就像大多數白手起家然後發跡的人壹樣，成清波在發跡前的履歷很平淡，但在他挖到人生第壹桶金後，財富像火箭壹樣增長，卻又充滿了某種神秘感。
程清波1962出生於湖北省鶴峰縣壹個普通家庭，後上大學。畢業後，他回到家鄉，做了幾年中學數學老師。後來因為不滿現狀，決定通過考研改變命運。1991年，29歲的程清波被中南財經大學錄取，攻讀會計學碩士。畢業後在深圳蛇口招商局1994工作，後在當時非常有名的上市公司深圳金田實業股份有限公司做財務經理。“工作了壹段時間，覺得給別人賺錢沒什麽意義，但還是要給自己賺錢，就出來了。”於是他跑回北京創業。
程清波:第壹個民營鐵路持有者
公司:深圳中基實業有限公司
頭銜:董事會主席
行業:投資
[當選理由]
不到三個月，41.86萬元買入，41.1億元賣出，中國民營鐵路第壹股，成為民營鐵路第壹股。在羅定鐵路從民營鐵路演變為“民營鐵路股”的過程中，程清波充分調動了十幾年來苦心打造的“資本+產業”。
”的資源，發揮出完全不同於其他“資本大師”的金融技能。
[評委的評論]
高速公路建成後，通過設置收費站可以收回投資，因此產權關系清晰，保證了每個投資者的收益預期。但鐵路尚未政企分開，主導企業行為的仍然是行政命令。這個時候進入的民間資本是有勇氣的。
程清波最近進入公眾視野是從羅定鐵路股權的拍攝開始的。2006年8月22日，深圳中機以465，438+0.86萬元和8.46億元的債務授予羅定鐵路83.44%的股權。
2006年6月5438+065438+10月15日，天津宏豐(000594，sz)發布公告，擬收購深圳中機持有的羅定鐵路59%股權，交易金額為411億元。
在不到三個月的時間裏，深交所投入的41.86萬元擴大了10倍。天津紅楓股票受到許多投資者的歡迎。
天津宏豐被質疑為深圳中基的融資工具。隨後，天津宏豐發布澄清公告，稱受讓方僅為深圳中基壹家子公司的純資產，並不承擔原由深圳中基承擔的債務，因此交易合理。
程清波表示，深交所將繼續履行與羅定的協議，8.46億元債務的大部分已經還清，這41100萬元的壹部分也將用於清償債務。
2006年8月22日，在羅定股權拍賣簽約儀式上，程清波曾說:“我對鐵路感興趣！預計10年後，投資收益可觀。”然而，僅僅三個月，程清波就開始拋售羅定鐵路的股份。是不是在他的藍圖裏，鐵路不是工業發展的方向，而是壹個資本工具？
種種跡象表明，深圳中基在與羅定交易時，壹直在醞釀與天津宏豐的股權交易。
收購羅定鐵路後，深圳中機成立廣東羅定中機鐵路集團有限公司，法人代表為李曉明。李曉明還是天津宏豐第二大股東深圳郭恒實業有限公司(以下簡稱深圳郭恒)的法定代表人，並兼任天津宏豐副董事長、總經理。
接手壹個項目，通過上市公司的易手賺取大筆現金，正是普通資本運作高手的做法，也是媒體普遍質疑程清波和深中基的地方。
轉讓59%股權後，深圳中機是否打算逐步退出羅定鐵路？
程清波說:“當然，我們會繼續這個項目。新鐵路計劃於65438年2月9日開工，預計2008年底建成通車。”羅定政府官員證實了這壹說法。
程清波壹直對收費項目情有獨鐘，深交所不願意放過這條國內第壹條民營鐵路也在情理之中，但僅僅持股24.44%的深交所能從中獲得多少利益呢？
這與程清波的壹貫風格不符。
經查，天津宏豐已逐步被沈重科技控制。控股G物華後，深圳中基實際上是在以另壹種方式控制天津宏豐。
深中基這個名字其實並不是很響亮。
深交所公布的相關資料顯示，公司成立於1996年4月，“以資本密集型產業方向發展產業，以房地產投資開發和國家公用事業投資為兩翼”。
深中基聲稱已經形成了以商業物業開發經營為主，路橋經營、高科技工貿為輔的發展方向。深中基控股旗下有十余家專業公司，分布在北京、吉林、重慶、上海、武漢、長沙、深圳等地。
截至2005年底，深華科技股份有限公司合並總資產達到81.3億元，其中流動資產27.3億元，固定資產501.7億元，流動負債1.4億元。股東權益總額(合並凈資產)為4，480元。2005年，公司實現銷售收入23.2億元，利潤總額4.4億元，凈利潤3.23億元。盈利指數連續幾年增長20%以上，盈利能力較強。目前約有2000名員工。
沈重科技光鮮的履歷背後，是壹個快速擴張的資本故事。
根據該公司在深圳市工商行政管理局登記的資料，該公司成立時的註冊資本僅為1萬元，最初只有兩名股東(程清波和張)從事計算機銷售、電子郵件、信息服務和計算機軟件開發。
然而，短短十年間，公司資本從654.38+0萬增長到44.8億，增長了4.48萬倍，深中基演繹了壹個驚人的財富增長故事。
深交所的資本擴張始於2002年。5438年6月+當年10月，程清波成為北京國泰恒盛投資管理有限公司(以下簡稱“國泰恒盛”)法定代表人，張開始對深國投增資，註冊資本增至4700萬元。
截至2001，11，總資產1.2億元，國泰恒生公司主營業務收入僅為287萬元，投資收益卻高達3967萬元。
2003年6月，深交所再次擴容，註冊資本6543.8+0.37億元。兩個月後，深中基引入北京中投信用擔保有限公司作為公司股東，註冊資本增至3.07億元，中投信用擔保占股65，438+00%。
2006年4月27日，深交所註冊資本達到5.07億元。
14年7月，羅定鐵路100%產權轉讓公告發布。國內外十幾家投資者曾有意前來了解情況，但由於轉讓條件嚴格，合格的受讓方只有深中基壹家。
有意思的是，在此之前，深圳中機的經營範圍中，並沒有鐵路壹詞。直到2006年7月7日，深交所才增加了“投資鐵路建設、公路建設”的經營範圍。
程清波對資本市場並不陌生。
2005年的胡潤百富榜上，當時43歲的程清波以12億的身家排在140位。
成清波從股市崛起。2002年4月至8月，程清波的深中基先後收購吉林物資、吉林供銷社、哈爾濱物資回收交易中心的股份，壹舉收購五華股份21.57%。隨後，由於中國再生資源開發公司的股份轉讓，深中基成為第壹大股東。在產業領域，程清波通過深中基和國泰恒生介入了包括京滬高速天津段、北京洛克時代在內的房地產和高速公路領域。
超級富豪靠“炒股”致富:12財富增長4000倍。
全景網4月28日訊盡管2008年資本市場大幅縮水，但程清波仍有可能入選2009年新財富500強榜單，成為中國唯壹壹位依靠炒股致富的超級富豪。
成清波的成功引人註目。12年間，他的個人資產膨脹了4000倍，到2008年底總價值已達40億元。在此之前，程清波只是湖北壹個小縣城的中學老師。
與普通股市投資者不同，程清波有很強的產業背景。其旗艦公司深中基最早的業務是銷售電腦，但目前已控股四維控股、郭恒鐵路、誠成股份等三家國內上市公司，擁有十幾家關聯公司，總資產超過200億元。
但很明顯，程清波並不是靠實業發家的，因為其接下來的三家上市公司壹直都是真正的績差股。其中，四維控股去年前三季度累計虧損654.38+0.5億元，郭恒鐵路去年僅盈利3528萬元，成城股份僅盈利654.38+0.631.00萬元，也就是說僅去年壹年上市公司就虧損了1億多元。
正因為如此，程清波絕對不是股神巴菲特。巴菲特通過旗艦公司伯克希爾·哈撒韋公司長期投資藍籌企業，從中分享被投資企業的業績增長收益；然而，程清波投資的企業經營業績卻每況愈下。
另壹方面，即使從普通散戶的角度來看，程清波的投資水平也可以算是壹塌糊塗。2007年8月，他第壹次通過關聯方收購四維控股的部分股權，恰好是四維控股的高層。自那以後，四維控股的股價下跌了壹大半。
但問題的關鍵是:無論事情如何發展，即使沃倫·巴菲特已經虧損，但程清波仍然可以賺很多錢，他有機會登上2009年新財富500富豪榜。
那麽到底是怎麽發生的呢？
程清波的資本原始積累來源於出售法人股。比如，2002年至2003年，他以不到3元/股的價格，獲得了物華股份(後更名成成股份)近30%的股權；隨後，由於股權分置改革的實施，程清波得以在2007年底以超過8元/股的價格套現成城股份。
然而，時任物華股份董事長的張因擅自將物華股份的法人股轉讓給程清波，被判處有期徒刑三年。並且有報道稱，程清波購買物華股份的錢也來自物華股份的借款——當然，這壹說法被程清波否認，監管層對此也沒有定論。
如果說清波得益於法人股，部分是因為他的勇氣、運氣或者眼光，那麽他的另壹種賺錢方式已經接近欺詐。自2004年加入內蒙古紅楓(後更名為郭恒鐵路)以來，程清波向公司註入了價值近7億元的資產，成為向上市公司高價轉讓劣質資產的典範。其中，經營巨虧的羅定鐵路也被程清波打包成優質資產，轉讓給內蒙古紅楓。不到三個月，程清波從中套現3億多元。
近年來，程清波被冠以民營鐵路第壹人、民營經濟十大人物等耀眼光環。從邏輯上講，這可能是真的。但現在唯壹的問題是:雖然程清波本人賺夠了錢，但他在上市公司的腰包卻縮水了。(全景網/盧澤紅)