新陣風只保留了慶典女神和勞斯萊斯定制傘的設計。此外，新陣風在車輛設計和生產技術方面的每個方面都是全新的。因此，全新的古斯特成為了迄今為止凝結最多、車輛技術最領先的勞斯萊斯傑作。全新的古斯特完美濃縮了勞斯萊斯汽車的精髓和簡約。這款精致的勞斯萊斯傑作將完美滿足每壹位Gust客戶的訴求，它的出現恰逢其時。"
2009年，勞斯萊斯汽車宣布了壹款全新的傑作-？第壹代陣風源自英國古德伍德。與勞斯萊斯的旗艦車型幻影相比，這位後起之秀有著完全不同的耀眼之處。這款勞斯萊斯傑作在上市之初，就以全新的客戶群體創造了* * *聲。因此，這款旨在創新的傑作在長達十年的產品周期中，逐漸成為勞斯萊斯116歷史上最成功的車型之壹。陣風車型的成功對於勞斯萊斯拓寬產品線、升華自我、成長為世界知名品牌具有重要意義。
憑借古斯特十余年的市場領先地位，勞斯萊斯豪華智庫團隊的專家洞察了古斯特客戶的用車習慣和對勞斯萊斯品牌的認知。這些擁有海外教育背景、周遊世界、多元文化背景的成功企業家，不約而同地選擇了Gust作為回報自我事業的禮物。
古斯特獨特的工程配置和動力個性，讓客戶在無可挑剔的乘坐體驗之外，感受到勞斯萊斯卓越的駕乘體驗。美國和歐洲市場的陣風車主更喜歡親自操控這款勞斯萊斯傑作。亞洲市場的陣風車主更願意體驗車內的科技和商務配置。
放眼全球市場，即便是選擇陣風加長軸距版的客戶，也往往對這款傑作的駕駛感有訴求。到了周末，平時承載主人生意的格斯特搖身壹變成了曼妙派對的夥伴？——?陣風車主通常會控制自己，與朋友和家人壹起享受悠閑的旅程，享受美食晚餐或天堂。
讓這些車主佩服的是陣風的廣度，包括但不限於自由的顏色和多元化的駕駛感受。這些對客戶用車體驗的洞察意義重大。
與此同時，在英國古德伍德的勞斯萊斯汽車之家，勞斯萊斯汽車專屬的鋁制車身結構也已經問世。鋁制車身結構已成功應用於Phantom和Cullinan車型。得益於獨家鋁結構，勞斯萊斯的設計師和工程師可以開發出更純粹的超級豪華產品。與其他量產車不同，勞斯萊斯的專有平臺確保了產品開發的更大靈活性。勞斯萊斯不僅以其專屬架構滿足了古思特客戶的多樣化需求和期望，還配備了全時四驅系統和全輪轉向系統，進壹步賦予了這款傑作全新而大膽的駕駛樂趣。
不僅如此，勞斯萊斯的設計團隊還洞察到了壹種新的設計趨勢，並用這種定義奠定了壹種全新陣風的美學基調。相應的，陣風車主展示成功的方式和態度也在不斷演變。在其定義之初，這種美學基調就被命名為“以約制博”。為了將“以約制博”融入全新的古思特，每壹處材料都必須精挑細選，精雕細刻，每壹處設計都必須用簡單的筆勾勒。
全新的古斯特可謂是為客戶量身定制的專屬座駕。既“以約制博”，又完美展現了簡約，將不凡的道理融入其中，展現了“大象無形，聲音大就是好”的極致魅力。
獨家全鋁車身結構
不同於量產車固有的尺寸車輛平臺，勞斯萊斯為了打造極致的豪華產品，為每壹款產品量身定制了自己的車輛平臺。為此，勞斯萊斯專屬的鋁制車身結構應運而生。
這種勞斯萊斯獨有的車身結構，先後支撐了勞斯萊斯旗艦車型幻影和顛覆傳統的SUV車型庫裏南的成功亮相。勞斯萊斯獨家全鋁車身結構，具有高靈活性和強擴展性的特點，完美滿足了新古斯特對美學設計和機械獨特性的雙重需求。在勞斯萊斯汽車的產品矩陣中，凸顯了其極致靜音和靈活的非凡特性。
勞斯萊斯鋁車身空間結構有四個定點支撐，分別對應車身的四個角。鋁隔斷、地板、橫梁、門檻的位置都可以調節，從而達到駕駛體驗和乘坐體驗的完美平衡。兩種懸掛總成都放置在車輛的前部，6.75升V12發動機放置在前軸後面，因此新陣風可以實現50對50的最佳重量分配。
與古德伍德第壹代陣風相比，新陣風的長度增加了91mm，達到5,558mm。其車身寬度增加了50 mm，達到1.998mm，更值得註意的是，全新陣風的車身隔板和地板采用雙層結構，不僅與全時四驅系統、全輪轉向系統和全新設計的底盤懸掛系統完美契合，還進壹步升華了勞斯萊斯標誌性的魔毯般駕駛體驗。不僅如此，新陣風不需要在車輛重心上妥協，超低的重心保證了轉彎時出色的動態感。
新陣風采用100%全鋁車身結構。從外觀看，新款陣風車身線條流暢利落，從a柱延伸至車頂的車身線條與車尾融為壹體。這種設計手法類似於勞斯萊斯銀擁有自己定制的車身。黎明和勞斯萊斯銀？雲的兩大開創模式跨越時空，遙相呼應。
融合車身線條的設計手法，讓車身從前到後的觀感都很流暢。新陣風的車身是由四名工匠壹口氣焊接完成的。配備100%全鋁激光焊接車門，全新陣風車身更輕但更堅固，硬度可達40000nm/deg。此外，全新陣風車身所采用的鋁材質，具有比鋼材更好的抗聲性能，為車內的靜謐性創造了新的境界。
6.75L雙渦輪增壓V12發動機
從陣風客戶的反饋中，勞斯萊斯洞察了陣風車主對及時扭矩分配和安靜駕駛體驗的追求。為此，勞斯萊斯打造了6.75升雙渦輪增壓V12汽油發動機。全新陣風發動機的MAP參數全部定制，旨在為配備全輪轉向系統和全時四驅系統的動力總成generate產生563馬力/420千瓦的最大功率和850牛·米的最大扭矩。新陣風的最大扭矩介入轉速為1，600 rpm，僅比怠速狀態高600 rpm，完美滿足了客戶對動力的期待。為了實現車內靜音性的極致提升，全新陣風進氣系統采用了更寬的進氣口，降低發動機噪音，打造頂級靜音聲場。
平面懸掛系統
勞斯萊斯標誌性的魔毯般的駕駛體驗在新陣風上得到了進壹步的升華。勞斯萊斯汽車工程專家重新設計了全新的陣風底盤懸掛系統，飛機懸掛系統由此誕生。平面懸掛系統因其水平幾何平面而得名。該系統的研發和測試周期歷經十年，最終全新的陣風享受到了前所未有的陸上飛行感。
新的陣風飛機懸掛系統由三個不同的部分組成。第壹個組件是上叉骨減震器單元，安裝在前懸架總成上方，采用先進的物理工程技術和精確的動態掃描技術，為新陣風帶來更穩定、更輕量化的駕駛體驗。第二個組件是駕駛監控輔助系統。系統通過攝像頭監控車輛前方的道路信息，然後根據前方道路可能發生的變化，準備好車輛的懸掛系統。第三項技術是衛星輔助傳輸，這也旨在使新陣風能夠預測前方的復雜道路。集三大領先車輛技術於壹身的全新陣風，能從容預判復雜路況，輕松駕馭。
全新的古斯特上橫臂減震器技術，歷經五年的路試和臺架試驗。“精益求精”是勞斯萊斯汽車公司的創始人亨利·萊斯爵士(？亨利。Royce)傳達給品牌的信息。本著這壹精神，勞斯萊斯底盤工程專家花大力氣為新陣風打造了上橫臂減震器，進壹步優化了無級電控減震器和自適應大容量空氣減震器支柱總成。此前，這項技術從未用於量產車型。
新款陣風為其五連桿後輪軸配備了全輪轉向系統和自適應空氣懸架。新陣風的前後軸的操作由勞斯萊斯底盤系統軟件精確控制。底盤系統軟件統壹管理全輪轉向系統、全時四驅系統、車身穩定控制、自動烘幹制動系統等底盤技術，確保車輛在路面狀況或抓地力水平不斷變化的情況下保持穩定，讓全新的陣風永不失去澎湃動力和卓越性能的本色。
新陣風底盤系統軟件通過管理車輛信息系統，確保新陣風能夠主動適應路況的變化。軟件系統包括兩項關鍵技術:第壹項技術是勞斯萊斯駕駛監控輔助系統。駕駛監控輔助系統是以英國的“紅旗法案”命名的。歷史上，英國法律規定，每壹輛行駛中的機動車都必須有壹名旗手揮舞紅旗為車輛開道。該系統由安裝在擋風玻璃上的立體圖像捕捉系統組成，可以監控前方的路況。即使在100 km/h的高速行駛狀態下也能主動調節懸掛，第二項技術是勞斯萊斯衛星輔助傳動系統。根據GPS數據，該系統可以預測前方的轉彎道路，並預選最佳檔位。先進的信息系統給乘客帶來前所未有的舒適體驗，實現靈敏的車輛控制。
易於開關的門設計？
自從第壹輛幻影誕生於英國古德伍德，壹鍵自動關門功能就壹直是勞斯萊斯汽車的不變配置。只需用小手指按下儀表板或後門C柱上的自動關門按鈕，就能輕松實現自動關門。這壹功能壹直受到客戶的青睞。如今，這壹標誌性技術得到了進壹步的升華，客戶可以在新古斯特上享受電動輔助開門。這是勞斯萊斯汽車歷史上的第壹次。
當客戶從車內打開車門時，首先拉動車門內把手，確認沒有潛在危險後，把手會自動復位，然後拉動把手並按住，車門會在電動輔助下打開。當門開到了顧客滿意的程度，只要松開把手，自動開門就會暫停。
當用戶下車時，只需按下車門外手柄上的按鈕，即可實現全自動關門。如果選擇手動關門，門電動助手將關閉。為全新陣風車門設計和配備的車載縱向和橫向傳感器，輔以安裝在每個車門上的重力傳感器，確保自動開門和關門的速度在任何路況下都保持不變。
全新古斯特首次安裝的微環境凈化系統(MEPS)可以在車內創造無與倫比的微環境。勞斯萊斯汽車產品精心配備了先進的空氣過濾設備。在全新的陣風上，這項技術得到了進壹步的完善，整套軟硬件系統得到了全面升級。
新陣風配備了高靈敏度雜質檢測傳感器(IMPURANCY？檢測？傳感器)用於檢測車內的空氣質量。如果檢測到車內空氣汙染物超標，系統會自動以再循環模式從外面吸進新鮮空氣。這種模式將外界空氣輸送到過濾器進行凈化，然後輸入車內。該過濾器可以在兩分鐘內去除勞斯萊斯汽車微環境中的大部分細小顆粒。
配備最先進技術的勞斯萊斯車型
新陣風是勞斯萊斯汽車技術的結晶，集成了各種先進配置。新的陣風LED和激光大燈的照明範圍超過600米，視覺輔助系統(Vision？Assist)可以警示壹整天可能從妳面前經過的行人和野生動物。預預警輔助系統，四攝像頭全景監控系統，具有全方位能見度和全景視野，主動巡航控制系統，碰撞預警，交叉路口預警，車道偏離和變道預警，先進的7x3高分辨率擡頭顯示器，Wi-Fi熱點，自動泊車，最新壹代導航和娛樂系統，等等，都在新的陣風。
全新古斯特的“安靜方式”
陣風車主大多是商戰中的頂尖精英。從妳坐進全新古斯特的那壹刻起，客戶就能感受到勞斯萊斯在創造舒適安靜的駕駛體驗方面的獨到之處。同時，其無與倫比的底盤技術和傳動系統工程設計，加上對車內安靜聲場的不懈追求，造就了全新的古斯特豪華駕乘體驗。勞斯萊斯汽車音響工程師是創造車輛安靜的專家。經過多年的努力，工程師們終於創造出了壹種全新的古斯特“安靜方式”，這種方式將在未來惠及更多的勞斯萊斯汽車。
全新陣風“安靜之道”的打造得益於勞斯萊斯獨有的鋁制車身空間結構。全鋁結構擁有遠超鋼結構的卓越隔音性能，這種結構用精密復雜的結構設計取代了容易產生* * *振動的光滑結構設計。全新陣風隔斷和地板采用雙層隔音設計，中間填充復合阻尼隔音氈，進壹步阻隔了道路噪音對車內空間安靜性的影響。在這種架構中，隔音材料嵌入在組件之間。全新陣風* * *采用* *超過65，438+000公斤的隔音材料，覆蓋車門、車頂，甚至夾層車窗和輪胎內襯，幾乎覆蓋整個車身結構。
在初步打造高隔音的安靜聲場時，則是進壹步探索車輛運行時發出不易察覺的噪音的部件，並加以改進。聲學工程師將這些不引人註目的部件稱為“隱藏部件”。在全新陣風的研發過程中，工程師們致力於控制每個部件在運行過程中的聲音特性。噪聲水平不符合要求的零件需要重新設計。例如，工程師發現空氣很容易通過空調管道流入車內，產生不可接受的噪音，因此他們對其進行了平滑處理，並提高了零件的最終產量。為了打造全新的陣風極靜聲場，工程師們甚至特意改裝了動力傳動系統的硬件，調整了傳動軸的直徑，加強了其韌性，以提高其聲學性能。
最後是整車的和諧振動。在新陣風的早期靜音測試中，勞斯萊斯汽車的聲學專家團隊發現，完全消除噪音會讓人感到眩暈。為了解決這個問題，團隊創造了壹個類似於“耳語”的低音調環境聲場，其聽覺感受就像壹個微妙的音符。為此，新陣風各部件的* * *振動頻率經過精心調整，達到和諧統壹。比如早期原型車的座椅骨架會隨著車身振動，於是勞斯萊斯研發了減震器，統壹所有噪音的頻率。另外，507升的大容量後備箱會產生平時察覺不到的低頻噪音，在高速公路上行駛時相當明顯。為此，新陣風的後排行李架下設置了獨立空間，促進了聲波的逃逸，使其車輛的聲學效果更加和諧。
定制音響系統
勞斯萊斯汽車不僅致力於為每壹位顧客創造安靜的車內空間，還致力於打造無與倫比的聲場。從新古斯特架構的設計階段開始，這些技術嫻熟的定制高級定制音頻工程師就著手構建自己的音頻系統，並將卓越的音質精心融入每壹款新古斯特。
全新的古斯特將音箱融入車身。* * *音箱的音量和形狀是根據Bespoke高級定制音頻揚聲器的混響頻率效果量身定制的，將這款全新的勞斯萊斯傑作精心打造成了可以實現重低音的頂級聲場。
強大的揚聲器控制18聲道？(每個揚聲器配有壹個聲道)，提供1，300W的高品質音頻輸出，通過精良的工藝和高精度的鎂瓷復合錐形揚聲器捕捉旋律變化。對於新的Gusteau Bespoke高級定制音頻，放大器揚聲器將與傳統的錐形揚聲器壹起使用。這些音頻設備和新的陣風汽車* * *集成在壹個車內音樂廳-？全新的Gust Startop是汽車聽覺盛宴的優雅穹頂。
新的陣風汽車配備了兩個自適應麥克風，用於實時監控音頻的過度銳化和降噪，並在可能不理想的聲音觸及揚聲器之前及時調整其響度以抵消噪音。Bespoke高級定制音響系統完全保留了音樂的極致音質，提供專屬的聆聽體驗。
全新的設計
勞斯萊斯傑作的設計魅力源於滿足不同客戶群體需求的多樣化設計理念。在“以約制博”的設計理念指導下，全新的Gust呈現出深刻而簡約的完美。在全新的陣風設計之初，這種壹絲不茍、華而不實的設計理念被命名為“協議控博”。這壹概念的靈感來自勞斯萊斯在建築、時尚、珠寶和船舶設計領域的新興設計趨勢。
在全新陣風的設計過程中，設計團隊融入了這種極簡主義美學，致力於打造精致純粹的勞斯萊斯傑作。從這款傑作映入眼簾的那壹刻起，全新的古斯特純正的勞斯萊斯血統便顯露無疑。設計團隊在勞斯萊斯汽車專屬鋁制豪華架構的基礎上，將全新陣風汽車的寬度增加了50 mm，精致地呈現了勞斯萊斯汽車的出眾之處。銳利的輪廓線條和棱角分明的大燈，營造出非凡、優雅、迷人的前臉造型。
此外，新陣風的前臉顯示了其獨特和非凡的個性。它的個性展示不是通過浮誇的設計，而是通過巧妙的光感。散熱器格柵下的20組LED燈巧妙地展示了它們的個性。陣風新研發階段，前期設計的原型機視覺亮度過高，拋光柱反射的光線太過醒目。秉承“以約制博”的美學精神，勞斯萊斯汽車工程團隊在金屬格柵條背面噴漆，減少反光，使反光更加柔和，展現勞斯萊斯汽車低調深邃的美感。
全新陣風的前臉可謂是“以約制博”設計理念的集中體現。它的鋁制車身結構由手工焊接而成，使得新陣風的主體結構流暢如流水，沒有任何封閉的線條。勞斯萊斯“慶典女神”傲然挺立在發動機罩上方？——?勞斯萊斯首次移除了“慶典女神”底座周圍的鑲板線。
全新陣風車身側面貫穿壹條筆直修長的車身線條，充分展現了其修長的車身。“浮線”(Waft？Line)相比之下，利用反射光照亮車身表面，營造出簡潔純粹的運動感。
中性設計的玻璃中臺與同比例的雙門車窗圖標相呼應，都預示著新陣風在駕乘上達到了極致的平衡。略呈拱形的車頂輪廓透露出新陣風強烈的運動感。這種令人驚嘆的輪廓設計貫穿尾部，逐漸變窄。
精致的矩形尾燈已經成為現代勞斯萊斯汽車的經典元素。新的Gusteau保持了這種設計，並將燈組的線條稍微向前傾斜，增加了更多的運動感。尾燈摒棄了封閉的線條設計，優雅地浮現在島嶼般精致的表面上。
推出新的室內設計
隨著奢侈品消費趨勢的快速發展，勞斯萊斯汽車的設計理念不斷創新。眾所周知的勞斯萊斯，知道汽車內飾也要跟著這個潮流走。這壹般和設計是壹樣的。新陣風摒棄了復雜的細節和浮誇的裝飾，將車內變成了放松的天堂，不僅更好地凸顯了材料的質感，也最大程度地凸顯了高級定制色彩的魅力。
然而，創造壹個簡單、純粹、優雅、舒適的室內環境並不容易。要滿足客戶的需求，頂級的材料是不可或缺的。不盡如人意的皮革、木材、金屬，自然無法滿足品位極佳的勞斯萊斯車主。全新古馳內飾套件* * *使用了20組半邊皮革，每塊皮革都通過了汽車行業最嚴格的質量檢測，確保所使用的338塊皮革，無論是否位於車內顯眼的位置，都符合最佳質量。此外，全新的古思特選擇了寬敞延伸的直線縫紉工藝，而不是雜亂復雜的縫紉方式，這體現了勞斯萊斯皮革縫紉技術的精湛，符合客戶的非凡品味。
全新的陣風木內飾采用開孔貼面，敢於展現木材的本來面目。勞斯萊斯汽車公司專門為新的陣風設計了兩種新的面漆。第壹個是阿尤斯(曜？阿尤斯)飾面，靈感來自多彩的熔巖色。第二種是暗琥珀色(暗？完成。表面處理是在深色木材上添加精細的鋁粒紋理，為室內增添魅力。與皮革貼面壹樣，新陣風儀表板的木材也切成了長的貼面片，帶有涼爽的金屬通風孔。經過微環境凈化系統(MEPS)過濾的空氣正是通過這些通風口進入車內。
定制高級定制，星光儀表盤
勞斯萊斯汽車定制高級定制部門的設計師、工程師和工匠為新陣風打造了自己的星光儀表盤:這壹世界首創的定制高級定制設計巧妙地呼應了勞斯萊斯汽車的星空。勞斯萊斯的星空頂設計早已和“慶典女神”、“帕特農神廟進氣格柵”、“雙R”標誌壹起成為勞斯萊斯汽車的標誌性設計。
星光儀表盤的設計花了兩年時間，用了10000多個小時。這個優雅耀眼的星光儀表盤被850多顆星星環繞著。當車內燈光未開啟時，副駕駛前方的星光儀表盤完全隱藏。
秉承“以協議控制博客”的全新陣風設計理念，勞斯萊斯Bespoke高級定制部門並未采用簡單常規的屏幕技術，而是開發了純粹奢華的創新技術，實現了這種獨特的星光儀表盤設計。星光儀表盤的發光效果來自152顆LED光源，每顆LED燈的顏色都與車內的時鐘和儀表盤完美搭配。為了使“幽靈”符號的發光效果平衡且極其柔和，新陣風采用了厚度為2毫米的光導，其表面有超過9萬個激光蝕刻點。光導不僅可以均勻地分布發射的光，而且可以產生閃爍效果。星光儀表盤上的光點與星光車頂閃爍的星光相呼應，在車內營造出夢幻的氛圍。
新陣風精準的工程設計確保星光儀表盤在不亮時完全隱藏。為此，新的古斯特使使用了三層復合材料。壹樓是鋼琴黑(鋼琴？黑色)背板。經過激光蝕刻，光線可以穿透“鬼”字頭和星雲圖。第二層應該塗成深色。方便在儀表盤不亮的情況下完美隱藏圖案。第三層是手工拋光前噴塗的壹層0.5 mm厚的淺色高光封閉漆，保證儀表盤與車內其他高光裝飾效果相得益彰。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。