5月19日晚間，郭萱高科發布臨時停牌公告。停牌原因是收到實際控制人李震及其壹致行動人、珠海郭萱貿易有限公司、李晨通知，公司擬向戰略投資者轉讓部分股份，並涉及其他表決安排。
公告中強調，上述事項可能導致郭萱高科第壹大股東及實際控制權發生變化。交易對方屬於制造業，這個事情還涉及到相關部門的事前審批。
5月21日，第壹電氣網聯系了壹位對此次合作有所了解的消息人士。該人士稱，公告中提到的“制造”的交易對手是大眾汽車，在郭萱的股份是此前傳言的30%。
解除質押或“所有權變更”
上圖簡單描述了流傳了壹年多的“醜聞”。可以看出，在這些事件發生時，郭萱高科的股價也經歷了大起大落。
據消息人士透露，大眾汽車的進入將通過協議轉讓部分股份和增資擴股的方式，最終持有郭萱高科30%的股份。
珠海郭萱解除質押是否與股權轉讓有關？
“只能說可能有關聯，但不壹定有關聯，因為如果公眾從珠海郭萱買股票，肯定有解除質押的動作，沒有人會帶著債務買股權。”壹位金融人士告訴第壹電氣網。
解除質押後，珠海郭萱持有的免費股份數量為76，303，655股(持股數量-本次解除質押後的質押股份數量)。如果全部轉讓給社會公眾，意味著社會公眾可以通過股權轉讓獲得郭萱高科6.76%的股份。
那麽大眾會為這6.76%的股份付出多少真金白銀呢？
根據之前的消息，大眾將斥資7.4億美元(約合人民幣52.4億元)收購郭萱高科30%的股份。以此計算，6.76%的股份將支付約11.8億元。
(截圖來自企查)
作為占股80.69%的珠海郭萱大股東，同時也是郭萱高科的董事長，如果大眾購買的6.76%股份來自於他，意味著李震套現110億元的同時，他在郭萱高科的持股將降至20.6%。即使大眾收購的股份不是來自李震，其持股比例也只有21.4%，大眾將以30%的持股比例成為郭萱高科的第壹大股東。
為什麽選擇郭萱高科？
壹位接近郭萱高科的人士對第壹電動網表示，大眾在中國的可選對象並不多，選擇郭萱主要出於三方面的考慮:
1.郭萱高科300億市值，在大型動力電池企業中算是小的，也就是說公開收購的成本比較小；
第二，完整的制造和R&D團隊；
第三，市場份額市場最大。
在這位人士看來，在中國只有郭萱高科能達到這三個目標。
作為郭萱高科的前總經理，方建華也公開了他對大眾汽車和郭萱高科合作的看法。在他看來，中國是大眾最重要的市場之壹，也是電氣化戰略的市場中心。雖然歐洲有動力電池，但是從歐洲進口電池到中國顯然不現實。雖然與當代安培科技有限公司、比亞迪有壹定差距，但方建華也表示，完整的體系、成熟的R&D團隊、完善的產業布局、壹定的產能儲備是郭萱高科的優勢。
對於郭萱高科來說，這種與公眾的合作也是壹種便利的選擇。郭萱高科2019年年報顯示，營收僅同比下降3%，但利潤從5.8億元下降到5100萬元，財務費用同比增長170%。現金流方面，雖然較2018有所緩解，但仍有-6.83億元，這也是郭萱高科連續第三年經營活動現金流為負。
與此同時，隨著動力電池行業競爭的日益加劇，除江淮外，郭萱高科並未和更多的主要車企有過深入合作，其作為第二梯隊領頭羊的優勢也逐漸不太明顯。與世界上最有實力的兩家汽車公司之壹的大眾汽車公司的合作，對郭萱高科來說是壹個向上發展的機會。
從目前的發展趨勢來看，大型汽車廠商進入動力電池制造領域已經成為共識。有分析認為，對於第三方動力電池廠商來說，這並不是壹個好消息。
對此，壹位接近當代安培科技有限公司的人士對第壹電力網表示，“動力電池行業技術門檻高，是重資產行業，技術叠代也很快。城外的人總想進來看看，壹看就明白了。不僅僅是技術研發、制造、供應鏈等。，各方面都太辛苦了。”
“進入動力電池行業，大眾不是第壹家，也不是最後壹家。當代安培科技有限公司對此並不抵觸，也不擔心。”該人士表示。
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