本次大會以“帶著光明的趨勢走下去，帶著韌性跳下去”為主題，旨在加強產業融合，探討交流中國低速無人駕駛產業不同應用場景和產業鏈主流技術及方向。在演講中，侯軍首先將自動駕駛產業的發展概括為三個階段，即“可行性、可靠性和商業化”。可行性是指自動駕駛需要在特定的園區和特定的測試場景下具備運行條件。可靠性是指自動駕駛需要有足夠的安全性、車輛法規、全天候和全地形能力。“自動駕駛的終極目標是商業化。商業化階段，需要適應相應的場景，控制規模成本，需要政策法規的支持和幫助。”
“我們深刻認識到，自動駕駛不可能壹蹴而就”，侯軍指出，自動駕駛將遵循從低速到高速、從裝載到載人、從商用到民用的漸進路線。在乘用車領域，中國擁有全球最高的自動駕駛普及率。“我們判斷，2025年，中國輔助駕駛普及率將超過70%，未來已經到來。”
侯軍還分享了他對國內碼頭物流配送市場的看法。他首先指出，目前中國每天的物流快遞已經達到3億件，機構預測3-5年內這個數字將激增至6543.8+0億件。但人力供給顯然無法匹配如此高速的增長，未來中國的勞動力成本將不可逆轉地上升。“面對人們對幸福生活的追求與供給之間的沖突，新壹輪的科技創新和技術應用，如末端物流自動配送車，是物流業走出當前困境的關鍵。”侯軍介紹，目前，末端物流自動配送車已在全國40多個城市投入運營，並呈現“星星之火，可以燎原”之勢。
“現實環境比我們想象的要復雜。”侯軍認為，自動駕駛技術的發展經歷了三個階段，即硬件驅動的自動駕駛1.0時代，軟件驅動的自動駕駛2.0時代，以及即將到來且可持續的數據驅動的自動駕駛3.0時代。在侯軍看來，自動駕駛的最後壹戰其實是數據之戰。“我們把自己的發展模式總結為‘毫米模式’”，侯軍說，領先的數據智能系統乘以穩定的量產能力，乘以安全性，再疊加上生態的力量，就是實現毫米級自動駕駛的制勝公式。“風車戰略的核心是數據智能。我們希望在乘用車、智能硬件、末端物流自動配送車三個葉片的高速旋轉下，實現圍繞數據智能的自動駕駛模式。”
據了解，作為國內自動駕駛量產領導者，Mimo智行以數據智能系統MANA作為自動駕駛進化的核心驅動力，不斷提升數據處理能力。截止2022年6月底，65438+2月，MANA的學習時間已經超過40萬小時，虛擬駕駛體驗相當於人類駕駛員4.8萬年，輔助駕駛用戶行駛裏程已經超過2300萬公裏。在末端物流自動配送車領域，自2021年2月投入運營以來，小魔駝已經為北京順義周邊60多個社區配送了超過12萬份訂單。
“我們開放了所有能力，以5S服務模式成為全球末端物流自動配送車的生態幫手。”侯軍解釋說，所謂5S服務，自下而上分別是FAAS工廠服務、IAAS供應鏈和硬件服務、PAAS系統工具服務、VAAS車輛服務和MAAS運輸服務。其中，不同的服務對應不同的商業模式。
除了5S服務模式，為了進壹步推動自動駕駛技術的叠代和產品的落地，Mimo智行還推出了6P合作原則。通過6P模式，Mimo將提供六種產品級的合作方式:全棧解決方案、雲服務、硬件、軟件、模塊、原型代碼。“我希望大家能夠借助群策群力，真正實現自己的戰略互補。妳保留妳的靈魂，妳帶走我的靈魂。”
經過三年的發展，墨豪智行已經迅速成長為中國量產自動駕駛儀的第壹名。在乘用車領域，HPilot叠代了三代產品，在威牌、坦克、哈弗、歐拉、長城槍等品牌近20款車型上實現量產。在助力長城汽車出海的過程中，憑借國內首個自主研發的AEB算法成功進入歐盟市場，威牌摩卡PHEV(Coffee 01)、歐拉好貓成為E-NCAP主動安全。此外，Mimo智行還推出了國內首款量產NOH導航輔助駕駛，這也是國內首次采用re-perception技術路線，未來有望覆蓋100個城市。
在末端物流自動配送領域，米莉之星推出了第二代末端物流自動配送車小魔駝2.0，不僅擁有L4自動駕駛能力、車級硬件等多項領先能力，還針對性能場景進行了多項重要升級，可為尚超及物流行業客戶提供商用末端配送解決方案。654.38+028.8萬元的價格，也讓其以654.38+萬元成為全球第壹的終端物流。“我們希望隨著未來的大規模生產，整車的價格和成本將進壹步降低，這將有助於整個生態的發展，”侯軍說。
米莉在終端物流領域的貢獻也得到了業界的認可。在現場舉行的“2022低速無人駕駛場景落地案例TOP50”頒獎典禮上，米莉智行憑借在北京順義區的常態化運營成功入選。“2022低速無人駕駛場景落地案例TOP50”包括並包含園區(物流/配送、無人零售、安防、無人連接等)子場景的典型應用案例。)、礦區、港口、機場、市政環衛、農業等。低速無人駕駛(LSAD)產業聯盟表示，“2022低速無人駕駛場景落地案例TOP50”的制定旨在更好地宣傳和展示低速無人駕駛場景典型應用案例，樹立應用標桿，打造經典案例模型形象，提振行業信心，錘煉行業影響力品牌。
總體來看，低速無人駕駛行業的市場格局未定。在這壹階段，企業要明確市場形勢和國家政策，明確自身戰略和方向，打造可持續的商業化模式，以技術創新激活產業新動能，實現從量變到質變的轉變。2023年，企業“去泡沫化”是趨勢。正如侯軍所說，“末端物流自動配送車正在經歷缺口，在技術、成本、市場成熟度、政策等方面已經到來。”米米之星立誌成為全球低速車輛生態平臺的助力者，希望以科技賦能中國智慧城市的物流發展，助力末端物流自動配送形成星星之火，從而真正形成燎原之勢。