奔馳公司高層對奔馳汽車的評價。
奔馳不是高檔車，而是耐用、性能壹流的最好的實用型車。
歷史簡介
距離奔馳制造出第壹輛被世界認可的汽車已經過去了100多年，汽車也早已過了百年生日。在過去的100年裏，隨著汽車工業的快速發展，湧現出了許多汽車制造商，其中壹些很突出，但最終都只是曇花壹現。到現在，歷經風風雨雨存活下來的店只有三四家，但奔馳公司只有壹家是百年老店。
奔馳現狀
如今，奔馳已經成為德國最大的汽車公司。大眾雖然不斷努力，但仍超過奔馳，位居第二。在歐洲100大企業中，奔馳排名第四(大眾排名第五，菲亞特排名第六)。在美國《幸福》雜誌公布的全球500家最大工業公司中，奔馳排名第十。在全球最大的汽車工業公司中，奔馳在日本排在通用、福特和豐田之後，位列第四。這壹系列數字顯示了奔馳在全球汽車行業的實力和地位。尤其是它歷經百年風雨仍能保持旺盛的生命力，令人驚嘆。近年來，由於經濟疲軟，其他大公司連年虧損，甚至不得不走上聯合兼並的道路，而奔馳不僅盈利，而且利潤的穩定性很高。從而避免走合並兼並之路，從而保持奔馳作為世界第壹品牌的獨立性。做到這壹點並不容易。除了世界知名品牌的號召力，真正的法寶是它的高品質保證。質量是成功的關鍵。這是奔馳壹個世紀的承諾，也是閃閃發光的三角星的真實內容。在今天，奔馳是高品質、高品位、高地位的象征。它不僅成為名人的必備道具，甚至很多國家都將奔馳作為外交用車的標配，“奔馳”成為名副其實的品牌。
奔馳資產超過500億美元，年凈利潤達6543.8+02億美元，員工約40萬人。奔馳年產百萬輛汽車，其中限量55輛。這是為了保證高質量和“物以稀為貴”的目的。梅賽德斯-奔馳總部位於斯圖加特，總部內有巨大而全面的接待設施。總有更少但更好的奔馳汽車供不應求。所以為了買車，往往要等上幾個月。收到交車通知的買家分批來到奔馳公司接待處。在這裏，他們受到了真正的“上帝”的待遇，不僅有住宿和娛樂，而且是幾個人壹組，還有專門的接待人員指導遊覽。先看介紹公司的視頻，再看汽車組裝的每壹個流程。在裝配線上，每輛車都標有購買者。它們是嚴格按照買家選擇的車型組裝的，“個性化”在每壹輛奔馳上都體現得很明顯。在裝配線上，沒有壹輛車是完全壹樣的。滿足每壹位客戶的要求是梅賽德斯-奔馳永恒的標準。所以每壹個買奔馳的人都能開著自己心中的車，感受到“上帝”的感覺。第壹輛車賣出去之後，所有的檔案都建立起來了，所以他買了壹輛奔馳，就成為了奔馳大家庭的壹員，可以接受無微不至的全方位服務。奔馳僅在西德就有6.54萬輛汽車。高速公路上從事養護工作的有5萬多人。平均每25公裏就有壹場奔馳保養戰。買家只是開車。壹旦出現故障，打個電話，壹般不到半個小時，維修站就會過來處理。“奔馳家族”的優越性體現在周到的售後服務和終身保修上。不僅在德國，在全球171個國家和地區，共有4300多個維修點，員工超過7萬人。高品質、高口碑是百年老店“奔馳”的瑰寶。
“精致、可靠、耐用”是奔馳標榜的宗旨。為了保持高質量和開發新技術，梅賽德斯-奔馳每年在科學研究和開發方面的投資高達4億美元。造型精致，不斷更新，具有奔馳本身傳統流暢的特點。乍壹看感覺像“奔馳”。它首先開發並應用了汽油噴射。
在汽車電子化方面處於領先地位。奔馳也是第壹個在高端汽車上使用柴油發動機的公司，其生產的賽車在賽車史上獲得了4000多次冠軍。賽車通常是創造新汽車技術的“試驗田”。每年有100多輛車用於安全碰撞等各種可靠性測試，壹般車輛行駛10萬公裏後趨於報廢。壹輛奔馳開了30萬公裏還能保持良好性能的並不少見。嚴格的生產和卓越的選材是奔馳可靠耐用的基礎。坐奔馳在安全性和可靠性方面也給人特別的享受。奔馳比同類車貴很多，但是可靠耐用。保養費用比其他車低很多，去奔馳其實很劃算，更何況妳還得到了“世界第壹品牌”的美譽。
“奔馳”走過了漫長的百年之路。從汽車誕生到今天，“奔馳”以其無限的生命力在今天的汽車森林中沖刺，奔馳在漫長的汽車之路上。讓“奔馳”繼續跑。誰來阻止？願它永遠年輕。
產品譜系
客車系統
采用特殊夾層底盤設計的A-Klasse-Mini汽車，擁有三門和五門車身。
小型轎車底盤休閑車系統。
c-Klasse-小型行政房車系列，除了標準的四門房車，還有五門旅行車和三門掀背車兩種衍生款式。
CL-Klasse——基於S-Klass打造的大型雙門四座豪華轎跑。CLC-Klasse-運動型跑車
CLK-克拉斯——壹款雙門四座豪華轎跑，車身尺寸介於C-克拉斯和E-克拉斯之間。作為首汽約車的創始人和全球頂級豪華車品牌，擁有全球定位戰略的梅賽德斯-奔馳正在加大對中國市場的產品投入，將更多帶有三叉戟星徽品牌的頂級產品引入中國，在滿足用戶日益增長的多元化需求的同時，為中國豪華車市場樹立新標桿。這也是奔馳對中國市場的長期承諾。只是從去年開始，奔馳的旗艦產品S級豪華轎車推出了加長版S 600、加長版S 300、加長版S 500三款新車，並推出了全面升級的S 350，讓S級家族在國內頂級豪華車細分市場更加穩固。去年正式推出的R級車，也因為填補了國內豪華運動旅行車細分市場的空白，贏得了廣泛好評。去年北京車展的超豪華車Maibakh 62 S，全新的SUV家族GL大型豪華越野車，以及四款最新的AMG系列車型也已於日前進入中國。覆蓋更多應用領域和細分市場的產品的推出和升級，不僅表明了奔馳對中國用戶需求變化的細致把握，也表明了奔馳對中國市場前所未有的重視。目前奔馳在中國銷售的產品包括:轎車-S級系列、E級和C級；跑車——CLK四座跑車、SLK轎跑、SL豪華跑車、CLS轎跑；SUV系列——ML多功能越野車、GL豪華越野車、G級越野車、R級大型豪華運動旅行車，數十款頂級車型。如今，在中國的道路和山間都能看到這些車型飛馳而過，由此不難看出，自2002年以來，中國消費者對奔馳品牌和這些車型的喜愛和高度認可。奔馳在中國推出的車型:新E級(2002)、新S級改良版(2003)、新CLK roadster (2003上海國際汽車工業展覽會)、新C級改良版(2004)、新SLK(2004年5月)、邁巴赫57和邁巴赫62(2004中國國際汽車展覽會)、S280L(2004)。7S(2005年4月2003年9月，戴姆勒-克萊斯勒與其長期合作夥伴北京汽車工業控股有限公司簽署了框架協議。根據框架協議，雙方將成立壹家合資公司，在中國生產奔馳E級和C級汽車。2004年2月6日，梅賽德斯-奔馳新工廠奠基儀式在北京舉行。2005年8月8日，北京汽車工業控股有限公司與戴姆勒？克萊斯勒股份公司，戴姆勒？克萊斯勒(中國)投資有限公司成立的北京奔馳-戴姆勒？克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳高度重視並致力於中國市場的又壹有力證明，進壹步加強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，正式拉開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產的序幕。65438+2005年2月22日，北京奔馳-戴姆勒？克萊斯勒汽車有限公司首次在中國制造
奔馳E級轎車正式上市。從上市之初，E級車就受到越來越多成功人士的追捧。截止2006年6月底5438+2月31，中國大陸梅賽德斯-奔馳E級轎車首年銷量突破5500輛，同比去年增長89%。2006年6月165438+10月65438+7月，全新壹代奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新壹代E級車擁有近2000個全新或改進的零部件，在安全性、舒適性、動力性等方面創造了國內豪華車的最新標準，成為國內豪華車無可爭議的巔峰之作。奔馳積極拓展經銷商網絡，為更多客戶提供高品質的產品和服務，同時也在不斷加大品牌建設的投入。這方面最具代表性的就是即將在北京開業的奔馳品牌中心。奔馳品牌中心最早建於歐洲。是集銷售、售後、休閑於壹體的空間，為消費者提供全方位的奔馳品牌體驗。2006年2月，梅賽德斯-奔馳建成了亞洲首家梅賽德斯-奔馳品牌中心，預計北京梅賽德斯-奔馳品牌中心將於2008年正式開業。奔馳品牌中心包含獨特的產品線服務，可以滿足用戶、潛在用戶和奔馳愛好者對購買和體驗的雙重需求。中心內將設有產品展示區、品牌活動展示區、咖啡廳、兒童娛樂區、服務車間、辦公區、奔馳精品專賣區，可滿足參觀者多元化需求。如今，企業在不同地區、國家乃至全球都發揮著越來越重要的作用。推動公益事業和體育文化的全球交流，既是企業品牌內涵的體現，也是企業公民應盡的社會責任。作為全球頂級豪華汽車品牌，奔馳無疑是其中的佼佼者，這壹點在中國市場也有著深刻的體現。自進入中國市場以來，梅賽德斯-奔馳不斷推出新車型提升服務水平，同時以各種方式(如贊助中國教育、支持殘疾人運動)積極參與多項社會公益事業，始終履行作為優秀企業公民的義務。早在1997，基於兒童是國家未來的理念，梅賽德斯-奔馳與聯合國教科文組織合作，為北京西南偏遠山村的臥龍小學修建了新教室。壹直延續至今。梅賽德斯-奔馳對臥龍小學進行了長期捐贈，以確保更多的孩子能夠繼續學業。同時，作為發起人和贊助商，在梅賽德斯-奔馳的大力支持和社會各界名人的共同努力下，國際知名的勞倫斯體育基金會於2002年6月5438+10月落戶中國，啟動了支持中國殘疾人體育事業的慈善行動計劃。梅賽德斯-奔馳致力於幫助中國改善道路交通安全。與中國道路交通安全協會合作開展的“交通安全，從我做起”公眾教育宣傳活動，已成為其為改善全球道路交通安全而不懈努力的重要組成部分。在去年中國最重要的外交活動之壹中非合作論壇期間，梅賽德斯-奔馳中國公司也貢獻了自己的壹份力量，為非洲國家元首等貴賓和政府官員提供了50輛全新的梅賽德斯-奔馳S級轎車作為會議用車。作為壹個成功的全球豪華汽車品牌，奔馳有著自己獨特而豐富的品牌內涵。除了汽車本身的文化，音樂、運動等方面的文化也是構成奔馳品牌核心價值不可或缺的重要元素。在中國市場，梅賽德斯-奔馳積極推動壹級方程式賽車F1、ATP網球大師杯等多項文化體育事業在中國的發展，讓更多中國用戶從不同側面了解梅賽德斯-奔馳品牌的核心價值和豐富內涵。2002年底，在梅賽德斯-奔馳的首席贊助下，作為世界最高職業聯賽網球大師杯的決賽來到中國，成為中國舉辦的最高規格的網球賽事。2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續約至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這無疑為加深大眾對中國網球大師杯的了解，推動中國網球運動的發展起到了積極的作用。同時，2004年8月，奔馳與中國網球公開賽也達成長期合作協議，成為其最重要的贊助商。去年網球大師杯，奔馳提供了65，438+00輛奔馳R 350豪華運動旅行車和50輛S 350加長車作為公務用車。更能體現奔馳品牌運動與激情內涵的是，2004年9月，頂級汽車運動賽事F1大獎賽首次登陸中國，世界公認的“三大車隊”之壹邁凱輪-奔馳(現更名為沃達豐-邁凱輪-奔馳)也在中國與大眾親密接觸。除了贊助邁凱輪，奔馳還壹直為F1賽事提供AMG安全車和醫療車。F1進入中國的意義在於，它不僅促進了梅賽德斯-奔馳與中國大眾的溝通，展示了品牌中的運動元素，還為梅賽德斯-奔馳提供了支持中國汽車運動發展的機會和途徑。與此同時，在文化事業方面，在梅賽德斯-奔馳的贊助或推動下，繼去年底德國愛樂樂團來華演出、世界級中國大提琴家馬友友先生來華巡演之後，去年底又贊助了著名鋼琴家狄雲先生在滬、京的兩場獨奏會，再次為中國樂迷帶來了壹場音樂盛宴。汽車與音樂的結合，不僅讓人感受到它們作為現代高品質生活元素的雙重魅力，更透露出它們同樣註重傳承經典和激情創新。此外，去年奔馳也是首席贊助商，為全球知名的時尚品牌喬治？阿瑪尼回顧展在上海美術館成功舉辦。為了配合此次活動，奔馳特意從德國老爺車中心帶來了壹輛奔馳300 SL敞篷跑車，讓中國用戶在尊貴豪華的基礎上，看到了壹個時尚動感元素的奔馳藝術形象。
梅賽德斯-奔馳創始人簡介:
戈特利布·戴姆勒(1834-1900)，德國工程師、發明家，現代汽車工業的先驅之壹。1834 March 17出生於德國符騰堡州舍恩市的壹個手工業工人家庭，父親是面包店老板。65438-0852，就讀於斯圖加特工程學院。十幾歲時，戴姆勒對燃氣發動機產生了興趣，並開始研究和開發奧托燃氣發動機。曾任道依茨燃氣發動機有限公司工程師，改進奧托四沖程發動機，制造戴姆勒臥式發動機，將臥式發動機改造成立式發動機。1872年，戴姆勒設計了四沖程發動機。1883年，他與朋友、著名發明家威廉·邁巴赫合作，成功研制出使用汽油的發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這款發動機安裝在木質兩輪車上，獲得了“騎行兩輪車”的專利，這其實是世界上第壹輛摩托車。為了慶祝妻子艾瑪的43歲生日，他在馬車上安裝了立式發動機，戴姆勒的第壹輛馬車誕生了，這與本茨專利汽車的誕生密不可分。他和本茨壹起被稱為“汽車之父”。舉世聞名的戴姆勒-奔馳公司就是以他們的名字命名的。
卡爾·奔馳【卡爾.奔馳】:卡爾·弗裏德裏希·奔馳卡爾·弗裏德裏希·奔馳(1844-1929)，德國著名的戴姆勒-奔馳汽車公司的創始人之壹，現代汽車工業的開創者之壹，被稱為“汽車之父”。1844年，本茨作為遺腹子出生在德國的卡爾斯魯厄。他的父親是壹名火車司機，但他在出生前的1843年因車禍去世。從中學開始，本茨對自然科學產生了興趣。他曾就讀於卡爾斯魯厄文理大學和卡爾斯魯厄科技大學。其間，他系統地學習了機械構造、機械原理、發動機制造、機械制造經濟核算等課程，為以後的發展打下了良好的基礎。在經歷了學徒、服兵役、結婚生子等人生經歷後，本茨於1872年與奧古斯特·裏特合作成立了“奔馳鑄鐵公司及機械車間”，專門從事建築材料的生產。由於當時建築業不景氣，本茨工場面臨倒閉的危險，於是他決定制造發動機以獲得高額利潤來擺脫困境。於是，他拿到了生產奧托四沖程燃氣發動機的營業執照。經過壹年多的設計和試制，於1879 65438+2月31日制造出第壹臺單缸燃氣發動機(轉速200轉/分，功率約0.7千瓦)。然而這款發動機並沒有讓奔馳走出經濟困境，他依然面臨著破產的危險，日子過得非常艱辛。然而，貧窮的生活並沒有改變本茨致力於發動機研究的決心。經過多年的努力，65438+1886年10月29日，卡爾·本茨發明了第壹輛不用馬拉的三輪車，現在保存在慕尼黑的汽車博物館裏。奔馳汽車公司獲得了‘汽車制造專利權’，正是這壹天被確定為汽車的生日。1893年，本茨成功開發出性能先進的“維特德亞”牌汽車。它使用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。該車雖然性能先進，但由於價格高達3875馬克，很少有人買得起，成為公司的滯銷產品。這種在技術上給奔馳帶來了巨大榮譽的車，在經濟上並沒有讓他受益多少。後來，本茨聽從商人的建議，於1894年開發生產了壹種廉價的“自行車”(售價2000馬克)。這種“自行車”賣得很好，壹年賣了125輛。因為它是世界上第壹輛量產的機動車，給奔馳帶來了高額利潤。後來，奔馳對前期生產的‘維克多德亞’牌汽車進行了改進，將後備箱座椅設計為65，438+08，成為世界上第壹輛公共汽車。在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人欽佩:首先，他甘於清貧，埋頭於自己的發明工作；其次，他大膽拋棄了技術成熟的蒸汽機，選擇了自己冷門的內燃機作為動力，體現了他在觀念上的巨大轉變。再次，他不僅能研發生產體現汽車技術最高水平的‘高檔車’，還能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的‘普通車’，為公司贏得了可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的商業才能。奔馳車標的由來1909年6月向戴姆勒公司申請將三叉戟星註冊為該車的車標，象征著陸、水、空的機械化。1916，四周加了壹個圈，圈的上方嵌了四顆小星星，下面寫著“奔馳”四個字。“奔馳”的意思是幸福，意味著戴姆勒生產的汽車會給車主帶來幸福。戴姆勒在1909申請了三星標誌的專利，但本茨屬於圓形徽章。奔馳的logo來自戴姆勒寫給妻子的信。他認為他畫在房子上的星星會給他帶來好運。這顆三尖星也象征著奔馳在海陸空三個方向的發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念自己的VELO汽車量產，將三叉星中的齒輪圖案改為月桂樹枝以示勝利，標誌中的“Mestus”取自埃米爾·傑利內克美麗女兒的名字。(耶利內克是當時公司的主要投資人，奧地利駐尼斯領事，也是戴姆勒的熱心支持者。“奔馳”在西班牙語中有幸運的意思，但不幸的是，這位美女在四十歲時死於壹場不幸的婚姻，以她的名字命名的做法不脛而走。1916年，星星標誌和奔馳的名字終於合二為壹，而隨著兩家歷史最悠久的汽車制造商的合並，工廠再次為商標申請專利權，這枚戒指上的星星標誌就演變成了今天的圖案，壹直沿用至今。並成為世界十大著名商標之壹。
威廉？邁巴赫是戴姆勒-奔馳(奔馳的前身)的三位主要創始人之壹，也是世界上第壹輛奔馳汽車的發明者之壹。他壹生最偉大的傳奇在於創立了兩個世界知名的豪華品牌:梅賽德斯和邁巴赫，他們在豪華車的不同領域演繹了各自的輝煌。1846年2月9日，威廉？邁巴赫出生在海爾布隆，後來他的家人搬到了斯圖加特。威廉？麥巴赫10歲時，父母相繼去世，他成了孤兒。還好，在威廉？當邁巴赫面臨生活困難時，壹家慈善機構在《斯圖加特安澤格報》上看到壹則領養啟事，並承諾照顧他。當羅伊特林格·布魯德豪斯和古斯塔夫·沃納還在上學的時候，學校的創始人兼校長發現了威廉？邁巴赫在技術方面的天賦把他培養的很好，這是為了威廉？邁巴赫為其未來的發展奠定了堅實的基礎。1865年，在小鎮羅伊特林根，威廉？“汽車鼻祖”邁巴赫和戈特利布？戈特利布·戴姆勒第壹次見到他是在布魯德豪斯的車間。只有19歲的威廉？憑借其非凡的繪畫天賦，邁巴赫很快引起了戴姆勒的註意。同樣的興趣愛好成立了威廉？邁巴赫和戈特利布？戴姆勒的友誼之橋，兩人成了密友。1869威廉？邁巴赫接受了戴姆勒的邀請，來到Gasmotorenfabrik Deutz公司擔任技術制圖師。1872，戴姆勒由尼古拉斯進入擔任技術總監？奧托創建的Gasmotorenfabrik工廠。在奧托工廠，他開始了四沖程發動機的研發，年僅27歲的邁巴赫也被任命為設計總監。1882，戈特利布？戴姆勒離開Gasmotorenfabrik Deutz，前往斯圖加特附近的巴德坎斯塔特(Bad Cannstatt)，買了壹處寬敞的房產和壹棟房子，房子裏的壹個小花園被改造成了他的車間。今年的10月，威廉？邁巴赫也來到這裏，開始和戴姆勒壹起研發輕型高速內燃機。經過仔細和廣泛的研究，威廉？邁巴赫發明了不規則熱管點火系統，這是開發高速發動機的重要組成部分。但是這個發明已經被壹個叫沃森的英國人申請了專利。於是他不得不放棄這壹成果，轉而對市面上原有的內燃機進行技術改進。經過他們不懈的努力，發動機的轉速大大提高了。這些發明專利為後來的商業化打下了良好的基礎。繼1883的臥式發動機之後，壹款名為“老爺鐘”的垂直固定氣缸的輕小型發動機問世。這種體積小轉速高的發動機前景被廣泛看好。1885年，這種新型發動機首次應用於自行車，實際上是摩托車的先驅。1886年，發動機首次被裝上四輪馬車，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉？Maibakh顯然不滿足於僅在貨車上使用他的發明。他設想的第壹個產品是鋼輪車。威廉？邁巴赫在這款車上成功安裝了帶滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，滑動齒輪系統正式引入汽車制造。1890年，戴姆勒、Duttenhofer、Lorenz成立戴姆勒汽車股份有限公司(DMG)後，Maibakh被任命為總工程師，當年就開發出了蜂窩散熱器。這種有效的發動機冷卻系統為現代汽車的發明奠定了堅實的基礎。法國人稱他為“Roides建築者”。但沒過多久，邁巴赫就因為無法接受合同條款而離開了公司。在接下來的壹年半裏，威廉？Maibakh在他的車間裏繼續他的設計工作，但在資金方面，他得到了戴姆勒的贊助。1892的秋天，威廉？邁巴赫在離開DMG時在赫爾曼酒店宣布了壹些重要的設計發明，包括噴嘴化油器、鳳凰發動機和皮帶傳動系統的改進。後來，由於英國實業家弗雷德裏克·西蒙斯向DMG施加壓力，威廉·西蒙斯？Maibakh於6月1895改任公司技術總監。回到原來的位置後，威廉？邁巴赫取得了壹項又壹項科技成就。1900年3月6日戈特利布？戴姆勒去世了。威廉？邁巴赫對DMG公司的產品進行了大量改進，制造出了我們在歷史書上看到的第壹輛只有35馬力的現代汽車。後期，威廉？邁巴赫還設計了歷史上公認的第壹輛現代汽車，標誌著“馬車時代”的結束。就憑這個，威廉？邁巴赫還被譽為汽車界的“設計之父”，享有非凡的榮耀。1907年，邁巴赫因與公司管理層發生爭執而離開DMG，並開始指導他的兒子卡爾？邁巴赫設計了齊柏林飛艇的引擎。1909，邁巴赫和他的兒子卡爾？邁巴赫(1879-1996)聯合創辦了自己的公司，開始為費迪南德工作？馮？奇帕林伯爵在飛艇生產中使用的強大引擎。1919，無法放棄汽車夢的威廉？邁巴赫和卡爾？邁巴赫又壹次創造了汽車史上的另壹個傳奇品牌——邁巴赫，壹款象征完美和昂貴的汽車。威廉？邁巴赫也再次聲名鵲起。截止到1941，這款高級轎車已經生產了約1800輛，車身根據客戶的要求進行了精心的設計和配備。在此期間，邁巴赫的旗艦機型是1931出的DS8“奇帕林”。“奇帕林”長約5.5米，是當時最負盛名的德系車:它以無與倫比的優雅和動感性能征服了世界。1929 65438+2月29日，威廉？邁巴赫在斯圖加特去世。憑借對汽車工業的貢獻，他在67年後當之無愧地入選汽車名人堂。
埃米爾。埃米爾·耶利內克:1853，埃米爾？耶利內克出生在薩克森的萊比錫。上學年齡，他沒有給父母帶來任何快樂。年輕的埃米爾總是拒絕任何學習的機會。除了交了幾年私塾的學費，他從來沒有在任何學校待過很長時間。他上中學的時候，因為愛惡作劇，被寄宿學校開除了。17歲時，他在Rotkostelec西北鐵路有限公司擔任站務員，但兩年後他離職了——車站也解雇了他，因為耶利內克說服了壹名火車司機和他壹起去測試火車夜間在空無壹人的鐵路路段上的最高速度(從這壹點上，我們可以看出耶利內克既有企業家的潛質，也有賽車手的潛質)。離開鐵路公司後，林內克爾隨後啟程前往法國，並在南匈牙利領事的要求下，抵達丹吉爾。1年後，他去特團做代理領事，娶了壹個法國姑娘，成功建立了壹個貿易商業公司，管理北美的土特產貿易。1881回維也納接手壹家保險公司的代理。最後，他被任命為監察員。他因為壹些事情回到阿爾及爾。他的兩個兒子阿道夫和弗爾南多都出生在那裏。1889埃米爾？耶利內克和家人回到了維也納。1893，埃米爾？耶利內克對賽車的熱情就體現出來了(主要是因為他當時很有錢，所以會玩賽車)。當他開始接觸戴姆勒時，他向後者訂購了壹輛戴姆勒汽車和壹臺四缸發動機。1899，埃米爾？耶利內克以女兒梅塞德斯的名義贏得了尼斯-馬加貢-尼斯汽車賽。1900，埃米爾？具有商業頭腦的汽車愛好者耶利內克賣出了28輛戴姆勒汽車，幾乎占當年DMG總產量的三分之壹，成為最成功的戴姆勒汽車銷售員。四月1900，埃米爾？耶利內克與戴姆勒簽訂了汽車和發動機銷售合同。條件是采用“梅賽德斯”作為產品名稱。事實證明，當梅賽德斯這個名字被印在戴姆勒的汽車商標上時，大家很快就接受了這個美麗的名字，並開始流行起來。不久之後，DMG公司將其所有的汽車命名為梅賽德斯。1902年，奔馳商標註冊，奔馳新時代開始。在梅賽德斯