9月15日，恒大宣布通過配售新股獲得約40億港元投資。這是恒大首次融資。投資方名單是“大咖”，包括騰訊控股、滴滴出行、紅杉資本、雲峰基金等。其中，雲峰基金是由馬雲和聚眾傳媒創始人俞峰與壹批企業家共同創辦的私募基金。這也是阿裏和騰訊罕見的同時投資同壹家新能源汽車公司。
近年來，互聯網巨頭紛紛布局新能源汽車公司。阿裏投資了Xpeng汽車，騰訊投資了蔚來汽車和特斯拉，美團投資了李。同時，恒大汽車有限公司獲得“馬爾”股份，受到資本機構的青睞。分析人士表示，恒大的發展前景和投資價值值得看好。
事實上，過去幾年新能源汽車的發展也證明了投資新能源汽車企業可以獲得可觀的財務回報。以騰訊為例，其在2017年收購了8167500股特斯拉。當時特斯拉的股價是265438美元+07.67。按照今年特斯拉1對5的股份拆分，最高股價仍達到498.32美元/美股，騰訊三年收入超過10倍。同樣，騰訊在蔚來上市前投資了蔚來。上市後，蔚來股價從IPO時的6.29美元漲到現在的18.73美元(美國東部時間2020年9月14日)，這也給騰訊帶來了巨大的收益。
但是，造車“燒錢”也是必經之路。此前，恒大汽車發布的半年報顯示，上半年營收45.65438億元，同比增長70%；毛利增加107%至126億元，同比增長107%；但由於新能源汽車業務的擴張，凈虧損達到24.6億元。
不過對於恒大來說，目前的虧損是正常的投資。恒大汽車財務總監潘曾介紹，公司計劃在汽車業務上投資294億元。2019年已投入147億元，今年上半年30億元，下半年27元90億元。恒大量產銷售後不會有新的投資。
目前恒大已經出現了6款新車，包括轎車、轎跑、SUV、MPV。同時，上海和廣州兩大生產基地也已進入安裝調試階段，計劃於2021下半年實現量產。此前，恒大已經通過“買中買”的模式投資了上海卡奈新能源、瑞典超級跑車公司科尼賽克、德國汽車動力工程公司霍費爾、輪轂電機公司荷蘭e-Traction，建立了較為完整的產業鏈。
如今在新資本的支持下，恒大未來會有怎樣的市場表現，值得期待。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。