就像電商行業出現後，中國有大量的人選擇湧入電商行業。在電商行業出現之前，中國大大小小的電商平臺就有幾十個，很多企業和富豪都湧入了電商行業。
這不僅是電商行業，在電商行業火了之後，快遞行業也成了“窗口行業”。因為隨著網購的人越來越多，全國的快遞量大增。在這樣的情況下，快遞行業成了“香餑餑”。
中國快遞行業的競爭壓力不亞於電商，很多資本湧入快遞行業。說到中國的快遞行業，順豐就不得不提，順豐壹直被稱為“快遞壹哥”，被視為快遞行業的“領頭羊”。
經過多年的“廝殺”，很多熟悉的快遞都消失了。但即便如此，中國快遞行業的競爭仍在繼續，而且愈演愈烈。幾大資本“註入”快遞行業，想“分壹杯羹”。
作為快遞行業的“老大哥”，順豐的壓力也倍增，市場份額壹度被“瓜分”。現在通達系和京東物流都是順豐的強勁對手。近年來，“大哥”順豐的日子過得並不輕松。
順豐的高峰期應該在2017左右。當時人們非常看好順豐，從順豐的股價也可以看出來。2017年，順豐股價達到“巔峰”，最高時達到73元/股左右，市值壹度達到3000多億元。
但壹段時間後，順豐股價持續下跌，最低時達到30元/股左右，市值減半近壹半。那段時間是順豐的“低谷”，業績和市場份額的下滑都成為順豐面臨的問題。
那段時間，王微做了很多改變現狀的嘗試，甚至布局電商行業，但效果並不理想。想了很久，王偉決定降價。
多少年來，人們印象最深的就是順豐，又快又貴。為了增加業務量，王偉決定降低價格，以奪回被搶走的市場份額。就這樣，順豐通過減少自己的利潤，實現了業績的反彈。
不僅如此，王衛還對順豐進行了壹些內部整改，從運營到“終端”都進行了優化。雖然降低了費用，但王微並沒有“降低”用戶體驗。
就這樣，順豐找到了“出路”，“通達系”的業務量近期受到影響，但順豐卻逆勢增長。順豐速運業務2月總票數達4.75億，同比增長118.89%。
股價和收入最近都有顯著增長。現在順豐的股價已經到了2000億左右，雖然比巔峰時期差了壹點，但這只是順豐的第壹步。
現在順豐改變了“思路”，對於“通達系”來說，壓力倍增。