推薦:每壹個互聯網巨頭上市的背後，都是壹場大造富運動。
比如阿裏巴巴上市的時候，至少產生了1，000個百萬富翁，1，000個千萬富翁，40個億萬富翁，其中馬雲、蔡崇信、彭蕾是最典型的。
最近國內風頭正勁的壹家互聯網上市公司，莫過於網約車巨頭滴滴。
對於滴滴出行來說，這段時間經歷了風風雨雨。7月，1正式在紐交所上市，峰值市值接近800億美元。
雖然其赴美上市的進程壹直極為低調，財富問題也盡量不提，但滴滴出行卻遭遇了誕生以來最強大的危機——七大國家部委同時聯合調查，滴滴出行面臨長達45個工作日甚至更長的調查時間。
在此背景下，滴滴市值開始暴跌。
截至北京時間7月31日，滴滴市值僅為49431億美元。與峰值市值相比，滴滴市值蒸發了300億美元(約合人民幣1900億元)。
其實這是由於滴滴的市場中介性質。滴滴作為出租車中間商，不管怎麽解釋，最後既賺了乘客的錢，又賺了滴滴司機的代理費，所以無形中自然得罪了乘客和司機。
可能很多人都說了，滴滴成立後為大家出行提供了方便快捷的服務，也給了用戶很多補貼。現在很多媒體都說坑客戶有點不合適。但問題是，滴滴之前並沒有接觸過太多的數據。
比如不同的手機，同壹個地點，同壹個目的地打車費用不壹樣，這就是壹種大數據殺熟。
而且，說白了，網約車只是壹個工具企業，互聯網屬性不夠強，頭部效應不突出，不可替代性其實不強。雖然滴滴在在線租車領域擁有大量的註冊司機和大量的用戶，但恐怕這次事件會讓滴滴出現大量的“粉滴”。
另壹方面，當滴滴打車、花豬打車等打車平臺出現時，人們其實更願意選擇這些新平臺。尤其是滴滴的“全家桶”徹底下架後，難免會被其他競爭對手瓜分市場份額。回歸後原來的市場還在不在，真的很難說。
根據滴滴此前的招股書，滴滴在中國市場擁有3.77億活躍用戶，在中國的日均交易額高達2500萬。壹旦這些數據的安全性得不到保障，不僅會受到輿論的譴責，更大的事情還在後面。
原因是滴滴觸碰了行業底線，手握大量出行數據，卻出國上市。導致國家的數據安全無法保障，所以滴滴這次下架“沒有錯”。
滴滴事件給其他互聯網公司敲響了怎樣的警鐘？
可以預見，隨著國家數據安全法的頒布和正式實施，國家只會加強對數據安全和隱私數據的保護，滴滴事件也是國家打擊此類問題的開始。
而那些目前參與收集和濫用用戶隱私數據，甚至非法從中獲利的公司，國家壹定會嚴打，不留隱患！