1886年，道奇隊轉戰底特律，開始了他們的創業之路。
在20世紀90年代，從65438年到2009年，自行車是底特律的主要交通工具。
1897年，每天騎自行車上下班的弟弟霍瑞德發明了防塵軸承。
約翰兄弟決定兩兄弟在加拿大底特律河畔成立埃文斯和道奇自行車公司。
三年後，該公司被加拿大國家自行車公司收購。
道奇兄弟獲得了7500美元現金和軸承的專利權，這是他們發跡的開始。
他們購買了機器和設備，並在底特律的拉菲特和伯賓街租了壹塊地。
隨後，第壹家道奇機械專賣店於1901開業，當時* * *有12名員工。
第壹年，道奇兄弟接到大量訂單。
他們想制造3000臺變速箱，但這需要在機器設備上投入大量資金。
如果說運氣在道奇的成功中起了作用，那就是在這個時候，加拿大自行車公司破產了。作為使用霍瑞德軸承專利的補償，道奇兄弟幸運地得到了它的機械設備。
道奇蝰蛇SRT-10道奇兄弟實際上制造了福特第壹批產品的大部分，包括發動機、底盤和所有傳動部件，福特很少使用其他制造商提供的車身和底盤。
道奇兄弟和福特多年來關系壹直很好，約翰也是福特汽車公司的副總裁。
但是1913年道奇兄弟開始註意到福特有自給自足的傾向。
當時道奇兄弟已經在密歇根州重開了壹家大型工廠，後來成為了著名的道奇通用工廠。
霍瑞德和約翰建造了世界上第壹個汽車試驗場，並於1914年設計了他們的第壹輛汽車。
1915，道奇卡車是戰時的主要裝備。
在1915和1916中，潘喬·比利亞突襲引發的邊境戰爭得到了美墨兩國軍隊的肯定。
第壹次世界大戰期間，盟軍在歐洲戰區使用道奇車和彈藥。
因此，約翰·道奇被叫到華盛頓，請他為法國155毫米加農炮生產後坐力裝置。道奇兄弟接受了任務。
他們為此建造了工廠，準備了必要的機器和資金，在沒有任何盈利的情況下，順利完成了這項任務。
道奇兄弟只是要求政府不要幹涉和控制其公司的技術發展計劃。
1928年，克萊斯勒收購道奇兄弟。
道奇兄弟公司成為克萊斯勒的壹個部門。
克萊斯勒和道奇的合並對公司雙方都有利，銀行家認為克萊斯勒是道奇的可靠投資者。
克萊斯勒在道奇公司收購了壹個完善的銷售團隊、壹個鑄造車間和壹個鍛造車間。
同時，W-P-克萊斯勒也需要道奇可靠的信譽和公眾商業信譽。
道奇領導者狄龍和克萊斯勒都知道對方在合作協議中的利益，但他們故意延長談判時間以吸引人們的註意力。
隨著克萊斯勒對道奇的收購生效，該公司完全有資格成為通用汽車(GM)和福特汽車(Ford)的競爭對手。
大約在20世紀70年代末，克萊斯勒在大型廂式旅行車市場取得了顯著的成功，但是仍然有兩個因素限制了它的銷售增長。
首先，雖然這款車型壹直很重視舒適性，但駕駛感覺和卡車差不多；第二，它們太大了，普通美國家庭的車庫容納不下。
為了突破這兩個瓶頸，克萊斯勒的工程師們正在腦海中規劃壹款簡潔寬敞、動感穩定的汽車。
1983 165438+10月2日，第壹輛廂式車在加拿大安大略省Winsor裝配廠誕生。
最初的車型包括普利茅斯捷龍、道奇大篷車和道奇大篷車C/V。
在市場引入的第壹年，他們在美國銷售了265，438+0，000輛汽車，比654，38+0.55萬輛的預期利潤平衡點多26%。
當時美國經濟不景氣，克萊斯勒的整體經營並不理想，所以這款全新的廂式旅行車對其東山再起起到了不小的作用。
這款車在1987登陸歐洲後，被歐洲人命名為“多功能車”(MPV)。
MPV概念的產生和傳播。
道奇也成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。