韓龍的偉大到底是誰？此款於2019，11推出。是漢龍汽車旗下首款量產SUV。定位為中大型SUV，共8款車型，售價15.98-243800元。相信很多人都沒聽說過漢龍師曠這個品牌，但大家壹定聽說過眾泰汽車。是的，漢龍的偉大，簡單來說就是眾泰換了個“IP”。
漢龍汽車雖然在營銷層面不提眾泰汽車，但是和眾泰有著千絲萬縷的聯系。事實上，漢龍汽車也曾是眾泰的代工廠之壹，與江西上饒的漢騰汽車、河北雄安的馬駿汽車性質相似。眾泰T700和T800都是漢龍汽車現在位於湖北大支的工廠生產的，現在用於生產世界。
而且從企業調查來看，搜索漢龍汽車，有資質的企業竟然是浙江眾泰汽車制造有限公司，兩者之間的關聯可想而知。而且漢龍出色的造車手段和眾泰如出壹轍，都走“山寨”路線。
然而這款仿“國產路虎”漢龍卻沒有眾泰SR9那麽幸運，上市以來月銷量慘淡。據悉，這款車2020年上半年僅售出197輛，幾乎可以忽略不計。最重要的是，有媒體報道其投資60億打造漢龍，但這輛車在文章開頭的山東大哥買下後不到兩個月就“完蛋”了。
據悉，山東哥今年8月18花了25萬買了壹臺漢龍頂配車型。當他提車的時候，發現儀表盤上有壹個發動機故障燈，空調出風口裏面的阻尼片壞了。提車後第三天，車主接朋友時，發現車加速時有異響。他開車去4S商店檢查。技術員說變速箱裏的壹個零件壞了。新車出來不到壹周，他就把變速箱拆開，換了零件。
變速箱維修完成後，當4S車間的工作人員檢測到故障代碼時，機器上顯示了幾十個故障代碼。排除故障代碼後，車輛再次出現異響和抖動。車主直接把車開到武漢漢龍廠檢查保養。根據車主的描述，廠家技術人員說這是噴油器的問題，於是將車輛吊起，拆下發動機進行維修。修好後，噪音依然存在，但車主把車開走了。車主回到武漢的第壹天晚上，就發現車輛大燈關不了，滅不了。最後，它們只能通過拔掉電池電源線來解決。第二天發現車輛無法啟動，無法正常行駛。花了25萬的新車，兩個月的“壽命”，質量觸目驚心。
生產質量缺陷如此嚴重的產品，註定公司無法生存。果不其然，65438+2月1日，壹份蓋有“湖北大冶漢龍汽車有限公司”紅色印章的通知文件稱，該公司將於2020年10月30日起，165438+全公司範圍內停產限產(已接到訂單維持生產的長久模具公司除外)。停產原因是湖北大冶漢龍汽車(以下簡稱漢龍汽車)公司生產經營遇到嚴重困難。網傳信息還顯示，漢龍汽車將從65438+2月1開始裁員，範圍為“除因工作需要留守人員以外的所有人員”。想必自從165438+10月30日的通知發出後，漢龍員工就壹直處於恐慌之中。就這樣，這輛“國產路虎”徹底涼了。
與漢龍汽車關系密切的眾泰汽車也陷入困境。65438年2月2日，*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司近日收到浙江省永康市人民法院出具的民事裁定書，獲悉公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權人以不能清償到期債權、資產不足以清償全部債務為由申請破產清算。此前有媒體報道稱，因眾泰無力償還浙江永康農商行提供的壹筆1.5的貸款本息，浙江永康農商行已向當地法院申請預重組。更有數據顯示，今年上半年，眾泰的總負債已經達到6543.8+043.56億元。
我覺得眾泰也是曾經壹年賣30萬輛的大車企，現在打得壹手好牌。而自主品牌如吉利、長城、比亞迪等。都在向自主研發轉型，眾泰卻沈迷於“寶時泰”這樣輕松的賺錢方式。但隨著國內汽車市場越來越成熟，眾泰前途黯淡也就不足為奇了。而且現在是2019，漢龍汽車也生產過漢龍師曠等產品。“山寨”的關鍵是質量太差，冷的沒道理。
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