用，為促進經濟社會發展提供有力支撐。要進壹步完善規劃，重點做好高鐵站房建站區商業設施和交通對接的規劃設計，以項目建設帶動鐵路沿線產業和新型城鎮化快速發展。要做好項目建設的充分準備，繼續細化完善方案，積極爭取支持，推動徐蓮客運專線盡快實施。
2065438+2005年6月1日，新沂市委書記趙立群調度徐連科學院建設。
在市領導王成長、賈全勇、馬林的陪同下，趙立群來到漓江路至湘江路、輕工路至臧否江沿線進行實地調研，詳細了解徐蓮高鐵信宜段線路走向、高鐵站房選址和建設規模，並召開座談會聽取徐蓮客運專線站建設情況。
經省、徐鐵辦研究，初步確定徐蓮高鐵新沂段沿徐蓮高速公路北側、省道323線南側。新沂高鐵站房規劃面向輕工路，位於環城路與徐蓮高速公路之間，站中心裏程CK86+400M。規劃建設2平方公裏高鐵生態商務區，高速公路以南預留4平方公裏商務區保護區。新沂高鐵生態商務區將成為城南重要的功能區和現代服務業發展集聚區，重點發展電子商務、總部經濟、服務外包、現代物流、金融服務、國際社區等現代服務業態。高鐵站房建面積暫定為1萬㎡，請設計單位規劃建設南北鐵路接口，服務500萬人次。
在聽取有關匯報和討論後，趙立群指出，新沂要抓住這壹重大歷史機遇，進壹步完善規劃，大力發展高鐵經濟，以項目建設帶動鐵路沿線產業繁榮發展。要積極對接，加強信息溝通，為項目建設做好充分準備。關於站房選址，要盡快統籌規劃、反復論證、確定，確保站房選址科學合理。關於站房建設規模，要積極爭取。站房面積暫定為1萬平方米。要充分考慮站房周邊的配套商業服務，進行科學合理的規劃，進壹步劃定商圈範圍，為旅客提供高效便捷的綜合服務。要優化交通設施，科學規劃公交站點、公交車、出租車、停車場，實現各類交通工具無縫銜接。要嚴控高鐵規劃區周邊違法建設，加大日常監管力度。要充分做好項目準備，繼續細化完善方案，為項目開工建設打好基礎。
2015 10 15，徐連科專員可審核徐蓮客運專線新沂南站選址及設計方案。新沂市副市長馬林陪同活動。
據了解，徐蓮客運專線是江蘇省北端的東西向高鐵走廊，被譽為新絲路高鐵走廊的“最後壹公裏”。鐵路從徐州東站引出，東至連雲港東站。鐵路全長約180公裏，設計時速350公裏。其中新沂段約55公裏，沿徐蓮高速公路至323省道。
新沂南高鐵站位於城南小閆村，面對輕工路，東至新華南路，西至上海路，北至323省道，南至徐蓮高速，總面積約1.200畝。建設內容包括高鐵站房、出租車接待區和公交站，年服務500萬人次。同時為蘇新城際鐵路、臨沂-新沂-淮安客運專線遠期規劃預留接口，規劃2平方公裏高鐵生態商務區，重點發展電子商務、現代物流、服務外包、金融服務、國際社區等現代服務業。
2015 11.2中鐵第四勘察設計院線路專業總工程師宋文祥帶領有關專家到新沂市進行實地踏勘，討論新建合青鐵路合肥至新沂段的站址方案。
宋文祥壹行在副市長馬林的陪同下，來到新安街道小閆村高鐵新沂南站所在地實地考察，就新建合宿清鐵路合肥至新沂段線路走向、線路與徐蓮客運專線的連接點及車站定位進行了商談。
據了解，新建的合肥至宿遷至青島鐵路是合肥和新沂兩個重要節點城市的快速鐵路網，也是合肥至新沂的第二條通道。線路起於合肥，經定遠、五河、泗縣、新沂，與徐蓮至連雲港客運專線新沂南站相連，在此與正在建設的青連鐵路“無縫對接”至青島。高鐵建成後，合肥與蘇北、山東半島的時空距離將大大縮短。高鐵經過新沂市時，將在新沂市設立高鐵站。