此前有消息稱，由於馬來西亞壹家芯片供應商的工廠爆發新冠肺炎疫情，日產汽車公司暫時關閉了其位於田納西州士麥那的大型組裝工廠的生產線，直至月底。日產北美沒有透露具體供應商的名稱，但表示工廠將在8月16和8月23日的壹周內停止生產，目前計劃在8月30日重啟生產線。
目前由於海外疫情反復，芯片的發貨日期仍在延長。根據海納國際集團的最新研究，7月份芯片的交付周期(從訂購半導體到交付的時間差)比6月份增加了8天多，現在已經達到了20.2周，是該公司2017開始跟蹤相關數據以來等待時間最長的壹次。
因為芯片的短缺，汽車行業遭受了巨大的產能損失。AutoForecast Solutions數據顯示，截至8月9日，全球因芯片短缺造成的汽車生產損失已達585.3萬輛，其中北美和歐洲損失最大，分別為654.38+0.87萬輛和654.38+0.74萬輛，中國緊隨其後，為654.38+0.1.22萬輛。AutoForecast Solutions預測，全球汽車年產量的最終損失可能進壹步上升至700萬輛。
這意味著核心的缺失將在未來壹段時間內繼續影響汽車行業的正常運行，大概率會持續到明年。此前，全球最大的兩家汽車芯片制造商英飛淩和恩智浦表示，芯片的供需要到明年年中才會平衡。近日，為芯片廠商提供封測服務的孫也認為，2022年芯片供不應求的局面仍將持續，芯片供應緊張仍將是眾多行業面臨的挑戰。