在貨主訂好艙位後，船公司會將銷售訂單交給貨主，並在上面註明日期，以便貨主安排提取集裝箱裝貨。開啟時間是指空集裝箱可以被提取的最早時間。如果還沒到開倉時間，就無法從碼頭或船公司指定的地點提取空箱。
2.挖填時間
截單時間又稱單據截單時間，是托運人向船公司提交制作提單所需材料的最晚時間，即船公司最終更改提單格式的時間。
在此之前，提單的格式和信息可以多次修改。之後提單修改會產生票據修改費。這個時間沒有標準，每個船公司都不壹樣。有的是開航日，有的是開航後壹周內。如果此時不能及時向船公司提交提單，可以向船公司申請SI Late Come，即申請延長截填料時間。壹般船公司會給托運人延長幾個小時。
S/I關閉是美國航空公司的特殊要求，與其他航空公司不同。貨運代理必須在開航前48小時向承運人報告貨物和其他信息。承運人必須在開航前24小時通過AMS系統向美國海關申報貨物信息，必須向美國海關提供真實的貨主和收貨人。
AMS - America manifest system -美國倉單系統，又稱反恐艙單費、信息費。進口到美國(世界各地)的貨物需要提供這個數據，提供給美國海關，包括具體的羊毛體，真實的收貨人和發貨人，產品的中英文名稱。壹般要求在通關前壹天完成。
3.清關時間(CV/CY)
通關時間包括碼頭攔截重箱的時間和攔截放行線路的時間。
Closing Time，英文是碼頭關閉集裝箱的時間。(即裝貨後最遲將貨物退回集裝箱的時間)是指在這個時間之後，船公司將不再在這個時間之後將被退回的集裝箱上安排航次，也就是說，重集裝箱將不會被送到碼頭，更不用說裝船了。
切斷放行單的時間是指船公司接受海關放行單的最晚時間(壹般最遲在重箱切斷後的六小時內，這是緩沖時間)。貨物必須在此時間之前通過海關清關，並提交給船運公司。過了這個時間，船公司就不接受本航次貨物的放行單，貨物就無法登上本航次。
1)放行單是海關放行後給出的放行證明。過了這個時間，就會提交海關放行單，船公司會認為貨物沒有通關，不允許上船。此時，即使重櫃已被送回碼頭，也只能延至下壹艘船；當然，這樣會產生很多費用，包括改單費、堆場租金、文件費等。
2)如果當天停止通關，當天申報貨物，海關查驗率很高。壹般有經驗的貨代會建議貨主延遲下壹船報關，否則海關檢查費、船名變更費、艙租費都要拖半天。
3)如果無法滿足截止日期，您還可以提前向船公司申請CY LateCome，船公司可能會允許重集裝箱晚幾個小時交貨。但有時船公司不同意延長時間給托運人。在深圳，只有歸還重櫃，有了重櫃紙，才能安排報關。在重櫃切斷之前，最好把重櫃退回半天到壹天以上。命令是砍掉重櫃，砍掉關，砍掉線。
4.是時候讓海關剪下並發布旅行記錄了
是船公司給的最後壹張收發貨單(俗稱放行單)的日期！在港口區，離船前幾個小時，碼頭收貨，誰開始清關，就準備裝船！這個時間也是關門時間！
幾倍的區別:
清關(CY/CV):報關必須在此日期前完成。
重量攔截:機櫃必須在此時間之前返回到堆場碼頭。
截止時間:必須在此時間之前提供補貨和VGM，否則將產生換單費用。