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貝特瑞,造車浪潮中的隱形王者:7年全球行業排名1,兩年股價上漲1000%。

文|中國商業戰略田林壹

深圳這裏就有這麽壹家工廠,主要生產鋰離子電池的壹種關鍵材料——正負極材料。

該企業專註鋰電池負極材料已有20年,是動力電池市場領先的電極供應商。2015年底在新三板掛牌,所選申請材料已被全國股轉公司正式受理。他的股價在不到兩年的時間裏從5.30元漲到58.26元,最高漲幅超過1000%。

這就是背叛,被選中層的人氣領袖!

中國目前是全球領先的鋰離子電池正負極材料生產國。但是這個產業規模的前身,無論是技術還是產品,十年前在國內都是空白。

據貝特瑞董事長何學勤介紹,千年前中國從礦山開采的天然石墨大量出口國外,在國外加工後再進口到中國,價格達到每噸50-70萬元,幾乎是出口料價格的10倍以上。

雖然中國可以大量開采陽極企業的上遊原料,但是陽極行業全部掌握在日本企業手中,中國在這方面是空白,所以國外會有絕對的定價權。

2000年是中國負極材料的轉折點。公司正式成立,天津大學王教授研究成功中間相炭微球技術,並將專利出售給天津鐵中煤化工公司。

貝特瑞自主研發了用天然石墨生產負極材料的技術,並於次年批量銷售,進入海外市場。2006年,貝特瑞陽極材料市場占有率達到全國第壹,天津鐵成被貝特瑞收購,從此貝特瑞掌握了中間相炭微球的生產技術。

2010年,負極材料出貨量超過日本公司日立化成,躍居世界第壹,實現跨越式發展,成為全球鋰電池負極材料行業的龍頭企業。自2013起,公司負極材料出貨量連續七年全球第壹。

董事長何學勤自豪地說:貝特瑞是中國第壹家生產天然石墨負極材料的公司,也是第壹家向國外出口天然石墨的公司。

國貨取代崛起,但每壹次成功背後都有不為人知的貢獻。

回顧過去十年陽極材料的發展歷史,2005年全球陽極年消費量僅為654.38+0萬噸左右,到2065.438+09年,中國市場出貨量為26.5萬噸,僅數量級就增長了26倍以上。

不僅如此,自2008年以來,貝特瑞深度布局鋰電池產業鏈上下遊,重點打造負極材料、正極材料、功能材料三大體系。

新能源汽車(NEVs)正是在最近十年,在產業政策的支持下,NEVs的迅速崛起,推動了鋰離子動力電池行業和上遊正負極材料行業的空前發展。

貝特瑞已經擁有完整的價值產業鏈:人造石墨產業鏈、正極材料回收產業鏈、天然石墨產業鏈等產業鏈。這些由子公司組成的產業鏈群,賦予了貝特瑞在價格上的競爭優勢,也為其搶占更大的市場份額提供了充足的保障,使得貝特瑞在行業內的領先地位很難被輕易撼動。

現在貝特瑞已經布局了未來的關鍵技術,包括燃料電池、固態電池、鋰硫電池、金屬空氣電池。

何學勤信心滿滿,展望未來:“面對未來動力電池技術路線的叠代,我們也將熱烈擁抱這個叠代時代的到來。

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圖片均來自網絡。

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