從2014進入中國引發消費狂潮，到向市場普及混動技術，再到連續多年蟬聯國內混動市場頭把交椅，廣汽豐田雷淩的每壹次叠代，都將永遠引領A級車市場的發展潮流。今晚，全新的雷淩也不例外。新車率先利用豐田第五代智能電混動雙擎技術，售價區間為11.38-148800元，率先用10萬級“智能電”新體驗引領A級車價值升級。
廣汽豐田推進電動化的核心是多樣性，提供多樣化的技術路線和豐富的產品選擇，滿足最廣泛人群和大多數場景的需求，尋求美好出行生活的最大公約數。廣汽豐田常務副總經理溫大力在發布會上向外界表達了“廣汽豐田style”的電氣化價值觀。
以前廠商只講產品和技術配置，產值很少。這壹次，廣汽豐田用合資企業頭部的咖啡點向消費者展示了壹種路徑自信。在過去的五年裏，廣豐以最完整的電氣化技術路徑實現了逆勢增長。產品完全覆蓋電混、插電混、純電、氫電四大賽道，電氣化普及率超過30%。
目前市場參與度極高，電子話語權也極其混亂，合資陣營長期以來飽受新生力量之苦。作為電動混合動力的開創者，廣豐再次刷新了“電動混合動力”的技術極限，認為只有通用產品才能真正滿足消費者的需求。深度進化電驅性能的第五代智能電混動雙擎技術首次搭載在654.38+萬級的雷淩上，可見其誠意與決心。這才是電人應有的態度，也是對市場的貢獻。
雷淩智能電動雙擎10萬級電氣化最優解決方案。
長期以來，A級車市場的消費者是對“價值尺度”最為敏感的壹群消費者。哪家車企給出“65438+1億元”準則下的“最優價值解”，那麽它就能迅速搶占這個消費圈。而且新能源A級車市場的價值觀也在購車年輕化的浪潮下發生了微妙的變化。“油電同價”只是“價值最優解”的壹個基礎，其內涵應該更豐富、更透徹。
事實上，雷淩是業內第壹個實現“油電同價”的車輛。早在2015，雷淩雙擎就率先實現了“油電零差價”。目前壹些高喊“油電同價”的中級車品牌，當時並沒有出現。
此次，廣汽豐田作為“全民受益者”，將第五代智能電動混動雙擎技術和準L3智能駕駛搭載在新壹代雷淩上，正是因為它完全超越了消費圈的需求——用電解決用油痛點，用油治愈用電焦慮，用智能帶來跨越價值。廣汽豐田敢於首先在最困難的市場“點燃”戰火，自然是因為降維的實力。
得益於第五代智能電混動雙擎系統，整車三電系統進行了全新創新，全新雷淩1.8L雙擎系統綜合動力比上壹代提升了12%。簡單來說就是通過系統的輕量化和小型化來實現驅動“強電機”的高性能。這種叠代對駕駛品質的提升是“肉眼可見”的，這也是Cherry編輯第壹次試駕新雷淩的最大感受。
在城市加速起步、超車的場景下，車輛會有純電動車的平順性；打轉向燈時深踩踏板，整車的彈射感非常接近純電動車。最驚艷的是高速行駛的再加速，充足的爆發力，動力還在妳身邊，完美解決了年輕消費者“快更有動力”的核心訴求，也帶來了媲美純電車的“平順性”和“靜謐性”。
根據測試性能指標，新雷淩0-60km/h加速性能第壹階段提升14%，80-120 km/h加速性能第二階段提升15%，對於壹款10萬元級別的車來說，能做到全速“感力”是非常難得的。但是，如果妳認為這就是新車的全部，那妳就低估了豐田THS II作為世界混合動力系統標桿的價值。第五代智能電混動雙擎的意義在於極致的駕駛樂趣，而不是以續航焦慮、油耗和安全為代價。
全新雷淩在WLTC綜合工況下，油耗低至4L/100km，在昨天的Cherry首測中還能提升效率。也許這就是科技帶給消費者的最大魅力。壹次加油，任何人都可以在任何場景下，開著全新的雷淩輕松跑完1000km，完全沒有純電動車的續航焦慮。而且，這是壹個被全球2000萬車主驗證過的靠譜選擇。“0事故、0爆炸、0泄漏”的紙面記錄，不僅是對豐田雙擎的認可，更是尖端科技用行動的支撐。
以前在成本的大趨勢下，A級車的智能配置聊勝於無，消費者別無選擇，只能向智能車妥協。隨著全新雷淩的上市，“A級車談不上智能配置”已經成為壹個偽命題。全新雷淩全系標配T-PILOT智能輔助駕駛系統，成為同級唯壹擁有準L3自動駕駛水平的車型，以飽滿的誠意完美回應消費者的需求。既然無小事，為什麽不能讓先進的智能技術在用車上實現平權呢？
全新雷淩搭載了罕見的準L3級別T-PILOT智能輔助駕駛系統，具備全場景智能輔助駕駛能力。在加強和升級PCS、DRCC、LTA和LDA系統的同時，增加了兩項全球首創的駕駛輔助技術——PDA預測主動駕駛輔助系統和EDSS緊急駕駛停止系統，幫助車主預測和擺脫困境。還可以支持遠程OTA，不斷提升智能體驗。
只有“智能駕駛”是不夠的。全新雷淩T-SMART智能駕駛艙也十分完美，擁有同級最大的12.3英寸液晶顯示屏，支持智能手機互聯、車載微信功能和豐富的小程序應用；同時，能看能說的T-CHAT智能語音交互系統也為旅途增添了樂趣；T-LINK智能互聯系統，在同級合資車之前，實現了以手機為鑰匙的全面遙控，帶給年輕人654.38+萬的“智能客艙”新感受。
強大的技術積累，包容的價值，標新立異的創新，讓廣汽豐田抓住了重塑市場話語權的機會。
重建電氣化新時代的話語權
如今的國內A級車市場幾乎是所有車企的銷售糧倉，所以同級競爭最激烈，但越是掙紮，越離不開同質化的“量”字。此次，新雷淩帶提供的“十萬級電氣化最優解決方案”無疑給市場帶來了壹股新風。越級“智能電”體驗不僅調動了剛需人群的積極性，也開啟了追求智能體驗、喜歡電動車的潛在年輕人。
隨著全新雷淩的上市，廣汽豐田將在年內陸續發布和升級多款智能混動雙擎產品，實現智能電動混動TNGA車型的多元化。也就是說，2023年，大部分不同需求的消費者都可以享受到豐田第五代電動混動雙擎技術。這是壹次以消費者為中心的價值升級，“智電混動雙擎”將顛覆各個細分市場的“價值體系”。
自2021發布高端、電動化、科技三大戰略以來，廣汽豐田的產品金字塔日益夯實，梯隊分明，全能型爆款產品，如雷淩、凱美瑞、賽納、“蘭大家族”，每壹款車型都是“超級杯”，讓用戶倍感充實，中高端車型占比超過60%。這些措施是必不可少的。
隨著第五代智能電動混合動力雙擎的落地，“廣豐式”電動化如果成功，將有望重塑市場格局，這對整個汽車行業有著很強的啟發意義。越是不安分的局面，越需要通過紮實的技術來提振市場和用戶的信心。“價格戰不如價值戰，還不如長期跑”。“風浪越大，越具有戰略意義。廣汽豐田始終堅持價值第壹，堅定走長遠之路，努力為用戶提供最大價值”。文大力在發布會上總結了廣豐在後百萬時代的行動計劃。
櫻桃觀察
壹家年銷量百萬輛的車企，向電氣化全方位“叠代”。在這個過程中，如何排兵布陣，如何制定總體方案，如何規劃路徑，如何扛起區域經濟高質量發展的大旗，對於壹個有合資背景的車企來說並不難。在產業受到巨大沖擊的後百萬年時代，廣豐會選擇怎樣的競爭路徑？這條路徑能否成為同行借鑒的成功樣本？
立足點還是在產品上。隨著第五代智能混動雙擎技術的落地，全新雷淩以叠代技術更新產品價值，帶來更加通用、高效、智能的電動化體驗，打破“電動化=純電動化”的神話，開創“廣豐式”電動化新形態。在過去的五年裏，廣豐成功地驗證了這條道路，而“價值戰”則是廣豐的信心和底氣。
成功最終是屬於長遠的，消費者會跟隨為用戶創造新的高價值品牌的腳步。
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