特別吸引人的是驍龍MAX。據悉，驍龍MAX定位為全能電動四驅新能源SUV。重點是哈弗驍龍MAX搭載了最新的咖啡智能、咖啡智能駕駛、全新混合動力架構Hi4等三大核心技術。是哈弗轉型新能源的戰略車型，意在重新定義新能源SUV價值的新標桿。
驍龍MAX車身采用低風阻和風塑弧形車身線條設計。首先，它是借鑒了戰鬥機用於偵察定位的最新激光技術的激光網狀格柵，造型充滿了科技感。其次，獵鷹前方的大燈充滿了氣勢和威嚴，靈感來源於飛行中的戰鬥機；。
雲尾閃鉆尾燈參考了戰鬥機的雙尾設計，整體呈現出強烈的戰鬥感。
為了實現更豐富的乘坐和裝載空間，滿足國人對車輛尺寸和大空間的實際需求，那麽就需要“更大的新能源SUV”。驍龍MAX的車身尺寸為4758*1895*1725mm，軸距為2800mm。
得益於大尺寸車身的設計，驍龍MAX後備箱常規空間為551L，後排獨立座椅靠背可折疊放平。放倒後空間可達1377L，長1783mm，寬1445mm，高693mm。這壹層簡直就是“大床房”。
大尺寸如何滿足這個新能源內卷時代消費者的需求？當然，它必須更聰明。驍龍MAX配備了獨有的12.3寸全彩液晶中控屏+12.3寸全彩液晶輔助駕駛屏+12.3寸全彩液晶儀表。三屏獨立互不幹擾，還能實現“三指飛屏”和切換。同時，12.3英寸全彩液晶副駕駛屏還配備了專屬娛樂系統，讓副駕駛不僅能看風景，還能娛樂。
除此之外，還有很多更人性化的功能。很多車上無線充電的充電效率真的是讓人詬病，而且因為效率低非常容易發熱，或者是復雜的線束。哈弗驍龍MAX配備了50W大功率真快充，無線充電散熱孔下方放置了獨立的電風扇進行吹風散熱，真的是考慮到了壹切。
只有車輛的智能還不夠全面，輔助駕駛系統應該更加智能，因為壹個更加智能的輔助駕駛系統不僅能讓駕駛員放松，還能保證全家人的安全。哈弗驍龍MAX搭載L2+智能駕駛輔助系統，可提供包括ACC全速自適應巡航、主動緊急制動、車道偏離預警等智能駕駛輔助功能，有效輔助用戶自動完成頻繁駕駛操作。
同時配備540°全景影像(360°全景影像+180透明底盤)和全方位盲點監控+側向輔助系統，在行駛過程中更全面捕捉道路安全隱患，及時避開坑洞和障礙物；避免輪胎下沈和底盤摩擦。
盲點監測系統可用於並線輔助、倒車側向警告、後碰撞警告和開門警告。側面輔助預警可以及時感知各個位置發生碰撞的可能性，減少追尾、碰撞、蹭車等危險的發生。
當然，我更感興趣的是全新的混合架構——Hi4，如圖。
首先，了解長城汽車的人都會知道，咖啡智能和咖啡智能駕駛是威品牌汽車系列的專屬，而這是哈弗系列首次搭載，可見整個長城汽車對哈弗驍龍MAX的重視。其次，哈弗驍龍MAX率先走長城汽車全新混合動力架構Hi4，這也是長城汽車新能源架構的又壹鋒芒。
Hi4架構作為全球首創的智能四驅電動混合動力技術，專為新能源的高階驅動需求而設計。具有三大創新:三大動力源分布兩軸的“新配置”、iTvC智能轉矩矢量控制系統的“新突破”、機電對稱傳動系統的“新高度”，開創了電動混合動力的新形態；哈弗驍龍MAX搭載了長城汽車劃時代的智能四驅電動混合動力新技術Hi4，其中H(Hybrid)代表混合動力，i(intelligent)代表智能，4(4WD)代表四驅系統。
三大核心技術的加持，可見哈弗驍龍MAX的戰略意義非同壹般——更高效的新能源SUV。或許這就是“首都派”車企看不到的堅持和創新；科技的定義不應該局限於“冰箱、電視、大沙發”。基於長城32年的造車經驗和專註於真技術的創新，我看好哈弗新能源的這次戰略轉型！
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