對於提供生產性服務和生活性服務的物流業來說，它不僅是其他行業發展的供給者，而且由於運作方式和效率的原因，對最終需求的實現有著重要的影響。供給側改革必然對物流業發展產生重大影響，特別是通過供給側改革逐步解決物流業稅費成本高、經營成本高、融資成本高、行政成本高的制約，將有效激發物流服務新供給，加快物流服務創新步伐，適應和創造經濟發展新需求。
由於我國物流業整體仍是落後企業和創新企業並存，創新企業生存空間呈現狹窄的產業發展生態環境，供給側改革將加快淘汰占用資源但不產生良好效益的落後僵屍企業，並將通過並購加快資源合理流動和創新企業培育；因此，無論對於落後企業還是創新型企業，都有很好的轉型發展機遇，物流企業如何抓住機遇實現發展成為了現實問題。
首先，抓住創新驅動的機遇，加快服務創新，滿足新需求。五中全會後，創新發展成為重要的發展理念。物流企業必須克服率先創新的恐懼心理，抓住政策鼓勵創新、全行業落後服務面臨淘汰的機遇，在電商物流、快遞服務、冷鏈物流、城市共同配送、農村物流、物流平臺等諸多具有規模化、網絡化創新服務潛力的領域加快創新發展步伐，以高質量的供給占領市場、引導需求，最終培育中國與世界先進的經濟發展。
其次，順應放寬市場準入，加快打破壟斷的行業整合。加快行政審批和市場準入改革，必將為物流企業全面進入資源整合和運營的各個領域創造條件。我國物流運行具有明顯的分運輸方式、分路段、分區域的特點，使得物流服務商的整體運行效率不適應經濟轉型發展的需要。物流企業要積極抓住機遇，突破體制約束，加快全產業鏈資源整合，在發展多式聯運跨方式、跨區域網絡化物流服務、跨行業、跨行業供應鏈物流市場轉移中，切實改善供給、降低成本、提升效率。
第三，抓住管理提升機遇，加快物流業轉型升級。創新驅動和市場準入只是物流業發展的外部機遇。物流企業要真正抓住供給側改革帶來的發展機遇，必須樹立“精品生產”和“百年老店”精神，適應經濟發展新常態，改變傳統物流業對低水平規模擴張的供給側路徑的依賴，練好企業管理提升的內功，把工作做細做精，形成與物流業態和服務創新相匹配的精細化管理，樹立管理要發展、要發展的理念。