首先要糾正壹個錯誤的概念，就是這種輪胎的名稱其實叫“漏氣保用輪胎”，也叫“低壓連續輪胎”，國際上的稱謂中並沒有“防爆輪胎”的意思，但是至今我們也沒有聽說過有哪種輪胎是“防爆”的，這其實是經銷商和廣告的嚴重誤導。那麽這款漏氣保用跑氣輪胎有什麽優點呢？
寶馬用的所謂防爆輪胎，並不能防止爆胎或者漏氣，關鍵就在這個輪胎堅硬的胎壁上。我們知道，當輪胎沒有氣壓時，車輛會立刻失去平衡，輪胎會像壹灘爛泥壹樣突然離輪轂而去，只靠輪轂來維持平衡。所謂防爆輪胎的好處是，依靠堅固堅硬的側壁，可以讓輪胎不脫離輪轂，仍然給車輛足夠的支撐。所以，只有在輪胎失壓的情況下才起作用。如果是爆胎，比如硬尖的工具刮胎壁，完全沒有影響。可以理解為，所謂的“防爆”其實是壹種炒作。認為僅僅依靠壹個輪胎就可以避免爆胎的想法很可笑。而且從廠家的理論數據上也很清楚，在零胎壓的情況下，能以80 km/h的速度持續行駛250KM，也就是說，如果妳以150KM/H的速度行駛，仍然不能保證安全，高速失壓在80以下的情況有多少？現在作為低扁平率的輪胎，胎側會比普通輪胎有很大程度的加強。另外，17寸以上的大輪轂，壹般可以在低速失壓的情況下操控車輛。所以防爆輪胎只是壹個普通輪胎，胎側比較硬。
硬胎側有利有弊。硬胎側帶來的最明顯的變化就是乘坐舒適性的降低。其次，以國內輪胎店目前的設備和技術水平，拆壹個“防爆”輪胎是相當困難的。由於胎側太硬，不僅要用撬棍撬開，而且不可避免的要把輪轂掛在大部分輪胎拉力器上，即使是4S的店鋪，更不用說路邊的店鋪了。雖然理論上可以在沒有胎壓的情況下繼續行駛250KM，但是會有寶馬的4S店或者輪胎店可以在250KM範圍內拔平輪胎嗎？而這個數據的可行性還有待研究。已經有很多例子了。輪胎的主人失去了壓力，向4S商店尋求幫助。4S說爆胎了還能繼續走，車主忍痛開車去了4S店，但是開了幾十公裏拆卸下來，發現輪轂已經壞了。可見輪胎延續的理論價值可能只是廠家的宣傳。
從前面可以知道，“防爆”輪胎不防爆是不爭的事實，而且這種輪胎缺點更多。首先，價格。在國外，壹個防爆胎只比同型號的普通輪胎貴65，438+00%。然而，國內的4S卻利用這種可有可無的功能坐地起價。壹個馬牌csc2 SSR壹般賣三千多，甚至四千八以上，很多不知情的消費者只能任人宰割。其實就這種馬牌csc2輪胎本身來說，駕駛感、操控性、濕地性能、舒適性等在同級別輪胎中處於中下水平。而很多大牌輪胎，比如鄧祿普的SPORT MAXX，米其林PS2，各種成績都遙遙領先，但價格卻低很多，只有65438+萬元左右。至於很多人考慮換普通輪胎不備胎的問題，其實是壹種誤解。首先，就算輪胎“防爆”，如果輪胎真的完全失壓，妳真的敢繼續跑嗎？其次，這個檔次的輪胎都是真空低壓輪胎。當釘子等小東西造成“排氣慢”時，可以低速行駛壹段時間，到最近的輪胎店修理。換句話說，沒有備胎的漏氣保用輪胎甚至比普通輪胎更麻煩，因為妳不僅要找輪胎店，而且妳可能找不到能拔妳輪胎的輪胎店。而普通輪胎不存在這個問題，可見“防爆”輪胎在國內麻煩不小。