全球頂級動力系統研發企業，比亞迪的好夥伴。
是世界發動機江湖的“達摩祖師”，發動機行業的領軍人物。
AVL李斯特成立於1948，創始人老李斯特教授曾在中國的老朋友同濟大學任教。今天，AVL·李斯特已經發展成為世界三大權威R&D內燃機公司之壹，擁有45家子公司。在動力系統設計、R&D、內燃機降噪、測試系統和設備開發等方面有很高造詣。如今，隨著新能源汽車的發展，AVL李斯特也將業務拓展到全行業動力系統的研發和測試。妳知道寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎這些豪華品牌，都是AVL李斯特的合作夥伴。
在中國，AVL·李斯特當然有合作夥伴。比亞迪壹直堅持與世界級供應商合作，實現強強聯合。在比亞迪的零部件供應商名單中，有壹長串世界級供應商，如博世、佛吉亞、哈金森、Nexter、ZF天合光能、久保、迪拉克等AVL·李斯特是其中之壹。
AVL李斯特助比亞迪唐成為“沈默大師”
比亞迪和AVL李斯特聯手，不斷優化其動力裝置的噪音，黎齊創造了比亞迪唐，其NVH遠超同行。需要註意的是，說到降噪，壹款擁有豪華科技的高端車型，不僅僅是降低風噪和路噪，還包括降低發動機噪音。
比亞迪唐燃油和唐DM都采用2.0TI渦輪增壓發動機。對於行業內的發動機降噪，常規手段通常是提高運動部件的制造精度，降低摩擦噪聲；優化發動機阻尼設計以減少振動；此外，通過在前翼子板、防火墻和駕駛艙添加隔音材料，降低了傳入駕駛艙的發動機噪音。除了做到這些，比亞迪唐還有更深層次的降噪手段。
比亞迪唐對油底殼、缸體、進氣歧管、缸蓋罩進行了結構優化，對高壓油泵、油管、油軌增加了隔音罩，降低了整機的結構噪聲和輻射噪聲。針對2.0TI發動機的渦輪增壓器，李斯特AVL對進氣系統進行了優化，消除了氣體渦流噪聲。同時優化標定軟件，有效消除增壓器漏氣聲；最後，對高壓油泵的四通凸輪相位進行了優化調整，有效降低了發動機的噪聲。
聽起來太專業了？不要緊，看看這些手段會產生什麽簡單明了的實際效果。以唐DM為例，從上圖可以看出，怠速噪音降低了5.0dB，加速噪音降低了2.0 ~ 5.0 dB。這就相當於兩只在妳耳邊嗡嗡叫的蚊子在安靜的夜晚消失了。在噪聲優化之前，唐DM的噪聲值在藍色行業平均值以內，似乎屬於上遊。優化後，唐DM優於行業平均水平。
唐DM
此外，對於唐新能源使用的混合動力和純電動系統，李斯特也有降噪方法。針對混合動力系統，通過準確協調發動機和電機的優勢互補，共同工作，在電機適時的參與下，可以避免發動機在高速和低速時的振動和噪音。
唐EV
電機方面，比亞迪與AVL李斯特合作，通過專業的電機轉子梯度優化技術，提高電機控制精度，降低電機旋轉誤差，從而降低動力系統的振動和噪音。這種針對電機的降噪，正是很多普通品牌無暇顧及的。即使是號稱豪華電動車先鋒的寶馬i3、i8，在電機降噪方面也沒有今天的唐DM、EV那麽徹底，以至於很多用戶在駕駛i3時都要忍受耳朵嗡嗡作響的不適。
所以比亞迪走在路上，即使百公裏加速達到驚人的4.3秒，無論車內還是車外都始終“安靜”。？
比亞迪唐不僅有李斯特提供動力系統噪聲優化，還有西門子提供整車NVH性能優化。通過合理的拓撲分析，優化裝配工藝結構，添加吸聲隔振材料和貼片進行隔音，精細密封，采用腔體阻隔技術有效阻隔全速噪音，達到媲美頂級行政轎車的靜謐性。《移動聽音室》屬於唐朝，帶給用戶更高層次的享受。
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