最近上市的熊貓mini是專為短途旅行的年輕人設計的新車。最大的亮點就是笨拙的外觀。通常情況下，潛意識應該不會對這種可愛設計的表現有什麽期待，但是實際體驗壹下是什麽感覺呢？通過我們今天的試駕，給消費者壹個負責任的答案。
小巧可愛，賣“可愛”的顏值。
在造型上，熊貓mini將大熊貓的外貌特征融入到車身造型的細節中，看起來可愛又酷炫。前臉采用封閉式前格柵，條幅較窄，格柵邊緣飾有玫瑰金裝飾條。雙圓大燈還巧妙地將日間行車燈融入其中。車身側面造型精致，采用雙門設計。畢竟要考慮後排乘客的進出，所以車門的開啟角度比普通車要大。
車尾部分感覺和車頭很像，沒有太多花哨的設計。兩側尾燈采用矩形元素，而不是照搬汽車大燈的圓形。其實和這個方方正正的“箱型車”更和諧。後備箱的高度比普通車高，但避免了使用過程中出現“低頭”的現象。下面的輪轂還加入了熊貓的元素，不僅好看，還能有效降低行駛時的空氣阻力。
大空間，滿足城市出行的交通需求。
進入車內，第壹感覺就是空間無敵，視野不錯，采光充足。畢竟有同級別少見的大頂篷。官方表示，這個天篷的尺寸已經達到了64英寸。並且可以過濾99.9%的紫外線，但建議消費者購買遮陽傘以備不時之需。中控臺使用的材料很簡單，但是使用的工藝並不馬虎，祖母綠的配色非常適合年輕人的口味。
儀表盤采用了9.2英寸的矩形液晶屏，而中控臺上方的8英寸大屏幕在這樣的車內其實是非常和諧的。雖然裏面的功能比較基礎，但是導航、聽歌、藍牙等功能還是很多的。與早些年上市的這類電動車相比，在設計上優勢明顯。同時在大屏底部保留了壹部分實體按鍵，操作起來也非常方便。
座位的形狀相信是許多年輕人喜歡的樣式。連體座椅的頭枕不能調節，不過還好外觀比較運動，顏色比較年輕，面料也是那種手感好，耐臟的材料。只有在進出後排的時候，調節前排座椅的傾斜度才會變得更加容易。如果後期改進，建議加壹個壹鍵向前滑動的手柄，更方便。
體驗後發現後排比預想的要好。畢竟這種方形在空間上有先天優勢。而且車的前後懸掛都很短，四個角幾乎裝了四個輪子。平時接送孩子的時候不用擔心他們會自己開門。偶爾應付成人短途騎行還是可以的，但是四座狀態下的儲物空間不是很大，平時逛街用的書包和購物袋也沒有問題，如果需要裝載大件物品的話。
使用方便，續航200KM，還支持快充功能。
相比現在的純電車，熊貓mini別出心裁地推出了“免點火”和“上車就走”的功能。用戶只要拿著鑰匙，進入車內，踩下剎車，將檔位旋轉到前進檔，然後松開剎車，剎車，慢慢給車“上油”，進入行駛狀態。停車時，可以通過反方向大致相同的操作停車。沒有所謂的“停電或者熄火”，真正的完全熄火是在鎖門之後。
熊貓mini提供兩種動力。電機最大功率分別為20kW和30kW，續航120km和200km，均為磷酸鐵鋰電池。這次試駕，我們選擇了30kW高電機功率的版本。與同級別燃油車相比，動力表現只能用“代差”來形容。急加速的表現不像高端電動車那麽奔放。感覺還是註重舒適度的不斷提升，但是還是有足夠的自信。中途加速的時候能感覺到那些輕微的推背感。
想要擁有更強的動力，必須選擇運動模式，因為運動模式最高限速100km/h，普通模式最高限速80 km/h，如果長時間以這個速度行駛，整體續航裏程會相應縮短。底盤部分的性能也是壹定的。遇到坑窪時，彈簧的支撐力比較到位，細微的震動基本都會被過濾掉。這方面我還是相信吉利的調教的。
此外，熊貓mini還支持22kW快充。不要小看這個功能。至少遇到計劃外的車，快充可以解燃眉之急，比那些只接受家用電慢充的純電車實用多了。另外，在安全性方面，熊貓mini全系車型都配備了駕駛座安全氣囊和EPS+ABS+EBD，甚至上坡輔助都在配置中，在每天遵守交通法規的前提下，沒有太多後顧之憂。
試駕總結:
所以我覺得熊貓mini更適合年輕人在城市出行，或者家裏用自己的第二輛車。雖然續航裏程不是很多人能接受的，但是3.99萬-5.39萬的價格確實很吸引人，快充功能的加入也是彌補續航裏程不足的緩解措施。否則這些入門級迷妳電動車2022年銷量將達到65，438+0，094，000輛，接近新能源年銷量的20%。那麽消費者就要考慮是否值得了。
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