在現有的幾乎所有公開渠道中，都已經找不到ofo的身影。據媒體報道，ofo已經從官網、App甚至微信官方賬號切斷了與外界的聯系。其App上的機器人客服只會反復回復“請耐心等待”，撥打人工客服電話更是難以接通。
ofo之前公布的兩個辦公地址，壹個已經人去樓空，壹個不詳。壹夜之間，ofo似乎陷入了無中生有。另壹方面，15萬用戶的十幾億存款和多個供應商追討的債務，似乎也隨著ofo的消失壹起沈入海底，成為了壹個秘密。
債務成了人們關心ofo的唯壹原因。據媒體報道，目前已有超過15萬用戶退押金。即使以99元中的最低押金金額計算，ofo的負債也將近6543.8+05億元。有用戶在等退款，2天90人退款，等他們要等572年。
除了用戶，供應商也無能為力收回貨款。天眼查數據顯示，截至7月25日，ofo運營主體東峽大通最終案件(指被執行人無財產可供執行，法院決定終止執行程序)227件，無法執行標的總金額約5.09億元。
也就是說，在200多次法院調查中，ofo沒有銀行存款、車輛、房產等財產可以支付，根本沒錢。
擴展數據
ofo的奮鬥
相關資料顯示，從2018年底開始，ofo先後試水虛擬貨幣、P2P、賣廣告，甚至嘗試借鑒蜂巢快遞櫃的模式打造外賣保鮮櫃，但這些項目要麽倒閉虧損，要麽銷聲匿跡。
為了“加速”退款，ofo變身購物返利平臺。
就在用戶高高興興登上app，想要拿回99元吃灰押金的時候，發現ofo玩了壹個套路:可以拿押金，但是要先在平臺上消費壹萬元...最後，在口水中，它的衍生產品呂霄缺貨。
2065438+2009年6月，戴威決定做最後壹次努力，開始用單車布局商業模式。可上線不久，ofo布局的幾十個中西部城市，只有兩個完成了轉型。