發動機拉缸的綜合表現發動機在轟鳴時，活塞(環)高速運動，需要在缸內維持較高的壓力才能形成爆炸。因此，活塞(環)可以通過與缸壁的滑動摩擦而快速運動，同時可以將油氣混合炸藥密封在缸內，防止其泄漏出來並充分燃燒。除了活塞環和氣缸壁要保持壹定的同心度，足夠的緊密接觸和足夠小的間隙，並通過油在它們之間形成壹定的油膜。
壹旦拉缸，缸壁上就會出現溝痕，油膜無法再得到保證，活塞也無法保持原有的平穩連續的滑動摩擦運動。這意味著活塞的運動不再是簡單地在氣缸軸線上完成，而是會產生壹定的運動分量和垂直方向的作用力分量。這樣氣缸就會撞到缸壁，產生所謂的“爆震”聲，發動機就會有異響，悶悶的，怠速時會聽到震動。
車肯定是悶的，因為拉缸後缸壓不足，發動機燃燒不充分，發動機輸出功率不足，直接導致車跑得快，爬小坡可能會很吃力。
但是氣缸壁上的泄漏會直接導致機油進入氣缸燃燒。在氣缸壓力不足的情況下，排氣管會排除藍煙或黑煙。同時，壹些可燃物質會跑進曲軸箱，造成內部壓力過大。
拉缸後會很難發動汽車，因為缸壓不足，發動機不容易發動，因為停壹段時間後潤滑油又回到車底，阻力比較大，而發動機零件溫度低，缸壓不足，不容易發動。或者開車後怠速劇烈抖動，發動機很快熄火，或者發動機運轉壹會兒，缺功熄火。
由於燃燒不充分，大部分能量轉化為熱能而不是機械功，所以發動機的溫度會比較高，直接造成水溫異常，甚至運轉壹段時間後水箱會沸騰。
拉缸嚴重，發動機無法正常啟動，車子根本無法工作。
車的使用和保養都很到位，雖然用了很久，但是可以拉缸，避免發動機的磨損。這和拔缸差不多，到時候再換。因為長期摩擦，會有壹定的使用壽命。但在正常的設計壽命範圍內，發動機氣缸會被拉斷，這往往是由於使用和保養不慎造成的。
如果冷卻系統出現問題，冷卻水溫度比較高，發動機熱量沒有及時釋放，就會造成活塞環與缸壁之間溫度過高，導致活塞環與缸壁膨脹變形，加劇摩擦，直接造成拉缸。
使用劣質油，或幾種不同規格的油混合使用，或潤滑系統故障，如漏油，導致缸壁與活塞環之間潤滑不充分，金屬之間直接摩擦導致拉缸。
使用的汽油質量有問題。燃燒時雜物多或積碳多，或空濾損壞，部分灰塵跑進氣缸，長期摩擦直接劃傷。
汽車長時間高速或重載工作，或維修後缸套等配件未裝配，或氣缸質量有問題。
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