航空公司名稱:伊朗航空公司
國家:伊朗
兩個字的代碼:IR
艦隊情況:51+38。
平均機齡:20.6年。
行李情況:
伊朗航空公司普通行李規定:
托運行李:三面且不超過158CM。
手提行李:三面且不超過115CM。
主要基地(機場三字代碼):THR、IKA德黑蘭梅赫拉巴德國際機場(THR)、德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場(IKA)。
總部城市:德黑蘭
伊朗革命前，伊朗與美國關系很好。當時，它購買了許多新飛機，並擴大了航線。但1979年伊朗革命後，變得敵視美國，遭受經濟制裁，很難從西方(尤其是美國)購買新飛機。因此，伊朗航空的機隊普遍老化。從歐洲購買的只有新舊空客飛機和福克100飛機，也是為數不多的仍在運營波音747SP的航空公司。伊朗航空公司將訂購35架俄制圖波列夫204飛機。伊朗航空公司的機隊包括道格拉斯DC-3、道格拉斯DC-4和子爵飛機。
歷史成立於1946，壹群商人以成立伊朗第壹航空公司的名義成立了伊朗航空公司。業務涵蓋國內區域客運和貨運服務，以及每周到歐洲的貨運服務。該機隊包括DC-3、DC-4客機和少量子爵飛機。1954成立了私人航空公司的波斯航空服務，最初只經營貨運服務，之後是伊朗各大城市之間的客運服務。1960年，波斯航空開始增加部分歐洲航點，包括日內瓦、巴黎、布魯塞爾和倫敦，由DC-7C客機執飛。
2月24日，1962，伊朗航空公司和PAS合並成立伊朗國家航空公司，全稱為伊朗航空公司。這是壹個公共部門的合資企業，使用的飛機是DC-3、DC-6和維克斯子爵。1964年成為國際航空運輸協會會員。
在1965的黃金時代，伊朗航空接收了第壹架噴氣式飛機，波音727-100，隨後在1971接收了波音737，在1974開始接收三種型號的波音747 (747-1)。到20世紀70年代中期，提供了歐洲航班(僅倫敦每周就有30多個航班)。
1972 10 10月8日，伊朗航空公司擬向英國訂購兩架協和式超音速客機。這個訂單在1980年4月伊朗革命後取消。
5月29日，1975，伊朗航空開通德黑蘭至紐約航班，使用波音707，中途在倫敦希思羅機場停留。此後不久，這條航線被改為使用波音747SP的直飛航班。憑借此航班，伊朗航空公司創下了新的直飛世界紀錄，長途飛行12小時，15分鐘，9867公裏-(5328海裏)。1978年，空客公司獲得6架A300B2k飛機的合同，用於伊朗航空國內幹線和繁忙的支線航線。截至年底，伊朗航空公司從紐約到北京和東京的國際目的地已達365，438+0個。並詳細說明了使用747SP飛往洛杉磯和悉尼的計劃。
截至1970年底，伊朗航空公司是增長最快的航空公司之壹，利潤豐厚。1976，伊朗航空僅次於澳洲。作為世界上最安全的航空公司，它已經安全飛行了10年。
伊朗革命後，1979年2月爆發伊朗革命，伊朗航空公司開始重組國際業務，停止所有國際航點。德黑蘭被指定為唯壹的官方門戶機場，設拉子可以作為備用。所有其他伊朗城市都失去了它們的國際地位。然而，近年來，伊朗許多主要城市的機場重新獲得了國際地位。這些機場有飛往伊朗其他主要城市和該地區其他國家的航班。
1979 165438+10月7日是德黑蘭到紐約的最後壹班飛機，165438+10月8日，美國* * *對伊朗實施禁運。隨後，波音747SP執行歐洲和亞洲航線。在1980，6架空客A300-B2K加入了機隊。
兩伊戰爭期間，伊朗航空公司的國內和國際航班經常被取消和非正常延誤。這種情況壹直持續到1988年8月停火協議生效。
1990年，6架福克100飛機加入機隊。2001年，公司收購了6架二手空客A310飛機，原因是美國當局的封鎖計劃取消了購買任何新的空客A330飛機。2005年，從奧林匹克航空公司購買了空客A300-600。隨著局勢日益緊張，美國和伊朗拒絕提供零部件更新伊朗客機機隊。不過達成了新的協議，美國允許伊朗航空公司更新機隊。目前伊朗航空歸* * *，員工7500人。
國際航空運輸協會代碼:IR
國際民航組織代碼:IRA
無線電呼號:伊朗航空
空中客車A300-B4車隊
空客A300-B4F
空客A300-600
空客A310-200
空客A310-300
空客A320-200
波音727-200
波音747-100B
波音747-200B
波音747-200F
波音747sp
福克100
圖波列夫204-100
空難1988年7月3日，伊朗航空655航班被美國軍艦擊落，機上290人，無人生還。
2011 10月9日，伊朗航空公司壹架波音727客機(註冊號EP-IRP)在伊朗西北部城市魯米耶附近墜毀，飛機斷成三截，直到2011，1。