第壹，737MAX機型停飛。兩架波音737MAX飛機在印度尼西亞和埃塞俄比亞墜毀，346人遇難。隨後，全球多個國家和地區停飛或禁飛波音737MAX系列客機。雖然737飛機停飛了，但是波音公司繼續生產這種飛機，但是沒有壹家航空公司來索要這種飛機，所以波音公司不得不使用自己的機場機庫甚至員工的停車場來停放這種飛機。現在波音公司積壓了近200架飛機。波音公司別無選擇，只能租用壹些機庫和機場來停放這架飛機。對於波音來說，有200多架飛機停在外面，沒有被航空公司接收。這不僅僅是停工費。航空公司不會給每架飛機錢，但波音生產飛機需要大量資金成本。200架飛機是200到300億美元的損失。
第二，受疫情影響。在全球經濟不景氣的情況下，航空業遭受重創，多條航線停飛。而波音作為航空飛機的巨頭，必然會受到影響。疫情期間，航空航天業將主要面臨三大挑戰:盡量減少飛機訂單的取消或延遲；在新飛機需求恢復之前，保持航空航天供應鏈的活力和健康；減少和調整航天供應鏈的規模以在中期實現？新常態？可持續生產水平。航空公司是資產密集型和資金密集型行業，疫情會對公司現金流產生巨大影響。航空公司往往需要支付大筆貸款、租賃費和人力工資。在這場災難中，資金鏈薄弱的航空公司可能會被淘汰。所以，波音每年虧損如此巨大。？