或許正是因為它的影響力，豪華C級轎車陣營成為了中國最市場化的轎車車型。
很多人對奧迪A6L的印象從圓頭圓腦的C5代開始，逐漸擴大到大嘴的C6代，壹直延續到C7。“穩重低調”壹直是C5、C6、C7的“官方”印象。
當然，這期間奧迪A6L也在變化，“科技”二字悄然而至。所以，現在說起奧迪A6L或者奧迪品牌，“科技”是最貼切的表達，他的用戶群也隨著車輛個性的變化而變化。
所以到了C8這壹代，奧迪以為是時候徹底扭轉A6L之前的固有屬性了，事實上也確實如此。比如80後車主，曾經是資深性能車玩家，前不久跟我說買了壹輛C8奧迪A6L。對此，他自己起初也笑著說:他背叛了自己的信仰。
但是當我們面對面相遇，從首都機場回到798茶樓喝下午茶的時候，他露出了自己的真情實感:在很多人眼裏，壹個熱愛自由的放蕩不羈的年輕人，應該是TT吧？s癡迷到下不了車，卻對奧迪A6L嗤之以鼻，壹般人都以為是大叔們的愛。我以前也這麽認為。但是當TT在手中的時候？當S換成C8奧迪A6L，我只想說兩個字:好香！
那種輕盈細膩又不失質感的操控，那種顛簸的方向盤撓心的手掌，這種幽靜的靜謐，這種豐富幹凈的音響效果，還有舒適合適的空調，以及充滿科技感又不失精致的內飾...想到這些過去為了追求所謂的“純粹的駕駛樂趣”而被忽視的美好事物，真有點失落。我壹天開63000英裏，從那以後我就成了奧迪...
我說“英雄難過美人關”。看來妳也會“淪陷”在奧迪A6L的溫柔鄉裏。他說，我寧願...
這就是我們今天的主角之壹，得天獨厚的羅家輝(後面會提到)和他的新車——奧迪A6L？享受優雅的風格。
豪車那麽多，為什麽還動奧迪A6L？
故事開頭，自然要說核心問題。羅曉說他在北京出生並長大。他的父母早期從政，後來經商。在壹般人眼裏，他確實屬於標準的“成功人士”，他是家裏的獨子。用古人常說的壹句話來說，就是“吃穿”。
作為壹個80後，我也清楚的記得，小時候如果能穿上壹雙耐克籃球鞋去打球，壹定會贏得周圍朋友羨慕的目光。而如果妳坐在父母的奧迪A6裏，穿著耐克籃球鞋打球，那簡直就是人生贏家。羅曉屬於後者。
然而，優秀的家庭並沒有消磨羅曉的鬥誌。不僅如此，羅曉還繼承了他父親的進取精神。完成學業後，他沒有依靠家人的支持，而是通過“另立門戶”開始了自己的藝術生涯。798年開畫廊工作室，經營有方，在圈內小有名氣。他手機上的飛行記錄也見證了羅曉在國內乃至全球這個圈子裏的影響力。
當我把話題拉回選擇奧迪A6L的初衷時，羅曉坦言，最重要的是感情的影響，就像有些人第壹眼看到的東西，就刻骨銘心。羅曉說，由於父母的職業準備，奧迪A6(L)已經成為他從小到大難忘的回憶。這種戀情，不是他想放棄就能放棄的。雖然幾年前就玩車，嘗試過各種品牌各種車型，但心裏還是對奧迪A6L有壹席之地。
在感情加持的基礎上，這次在選車的時候，不同於以往明顯的性格偏差，這次突然想換個口味。同級別中，奔馳E級舒適，豪華氣息濃厚，商務氣息非常突出；寶馬5系，運動，霸氣，更有個性；中庸的奧迪A6L，似乎跟誰都沒有違和感，最多就是車身顏色的區別。而且這壹代奧迪A6L在迎合年輕消費者方面做出的改變是顯而易見的。總之，運動與舒適，豪華與科技，安全與優雅涵蓋壹切。
還有壹個更私人的問題，那就是羅曉不僅事業有成，家庭也很美，而且即將成為父親。羅曉已經對未來的生活非常興奮了。他已經買好了兒童座椅，時不時地安裝在後排，憧憬著美好的未來，眼裏滿是愛意...
奧迪A6L的魅力在於平衡和細節...
如果說之前的奧迪A6L壹直給人的是板著臉的官車形象，那麽這款全新壹代C8奧迪A6L真的是“逆生長”了。實際上，這個設計是新上任的設計總監馬克·萊希特(Mark Laichite)對奧迪設計進行改革的結果。他將奧迪乘用車分為轎車、SUV、跑車三大汽車系列，設計風格遵循三種外觀模式，即優雅、陽剛、極致。比如奧迪A6L，和奔馳E級壹樣，推出了運動標和行政標兩種套件。奧迪A6L還推出了優雅和動感兩種外觀套件。
按照羅曉以往的喜好和要求，動力型無疑會是首選，但這壹次羅曉似乎壹改口味到底，只是選擇了優雅型，有著“隱功成名就”的外形，就從引擎蓋下340馬力500牛·米的3.0T開始。V6強大的“心臟”可以讓擁有它的人壹窺不羈與不守規矩...但羅曉對55款專屬優雅的輪轂造型並不滿意，覺得與其50多萬的身價不符。
好在在燈光領域，奧迪壹直是認真專業的，質量好，科技含量高。矩陣式LED大燈是必須的。羅曉之前的車型幾乎沒有在大燈上做文章，羅曉壹直持有大燈只是照明功能的想法。但從奧迪A6L身上，羅曉看到了大燈技術進步的關鍵在於，通過技術手段可以更好地完成曾經費力或者無效的任務。對於駕駛來說，更先進的大燈技術意味著更多的安心和全面的性能保障，也能最大程度的減輕駕駛者的疲勞。這就像有人曾經認為自動變速器沒有未來壹樣。現在嗎？嗯，真香！
羅曉還提到，當他第壹次坐進奧迪A6L時，新鮮感比以前的任何車都好。由於車輛定位的問題，羅曉以前開的車都是“自然”的，以“素食”為主(改裝車除外)，尤其是在車內，壹切都是為駕駛操控服務的，但在奧迪A6L車上，卻仿佛是另壹種藝術情境，仿佛置身於前壹刻。
羅曉說，雖然他是在藝術領域，但他仍然出於自己的喜好對汽車有所了解。如今，各種新奇的智能技術在疾馳中應用到汽車上，各種搶眼的科技裝備也讓原本簡單的交通工具變得溫馨，但現階段，奧迪是他見過的將豪華與科技無縫結合的最好的品牌。
如果說汽車裏的技術在於屏幕，那就在於屏幕，它就在於屏幕；屏幕的方式不是簡單的要大，而是要更大。奧迪A6L車內的人機交互布局，由全液晶儀表盤呈現的行車信息中心、中控上屏承載的導航、娛樂和車輛控制中心、中控下屏代表的空調控制和快速開關中心組成。這三個集控顯示中心是奧迪虛擬駕駛艙的核心。三塊大屏幕可以通過按鍵、開關、觸摸、語音控制，所有操作都可以通過系統控制完成。
羅曉表示，除了簡單易用之外，奧迪的MMI人機交互系統還有壹個顯著的特點，那就是觸感。中控臺上的兩個大屏幕采用了類似蘋果taptic-engine的震動反饋，MacBook的力？Touch trackpad非常類似。當手指稍微用力按下壹個圖標，屏幕就會通過內置的振動馬達給妳壹個類似於金屬按鈕“哢噠”壹聲的聲音反饋。這種按壓的質感是準確的，可以讓駕駛員在操作的時候不會太分心。
此外，這款中控下屏還支持漢字、字母、數字的連續手寫功能，識別率還是很高的，堪稱目前最強大的手寫輸入機型。還有壹個細節，就是晚上手指靠近觸摸屏下的按鍵時，按鍵上的燈標會隨著呼吸變亮，離開後會變暗，充滿儀式感，相當優雅。
瑕不掩瑜，生命的另壹種美已經開始...
羅曉說，以前開車的時候，當我握著方向盤的時候，我會情不自禁地全身緊張，因為我知道，我腳下的這臺速度機器，雖然帥到沒有朋友，在街上轉來轉去，但也是壹個危險人物。我玩我的車已經十多年了。雖然我認為這在技術上是合理的，但我無法杜絕“如果”的發生。
壹摸奧迪A6L絲滑細膩的方向盤，前幾天因為車身太長很擔心刮花。入門之後，我開始享受這種悠閑的旅行。相對於過去幾款車的“火爆脾氣”，奧迪A6L可以說是壹直都很冷靜，掌控自如。別忘了，我們骨子裏都是喜歡休閑的。只是有壹點要吐槽的是，奧迪A6L的三輻多功能方向盤無論是尺寸、皮質還是握感都無可挑剔，但是有壹點，還是手動位置調節，有點難拿。
不過座椅的舒適性確實不錯，無論從人體工程學，還是從座椅的材質和裏面的填充物，用料都不含糊。空間也符合行政級車的定位。以羅曉178cm的身高，坐在後排翹著二郎腿也不麻煩。加長帶來的“好處”很可觀，側翼對腰部來說很緊。後排座椅靠背支持電動調節和加熱，甚至通風和按摩功能也可以可選。羅曉說，沒有人能逃脫這種體貼的感覺，想到第壹次見面就掉進奧迪A6L的溫柔鄉裏，真的是難以忍受...
羅曉說，雖然後排中間位置不適合坐，但設計得很巧妙。首先，為了體現科技和便利，後排中央扶手處有壹塊5.7英寸的有機發光二極管平板，後排包括座椅、燈光和空調調節。從後排兩側的乘客來看，不需要彎腰伸手去出風口調節，而是可以在這個小板子上完成，畫風自然優雅。二是後排中央扶手收起時有阻尼，高級感十足；中央頭枕不用的話可以折疊起來。這些小創意無疑是工程師的傑作。
當然，說到汽車工程師，羅曉覺得開著這輛奧迪A6L，會讓汽車工程師的敬佩增加三分，地面對汽車的沖擊通過各種機械減震緩沖機制會相當柔和舒緩幹凈。和之前的車相比，這種感覺真的很舒服。出色的安靜性加上對路面幹凈整潔的處理，使它不再是壹種痛苦，而幾乎是壹種樂趣。
再加上多年的玩車經歷，羅曉說，在駕駛奧迪A6L的過程中，妳可以感受到輪胎、懸掛、車身甚至座椅是如何化解這種力量的，仿佛是阿泰馳道，化剛為柔，從車的每壹個角落和細節都能品味到工程師的努力。
動力給羅曉的感覺和以前的車完全不同。與人類相比，以前的汽車就像大肌肉男，霸氣而傲慢；而奧迪A6L更像是西裝暴徒。表面上看不明顯，其實很暴力很優雅。裝備，3.0T，V6，還有48V輕混加持，340馬力，500牛·米，5.6秒破百，這個動力不是壹般的強，加上quattro能把動力發揮到極致，利用率肯定高，車身大但是夠靈活；不過，別看這兩噸重的車身，高速奔跑，100碼的轉速大概是1000轉/分，120碼的轉速大概是1500轉/分，而當妳在120碼踩下油門的時候，動力依然源源不斷的湧出，仿佛深不見底。
以奧迪A6L為動力設備，目前來看絕對是大排量。再加上近兩噸的車身，很多人都覺得要做好油耗的心理準備。起初，羅曉也覺得12和13這兩種機油百公裏用不完，但實際上，即使在北京這樣的城市，這輛奧迪A6L的百公裏綜合油耗也只有9.5升左右。如果跑的話，更何況奧迪A6L還“兼容”92號汽油。當然，建議加95號汽油，但如果有時候不溶，92號汽油會跑的很順暢。
此外，維護費用合理。首保後，每壹萬公裏保養壹次。小保養價格約為1.5萬元。大保養視項目而定。羅曉表示，以他目前壹年的行程，平均每年的保養費用為5000元，對於這個級別的車來說是可以接受的。
寫在最後:
如果回歸壹輛車的本質，奧迪A6L可以說是承包了羅曉從情懷到現實的全面落地，從TT？s到奧迪A6L，不僅是車，還有羅曉自己的角色扮演。
這輛奧迪A6L給了羅曉壹種他多年玩車都體會不到的美。總體來說，他可以給這輛55年的奧迪A6L壹個98分的優雅版。至於遺憾，羅曉選擇了第二頂配，因為他當時急著提車。現在看來，頂配還是比較理想的，尤其是帶有電動後備箱、電動方向盤調節、後座腰部調節和通風/按摩功能。Olufsen音頻...總之，也許奧迪A6L並不是那種個性鮮明的車，但羅曉覺得自己的人生中應該有壹輛奧迪A6L...
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