文|遲
編輯|趙成
與蔚來、小鵬和理想相比，零跑壹直是追趕者。得益於國內造車新勢力在資本市場的亮眼表現，零跑此時正在積極洽談新壹輪融資，為盡快登陸科技創新板做充分準備。
近日，壹位接近零跑的消息人士告訴《財經》記者:“零跑預計在B輪融資(pre-IPO融資)和IPO融資兩輪共融資60億元，但目前零跑的B輪融資已經鎖定了幾家大型投資機構。零跑完成B輪融資後，預計2021年底或2022年登陸科技創新板。”
據了解，截至目前，零車已完成四輪融資，包括規模未披露的天使輪融資、紅杉資本領投的4億元Pre-A輪融資、上海電氣集團有限公司領投、紅杉資本和興業證券跟投的25億元A輪融資、金華CRRC基金增資的3.6億元A+輪融資。A+輪融資完成後，零跑汽車的估值已經達到70多億元。
2020年是零跑發展的轉折點。《財經》記者了解到，零跑B輪融資的投前估值已經接近6543.8+02億元。“我們總是默默的爬。”？零跑汽車創始人兼董事長朱說。
作為造車新勢力第二梯隊的壹員，如何打開進壹步的知名度？明年上市的C11能否支撐銷量？後期推進上市零跑，是否有可能繼續資本市場的紅利？這些問題的答案還不得而知，這也考驗著零跑的業務實力。
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《財經》記者從上述知情人士處獲悉，零跑預計在2020年完成B輪融資，預計融資金額25億-30億元，IPO融資預計完成30-35億元，兩輪預計在資本市場融資60億元。
▲?朱，零跑汽車創始人兼董事長？(企業供圖)
朱稱零跑為“慢跑者”，但慢也有好處。事實上，2019，10年6月，朱就向媒體透露過零跑正在進行B輪融資，進展順利，但之後並沒有新的進展透露。2020年下半年，情況就大不壹樣了。
“大量資本前來尋找，遠遠超出預期。”65438年2月4日，浙江零跑科技股份有限公司副總裁王贏公開表示，零跑汽車擬於2021登陸科技創新板IPO，預計明年6月申報，最快有望於2021年底上市。同時，近期零跑汽車也在洽談B輪融資，目前融資規模已經超過30億元。
此外，朱還透露，今年下半年以後，前來與零跑洽談的資本家明顯增多。不難看出，B輪零跑融資的逆轉與今年資本市場對造車新勢力的追捧有關。
事實上，造車新勢力第壹梯隊的蔚來、理想、小鵬都先後在美國成功上市，並且都在美股取得了優異的成績。隨著銷量的逐漸上升，三家車企的毛利率均轉正。其中，蔚來汽車市值壹度超過700億美元，成為中國市值最高的車企。這無疑給資本市場註入了壹針強心劑。
與此同時，恒大汽車、哪咤汽車、威馬汽車也已宣布競購科技創新板，在資本市場也頗受歡迎。九月？22?月日，魏瑪宣布由上海國資投資平臺和SAIC共同牽頭的聯合投資項目完成？d？輪融資，總金額？100?1億元，創造造車新勢力史上最大單輪融資；近日，哪咤汽車也宣布正式啟動C輪融資，華鼎資本領投20億元人民幣。據創始團隊透露，哪咤汽車本輪融資已獲得多家大型著名投資機構的認可，最終融資金額將遠超原計劃的30億元人民幣。
談及零跑汽車B輪融資的順利進行，朱近日在接受媒體采訪時也表示，蔚來、、理想上市後的表現，讓很多投資人覺得新能源汽車的投資機會不錯。回到零跑汽車本身，隨著零跑銷量的增加，用戶口碑的提升，新車的發布，資本方也看到了未來的希望。
“零跑很可能是他們(資本方)的最後壹張票。”朱對說:
零跑擴張？
朱經常把造車比作長跑。但是，在這場長跑中，零距離的奔跑總是比用腦袋造車的新生力量落後壹段。
如今，零跑已經推出了三款車型。2019，1年6月，零跑進入相對小眾的電動轎跑市場。其S01專註於年輕人第壹輛車，家庭第二輛車，肩負著打造品牌的重任。
當時，零跑為S 065，438+0制定了65，438+0萬輛的年銷量目標。但是零售的S01太小，無法快速打開市場。2019年只完成了銷售目標的十分之壹。2020年零跑的S01銷量依然沒有起色，被曝出存在車輛電子手剎自動鎖死、方向盤和轉向桿鎖死等問題，最終部分車輛被召回。
今年年初，受疫情影響，零跑銷量依然不理想。朱在壹封內部信中用了“最黑暗的時刻”來形容當前的形勢。但依靠大華股份為零跑贏得了更多的時間。據了解，作為零跑汽車的主要投資方之壹，大華股份不僅向零跑汽車提供了管理經驗和生產技術，還提供了更多的資金支持。在Zero Run之前，它很少披露自己的財務需求。
▲?零跑C11(企業供圖)
零跑的音量更多來自於第二款T03。今年5月11，這款車型正式上市。補貼後國家指導價區間為6.58萬元-7.58萬元，主打A00市場。因為定價低，性價比高，T03成了零跑車。根據零跑汽車官方數據，6月5438+065438+10月，其總銷量為2032輛，環比增長17%。其中，？T03零售量達到1927輛，上市以來累計銷量7285輛，成為銷量的絕對主力。
與蔚來和威馬壹開始推出主流SUV車型不同，零跑是從第三款車開始走向主流的。今年廣州車展，零跑發布了第三款車型？C11，新車定位為中型SUV。官方預售價為16-20萬元，新車預計2021交車。
其實這種從小人群到大眾的發展思路，和零跑的成本控制有關。目前零跑還處於持續虧損的狀態。大華股份(002236，SZ)2020年半年報顯示，零售經營上半年權益法下確認的投資損益約為-4298.4萬元。
▲?零跑AI工廠？(企業供圖)
目前，零跑正以“奮起直追”的姿態加速業務擴張。今年6月，零跑吸引吳保軍加盟，擔任浙江零跑科技有限公司聯合創始人兼總裁，全面負責公司的管理和運營，重點是銷售、服務和融資。
《財經》記者了解到，吳保軍擁有超過20年的汽車從業經驗，此前曾在廣汽本田、廣汽豐田、眾誠車險擔任要職。
“剛來的時候，面臨的問題是銷量整體情況有待提升，整體規劃要理性。”今年6月165438+10月，吳保軍在接受《財經》記者采訪時表示，“現在大家都在搶科技創新板，我們也想爭取壹個機會。”
事實上，除了利用多年的汽車營銷經驗來提振零跑汽車的銷量，吳保軍還有壹個重要的任務就是幫助零跑汽車完成資本運作。在此之前，吳保軍帶領眾誠保險在新三板掛牌，完成多輪融資並扭虧為盈，為零跑登陸資本市場帶來了更多可能。
據了解，零跑B輪和IPO融資將主要用於業務開發和市場推廣。除了每年推出壹款新車，零跑還將重點放在渠道拓展上。“零跑渠道建設成為制約其銷量增長的原因之壹。零跑將在北上廣深等壹線城市每個城市建立6-8家體驗中心，在部分二線城市每個城市建立3-5家體驗中心。”上述接近零跑汽車的消息人士表示，接下來，零跑也有擴大產能、開拓海外市場的計劃。
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