美國通用的前身是什麽？

通用汽車的前身是大衛·別克在1907年創立的別克汽車公司。美國最大的馬車制造商威廉·C·杜蘭特(William C. Durant)於1904年收購別克汽車公司並出任該公司總經理，同時推出C型車。為了推廣這種車，杜蘭特迅速建立了分銷網絡，並吸引了大量訂單——遠遠超出了公司的生產能力。到1908年，別克汽車公司已經成為美國主要的汽車制造商。杜蘭特想結束當時數百家汽車公司並存的局面，所以他強烈支持本傑明·克裏斯科(Benjamin Chrisco)提出的合並別克、福特、麥克斯韋-布裏斯科、奧茲等幾大汽車公司的建議，但由於福特的要價高達800萬美元，談判以失敗告終。同年，杜蘭特在別克汽車公司和奧茲汽車公司的基礎上成立了汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，並在1909合並了另外兩家汽車公司——奧克蘭汽車公司(現為龐蒂亞克分公司)和凱迪拉克汽車公司。杜蘭特從壹開始就指出了公司的立體戰略，即生產適合不同口味和購買力的不同品牌的汽車，在汽車工程領域盡可能多元化，在汽車零部件生產領域實行後向整合。到1910，公司已購買17小型車公司。然而，快速的發展讓公司陷入了財務困境。壹群銀行家用他們控制的五人管理委員會獲得了公司的控制權，而杜蘭特只是五人管理委員會的成員之壹。1918年，杜邦公司以5000萬美元收購了通用汽車公司23%的股份，從而成為該公司的第壹大股東。1919年，持股比例上升至28.7%。在這種情況下，杜蘭特逐漸從通用汽車公司的經營活動中分離出來，於1911成立了雪佛蘭汽車公司。1915年，該公司推出了壹種新型廉價汽車，型號為490，與福特汽車公司的T型車競爭。同時，他與杜邦結盟，秘密購買通用汽車的股份。1915年公開宣布以5股雪佛蘭汽車公司股份換取1股通用汽車公司股份，從而在1916年再次獲得通用汽車公司的控制權，重新擔任公司總裁壹職。在此期間，公司先後於1911將快的汽車公司和程心卡車公司合並，組建通用卡車公司。同年收購sampson Hill拖拉機公司，1913年收購衛浴冰箱公司(後為Frigidaire分公司)、冠軍火花塞公司(後更名為AC火花塞公司)。杜蘭特重掌控制權後，合並了謝爾頓汽車公司、費舍爾汽車公司和加拿大汽車制造商麥克勞林汽車公司(後來的通用加拿大公司)60%的股份。第壹次世界大戰期間，該公司為軍隊生產了大量的卡車、救護車和飛機發動機。戰後，該公司通過成立通用汽車驗收公司加強產品批發，獲得巨大成功。1919年，通用汽車成為美國第五大工業企業，1920年在美國的市場份額達到17%。雖然遠低於福特汽車公司的43%，但也相當可觀。然而1920的大蕭條讓公司再次陷入困境。杜蘭特被迫提前退休，將自己持有的通用汽車股份全部出售給杜邦家族，這使得杜邦在通用汽車的持股比例上升至37%。