動力裝置TF41-A-2加力渦扇發動機，最大推力66.64 kN。
主要機載設備AN/ASN-91(V)導航/武器投放計算機；安/APN-190(V)多普勒雷達和安/AYQ-7(V)平視顯示器等。
壹挺M61A1 20毫米機槍為武器，配有1000發子彈。八個武器掛架，可以用來掛各種導彈、電視、激光制導武器。最大載彈量6800公斤。
根據尺寸數據，翼展11.80m和7.24m(外翼折疊)，長14.06m，機高4.90m，機翼面積34.83m2，機翼後掠角(1/4弦長)35。
重量數據空重8680 kg，正常起飛重量13320 kg。油量(機內)4200 kg，最大起飛重量19050 kg。
性能數據顯示，最大水平飛行速度M0.94/1049 km/h，巡航速度M0.72 ~ 0.80/h，服務升限14780 m，活動半徑600 km，轉場航程6243 km。
A-7海盜家族
A-7A該機是A-7系列的第壹款正式量產機型。早期的預生產/作戰試驗A-7A在達拉斯和馬裏蘭州進行了陸基試飛，在航母上的初始試驗是在6月的CAV-66上進行的1966 165438。A-7A的正式生產和測試同時開始。A-7A和YA-7A有壹些區別。軍備上最顯著的區別是YA-7A沒有內置武器，而A-7A在機頭安裝了兩挺MK-12型20毫米機槍。A-7A的動力系統是普惠公司的TF-30-P-6加力渦扇噴氣發動機。A-7A空重6820kg，最大起飛重量14740kg，最大設計武器掛載量(僅計算機機翼上的8個附著點)6804kg，機內油箱可裝4630kg燃油。在掛載4個300加侖的副油箱後，A-7A的續航裏程可以達到4600公裏。A-7A***生產199架，全部裝備美國海軍航空兵。
A-7B就在A-7A全面生產的時候，沃爾特公司又接到了海軍的合同。海軍要求發展A型改型，並且已經準備給新機A-7B編號。實際上，鬥7B和A-7A的主要改進是更換了TF-30-P-8噴氣發動機。更換改裝後，飛機的空重增加了594公斤，主要是由於機翼結構加強增加了飛機的武器掛載能力(A型最大掛載重量從6804公斤增加到9070公斤)。其他值得壹提的變化是，B型機配備了16毫米攝像炮，用於評估毀傷效果。後期生產的A-7B換裝了更先進的TF-30-P-408發動機，推力進壹步加大。A-7B於2月6日1968成功首飛，而這次首飛是由第三架A-7B而不是第壹架A-7B下線進行的。到1969年5月7日最後壹架A-7B交付時，沃爾特已經為海軍生產了196架B型飛機。
A-7C這個型號的序列號值得壹提。按照預定計劃，沃爾特將在A-7A的基礎上開發壹種雙座教練機，海軍已經為這位教練A-7預留了編號A-7c。然而，教練型的發展進度遠遠落後於預期。與此同時，按照海軍的原計劃，第壹批67架A-7e將在改裝後很快服役——但由於原計劃發動機(艾利森/羅羅聯合生產的TF-41)尚未到位，這些飛機不得不臨時安裝A-7B發動機。這樣，這些A-7E與不適合命名為新機型的A-7B和A-7E重疊。鑒於教練型計劃的延遲和A-7E發動機的延遲，海軍將A-7C的序列號交給了這些隨後再次改裝的“A-7E”。A-7c是在A-7B的後期生產型號基礎上改裝的。與A-7B相比，變化在於機頭處的MK-12炮被更先進的M-61A1“加特林”炮取代，原有的反射式炮瞄被AN/AVQ-7平視顯示器取代。A-7C的發動機原來是TF-30-P-408，後來換成了更大推力的勞斯萊斯TF-41-A-2渦扇發動機。
A-7D是A-7發展過程中最重要的改型之壹。鑒於越南戰爭的實際經驗，美國空軍發現自己需要壹種特殊的支援攻擊機來取代老化的A-1和性能不佳的F-100。在排除了將諾斯羅普N-156F改裝為新機型的可能性後，10月5日，1965165438，空軍宣布計劃購買壹架A-7改型飛機作為自己的對地攻擊機，飛機編號為A-7D。1968年3月，首批兩架A-7D原型機完成了機體建造。由於預定的發動機開發計劃中的問題，交付被推遲。次月6日A-7D首飛時，為A-7A安裝的發動機是TF-30-P-6，而第壹架采用艾利森/勞斯萊斯TF-41-A-1發動機的A-7D於9月26日首飛。到1975年最終交付時，沃爾特已經為空軍制造了7批459架A-7d。
A-7D與A-7A的另壹個主要區別是A-7D配備了更先進的航電設備，在壹定程度上實現了航電壹體化。1977年，空軍再次對現役A-7D進行了改進，主要是更換了全自動空戰襟翼，增加了“鋪路機”激光目標指示系統。隨著動力系統和航電系統的更新，A-7D的戰鬥力與A型飛機相比已經完全改變，這說明D型飛機在對地攻擊能力方面的效能是A型飛機的兩倍以上。由於這壹系列的改進，飛機的空重增加到了9033 kg，最大起飛重量也增加到了19050 kg。
A-7E該機是A-7系列同技術水平A-7D型的重要改型。空軍的D型飛機配備了先進的動力和航電系統，極大地刺激了海軍，使其感受到了其A-7A和A-7B的落後。為此，海軍提出開發新的改型，並安裝類似於D型的發動機和航空電子系統。這架新飛機的編號是A-7E。首架A-7E(動力系統為TF-41)於10月25日1968165438+首飛。截止到1977，海軍I * *已經接收了529架A-7e。
YA-7F(又名A-7D+)1985鑒於A-10在實際使用中飛行速度較慢，美國空軍提出以普惠F-100發動機或通用電氣F-110發動機為動力研制新型對地攻擊機。沃爾特回應，重新啟用了03年前輸給A-13的A-7D，作為新機的母本。新型A-7名為YA-7F，發動機為F-100-PW-200，加力推力1.7 kN，具備超音速飛行能力。為了適應更大的發動機，原A-7D的機身加長了1.22米，機翼進行了重新設計，增強了承載能力，提高了操縱性/機動性。