1.Xi安現在是自行車共享的墓地。如果說90年代的歷史產品是BB機，那麽2010-2020之間最現象級的產品壹定是自行車共享。這種能夠獲得數十億融資的創業理念，在摩拜單車和OFO兩大巨頭之後已經成為過去，不是它沒有市場，而是它的市場模式太難處理了。即使是熱衷於燒錢的首都也很難支撐壹個正在崛起的自行車共享帝國。當然，我更喜歡OFO自掘墳墓，其記述不勝枚舉。
言歸正傳，自行車共享墓地起源於國內居民平均素質低。簡單來說，人們對自行車共享不夠關心，甚至有人故意破壞，導致大量的自行車共享成為廢物，最後不得不集中在壹個區域，成為自行車共享墓地。只是這壹次，Xi安有幸擁有自行車共享墓地。
2.自行車共享的發展模式事實上，討論自行車共享是否有發展前景有點無聊。畢竟那麽多投資人那麽看好這個項目，最後卻沒能進入IPO。這不得不說是國內投資者的通病。自行車共享墓地的不斷出現，再次給了自行車共享行業壹個警示，就是國民素質不夠？分享？今天，應該采取什麽措施來限制這種損害的發生。
換句話說，自行車共享的真正制約因素不是缺乏資金，而是現有自行車的生存。