2004年底，陳虹憑借出色的表現被提拔為上汽集團總裁。他的總部在上海。1997 65438+10月，SAIC與美國通用汽車公司合資的上海通用汽車公司打下第壹根樁，開始建設。23個月後，第壹輛新車從世界先進的模型工廠通用汽車的裝配線上下線。1999年5月，上海通用正式開始銷售。當年利潤6億元。此後，公司在陳虹的帶領下壹直在加速前進。2002年，上海通用進入國內汽車銷量前三。所以陳紅在上海通用有很強的天然權威，美國的合作夥伴也是如此。但在大多數合資企業中，雙方的關系壹直很難處理，相互制約，耗費大量精力。陳紅作風強勢，平時做事惡毒。接近陳紅的人很容易做到這樣的認識。據說陳紅在很多正式會議上，當面批評參會的管理人員，不留余地，讓人無法下臺。盡管他不厚道，但陳紅的管理團隊還是能跟著他，到處打拼。陳紅的壹個下屬說，和陳紅壹起工作總是給人信心。在上海通用的這幾年，陳虹沒有犯過什麽重大決策錯誤。“而且，陳紅很忠誠。”陳虹的實力和對市場的敏銳判斷，或許可以從2004年5月17日的降價行動中窺見壹斑。2004年5月6日上午8點，17，上海通用突然宣布降價。市場的發展證明陳虹的降價決策是正確的。因為，自從6月後車市急轉直下，很多廠家被迫跟進降價，但都被上海通用搶先了。上海通用汽車的銷量迅速上升至行業之首。雖然無法得知上海通用降價決策的過程，但人們可以推斷，陳虹的強勢風格壹定起到了相當大的作用。因為，如果不是陳紅的強勢和正確的決策，美國人是不會同意這樣壹個在銷量很好的情況下，看似毫無理由的降價的。
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