不過，奇瑞控股很快發布官方聲明予以澄清。聲明稱，部分媒體關於奇瑞汽車股東及股份變動信息有誤，相關機構及平臺工商信息正在更正中。
據奇瑞控股稱，奇瑞汽車的主要股東及其持股數量沒有發生變化。前四大股東分別是奇瑞控股、安徽省信用融資擔保集團有限公司、觀湖建設投資有限公司和LUXSHARELIMITED。其中，李勛有限公司持股比例為7.87%。
資料顯示，奇瑞汽車成立於1.997+0.65438年6月，註冊資本約54.7億元，法定代表人為尹同躍。
雙方早已深度平手。
而“果鏈壹哥”Luxshare無論是體內還是體外都在積極向車鏈靠攏，公司連同控股股東早已與奇瑞深度綁定。
今年2月，Luxshare與奇瑞簽署《戰略合作框架協議》，擬與奇瑞新能源汽車有限公司(奇瑞新能源)* *(公司認繳註冊資本的30%，奇瑞認繳70%，合計65，438+0，667萬元)組建合資公司，專門從事新能源汽車ODM車輛的研發和制造，並進壹步發展Tier 65，438+0業務。
Luxshare曾在壹次機構調查中表示，未來雙方都將有更好的機會面對智能汽車的挑戰，雙方也都認同OEM模式的到來是不可避免的。“公司不造車，而是為別人造好車，也就是整車ODM模式，合作也將開創全球整車ODM業務的先河，”Luxshare當時表示。
與此同時，在Luxshare之外，控股股東李勛有限公司與奇瑞控股第壹大股東青島五道口新能源汽車產業基金簽署了股權轉讓框架協議。協議約定李勛有限公司購買青島五道口持有的奇瑞控股10054億元股權、奇瑞汽車7.87%股權、奇瑞新能源6.24%股權。
當時，李勛表示，交易完成後，李勛有限公司不控制奇瑞控股、奇瑞股份和奇瑞新能源。《股權轉讓框架協議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權，為奇瑞控股第壹大股東。
緊接著今年4月，奇瑞控股發生業務變更，李勛有限投資奇瑞控股，持股比例約為65，438+09.88%。同時，奇瑞控股市場主體類型由其他有限責任公司變更為有限責任公司。
根據奇瑞控股最新月度銷售報告，奇瑞控股今年6月銷售132800輛，同比增長50.4%。1-10月，奇瑞控股共銷售汽車1026800輛，同比增長38.8%。其中，新能源汽車累計銷量突破20萬輛，同比增長182%。李勛加緊“上車”
事實上，從Luxshare的角度來看，其早已開始了在汽車領域的布局，但近兩年隨著消費電子的持續低迷，轉型的需求更加迫切。
早在2012，Luxshare就已經正式開始汽車領域的連接線和連接器業務。最初，福建遠光電子設備有限公司是壹家主要從事汽車相關業務的子公司，專門制造汽車電子設備和汽車總成線束、塑料件等零部件。
2018，Luxshare之外的港資關聯公司BCS收購ZF在中國的公司，汽車零部件Tier1國際四大巨頭之壹。同年5月，BCS收購了天合光能公司持有的天合光能零部件全部股東權益，成為李勛系汽車零部件業務的骨幹企業。此外，Luxshare還與國內領先的激光雷達制造商速騰聚創簽署了合作協議。
可見，即使作為“水果連鎖壹哥”，Luxshare依然有著強烈的危機感，尤其是面對水果連鎖同行頻頻遭遇“砍單”的情況。12年2月2日，同為水果連鎖頭部公司的歌爾將2022年凈利潤1710億元下調至2137萬元，同比下降50%-60%。此前，該公司剛剛遭受了壹個大客戶的印章。
浙商證券預測，Luxshare汽車業務自2017開始快速布局。隨著汽車產品布局的完善，受益於控股股東汽車業務的產業資源，其汽車業務收入占比將逐步提升。“這將導致公司產品結構的改善，並減少消費電子產品和A客戶的業務影響，”該機構表示。