在工信部發布的《道路機動車生產企業及產品公告(第370批)》中的新車產品公示名單(申報)中，有產品型號為sc 7007 aabbev/sc 7007 aabev/sc 7157 aa 6 HEV的車型信息，分別對應純電動汽車和插電式增程式混合動力汽車。隨即有消息稱，這是長安汽車壹款名為啟源A07的新車，內部代號C236，或將在上海車展後亮相。
看到這裏，大家的疑問可能就來了。長安汽車是怎麽推新車的？奇緣是什麽？啟源A07怎麽樣？接下來，這篇文章將幫助妳看壹看。
01
為什麽會有奇緣？
今年年初，在全球合作夥伴大會上，長安汽車在談到如何整合現有燃油車品牌推進電動化轉型時，提出了新的主流電動序列——OX序列。當時，長安汽車從戰略層面給了它三個標簽，分別是“布局主流EV”、“提升主品牌價值”、“全面搶占新賽道”。
據悉，當時的黃牛序列就是今天的啟源序列，啟源A07就是這個序列下的第壹款車型。與深藍汽車、奧威達不同，啟源是長安主品牌旗下的全新電動系列品牌，面向主流市場(有重點)，與長安乘用車、UNI、歐尚組成的經典系列並列，主打高級優雅、舒適品質、科技智能。根據之前的公開信息，啟源將在2025年前推出5款車型，目標銷量超過80萬輛。除了啟源A07等轎車產品，未來還將在啟源序列下推出SUV等品類。
問題是，長安汽車為什麽要在這個時候推出新序列啟源？
理由壹:在全球汽車圈，發展新能源是大勢所趨，尤其是國內汽車圈，所有汽車企業擁抱電動化勢在必行。
原因二:國內新能源汽車發展迅速，新能源汽車最新月度滲透率34.2%。傳統車企需要在傳統燃油車和新能源車之間做出選擇，是時候真正行動起來，“把大象轉過來”了。
理由三:對於傳統車企來說，賣傳統燃油車掙錢和賣新能源車搶賽道有點像“柴米油鹽”和“詩和遠方”的關系。傳統車企要“兩條腿走路”。但是，並不是說不能在傳統燃油車的舊體制基礎上做新能源車，而是新勢力在玩壹套花裏胡哨的先入之見。傳統車企在同壹系統下同時運營傳統燃油車和新能源車，就會陷入兩難境地，這就像往喉嚨裏吹沙子壹樣阻礙了傳統車企的運營。新事物要配新玩法，推新序列做新能源車在汽車圈也不是個例，比如大眾推出ID。系列。相比成立新公司來運營，這可能是傳統車企發展新能源汽車投入產出比最高效的方式。
而且長安汽車在新能源汽車領域試水了兩個自主品牌(aoui ta & amp；深藍)，而且有推新序列(UNI序列)創新的經驗。現在，再次推動源序列將在業務級別上實現完美。另據悉，啟元序列與此前網傳的《長安三體》項目並無關聯。
02
啟源A07怎麽樣？
據悉，啟源A07定位為中大型全電驅動車，售價20萬。這樣就可以貼合上面提到的原序列的三個標簽。
產品公告聲明函顯示，啟源A07的長寬高參數分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900 mm..其中，它的車高和軸距參數與深藍SL03壹致，因此有人認為它可能是深藍SL03的換殼產品。其實不然，因為當妳繼續看另外壹組重要的底盤參數，也就是前後輪距的時候，妳會發現啟源A07前後輪距是1640/1650mm，而深藍SL03前後輪距是1620/1630mm，基本可以看出它們不是同壹個平臺的產品。
但啟源A07的動力選擇與深藍SL03有關，同樣搭載純電動/插電式增程混合動力單元。不僅如此，產品公告信息顯示，啟源A07純電動兩個版本的動力單元提供商均為重慶長安新能源汽車科技有限公司，是深藍汽車科技有限公司的前身，近期才完成工商變更。
結合相同的動力參數(純電動:電機功率160/190kW，插電增程:JL473QJ增程器1.5L/70kW)和動力電池匹配方案(純電動:當代Amperex科技有限三元鋰電池，插電增程:當代Amperex科技有限磷酸鐵電池)，基本可以確定電池可以啟動。這並不奇怪。去年年底，長安汽車發布了原力科技品牌，首款車型為深藍SL03。現在這個技術已經提升到母品牌的水平了。所以從平臺開發的角度來說，啟源A07搭載Force技術無可厚非，而這項技術也通過深藍SL03得到了市場的檢驗。
此外，參考深藍SL03的動力組合方案，啟源A07的純電動車型也將提供兩個版本，壹個是偏向續航性能的長續航版本，壹個是偏向加速性能的性能版本。至於兩個動力電池的容量，目前不得而知。
這裏我們來猜測壹下。如果我們假設兩個版本的整備質量差異就是對應的動力電池質量差異(不考慮配置、電池能量密度、加速性能要求等方面的差異，)，再拿深藍SL03來類比，那麽啟源A07純電動兩個版本的動力電池容量差可能也在22kWh左右。按照動力電池成本1200元/千瓦時計算，啟源A07純電動兩個版本基本成本差在26400元左右。
壹般來說，如果產品盈利的話，汽車原材料的成本大概是指導價的60%-70%，所以粗略推測，啟源A07純電動兩個版本的指導差價XOR在3.8萬-4.4萬元之間。當然，也不排除長安汽車對啟源A07的銷售KPI大於利潤KPI，所以上述差價可以更小。
產品公告申請信息還顯示，啟源A07將提供225/55 R18和245/45 R19兩種輪胎尺寸選擇。不過新車最終量產的時候，這兩種輪胎可能都不會搭載。因為，其實深藍SL03的產品公告也顯示有225/55 R18和245/45 R19兩種輪胎尺寸選擇，而在售產品只提供245/45 R19的輪胎尺寸。
啟源A07的產品公告信息中顯示的兩種輪圈設計方案都比較有質感，尤其是花瓣造型的，設計感很強，兼顧運動與運動。相比起啟源的豪華典雅風格，這種輪圈設計風格還是挺合適的。
其實啟源A07的外觀設計也符合這種風格。它的整體姿態堪稱優雅大氣，前後比例的設計讓它看起來甚至像壹輛高端商務車，表面的變化多為柔和的過渡處理。下推式前引擎蓋，簡潔的前臉設計，符合新能源汽車的設計趨勢和科技範式。側面壹看線條簡潔，采用了時下流行的隱藏式門把手設計。通過輪廓的變化來體現力量感，似乎摒棄了傳統明顯的雙腰線設計。
啟源A07的尾部設計可能是長安汽車以往車型中最完美的設計。第壹，它與前臉的呼應，與整車的貼合都非常自然和諧。第二，在細節上對輪廓和線條的處理看起來既有層次感又簡潔，加上更寬的肩部設計，尾部看起來飽滿又高級。
毫無疑問，啟源A07的外觀設計是全新的設計，可以打高分。近年來，以造型設計見長的長安汽車，其設計能力實至名歸。新車的力與美的平衡使其看起來很紳士，符合產品定位，這意味著它可以面對輕商務和家用的主流市場。
03
啟源A07與誰競爭？20萬左右的網傳定價可信嗎？
從車身參數、動力參數、品牌影響力、網絡定價來看，長安乘用車主力品牌啟源A07可能具備與比亞迪韓、比亞迪海豹、哪咤S、小鵬P7i競爭的實力，當然也可能與Model 3競爭。
問題是，啟源A07價格在20萬左右可信嗎？先給出答案:可信。在這裏，我從以下三個維度進行猜測:
壹、深藍SL03外掛增程&；純電動汽車指導價格區間為17.19-226.5438+09萬元。總的來說，比它大壹點，定位更高的啟源A07，也是面向主流市場但來自長安乘用車主品牌，定價應該不會比它低。有人說現在深藍SL03的終端價格低了很多。如果以此為參考，啟源A07的價格還能更低嗎？答案是不壹定，至少啟源A07的指導價不會參照深藍SL03的終端價格來確定，否則就考驗長安汽車目前的整體定價體系是否合理。
其次，如果啟源A07純電動車不同版本價格差異合理，高配車型新車價格超過20萬甚至逼近25萬將是大概率事件。否則在價格梯度不夠大的情況下，啟源A07&的新車配置組合；定價策略會很難做。基於此，在此進壹步推測，短期內啟源A07可能是啟源序列下的旗艦車。
三、用啟源A07車身&；動力參數都差不多，比如比亞迪韓，比亞迪海豹，甚至深藍SL03銷量都不錯，可見這個級別是有市場需求的。既然市場有需求，啟源A07在定價上自我貶低的理由就不充分。除非，它又想“掀桌子”了。
寫在最後:以上關於產品層面的猜測，僅作為本文觀點。請留言討論。但相比於產品層面的討論，啟源A07的上市作為傳統車企的標誌性事件更值得關註。因為這說明在傳統燃油車和新能源車面前，傳統車企做出了很好的選擇，真正做出了轉型動作。
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